Sistem ngerem anti-konci (ABS) ngawaskeun parameter gerak kendaraan dumasar kana bacaan sensor anu dipasang dina hiji atanapi langkung roda.Diajar ngeunaan naon sensor ABS sarta naha éta diperlukeun, naon jenis éta, kumaha gawéna sarta dina prinsip naon gawéna - manggihan tina artikel.
Naon sensor ABS
Sénsor ABS (ogé sénsor laju mobil, DSA) nyaéta sénsor non-kontak tina laju rotasi (atanapi laju) roda kendaraan anu dilengkepan ku sababaraha sistem kaamanan aktif éléktronik sareng sistem kontrol bantu.Sénsor laju mangrupikeun unsur pangukur utama anu mastikeun operasi sistem ngerem anti konci (ABS), sistem kontrol stabilitas (ESC) sareng kontrol traksi.Ogé, bacaan sensor dianggo dina sababaraha sistem kontrol transmisi otomatis, pangukuran tekanan ban, lampu adaptif sareng anu sanésna.
Sadaya mobil modern sareng seueur kandaraan roda sanésna dilengkepan sensor laju.Dina mobil panumpang, sénsor dipasang dina unggal roda, dina kendaraan komersial sareng treuk, sénsor tiasa dipasang dina sadaya roda sareng diferensial as drive (hiji per as).Ku kituna, sistem ngerem anti-konci bisa ngawas kaayaan sadaya roda atawa roda as drive, sarta dumasar kana informasi ieu, nyieun parobahan operasi sistem ngerem.
Jenis sensor ABS
Kabéh DSAs aya dibagi kana dua grup badag:
• Pasif – induktif;
• Aktif - magnetoresistive sarta dumasar kana sensor Aula.
Sensor pasip henteu meryogikeun catu daya éksternal sareng gaduh desain anu paling sederhana, tapi aranjeunna gaduh akurasi anu lemah sareng sajumlah kalemahan, janten dinten ayeuna aranjeunna henteu dianggo.Sensor ABS aktip peryogi kakuatan pikeun dianggo, rada rumit dina desain sareng langkung mahal, tapi nyayogikeun bacaan anu paling akurat sareng tiasa dipercaya dina operasi.Ku alatan éta, kiwari sénsor aktif dipasang dina paling mobil.
Sadaya jinis DSA gaduh dua vérsi:
• Lempeng (tungtung);
•Pojok.
Sensor langsung ngagaduhan bentuk silinder atanapi rod, dina hiji tungtung dipasang unsur sensing, di sisi sanésna - konektor atanapi kawat kalayan konektor.Sensor sudut dilengkepan konektor sudut atanapi kawat kalayan konektor, sareng aranjeunna ogé gaduh palastik atanapi logam kurung kalayan liang baud.
Desain sareng operasi sensor induktif ABS
Ieu sensor speed pangbasajanna dina rarancang jeung operasi.Hal ieu dumasar kana tatu induktor kalayan kawat tambaga ipis, di jerona aya magnet permanén anu cukup kuat sareng inti magnét beusi.Tungtung coil kalawan inti magnét lokasina sabalikna kabayang gear logam (pulsa rotor), rigidly dipasang dina hub kabayang.Huntu rotor boga profil rectangular, jarak antara huntu sarua atawa rada gede ti lebar maranéhanana.
Operasi sensor ieu dumasar kana fenomena induksi éléktromagnétik.Dina sésana, teu aya arus dina coil sensor, sabab dikurilingan ku médan magnét konstan - kaluaran sensor teu aya sinyal.Nalika mobilna obah, huntu rotor pulsa pas deukeut inti magnét sensor, nu ngabalukarkeun parobahan dina médan magnét ngaliwatan coil nu.Hasilna, médan magnét janten bolak, nu, nurutkeun hukum induksi éléktromagnétik, dibangkitkeun arus bolak-balik dina coil nu.Arus ieu beda-beda nurutkeun hukum sinus, sarta frékuénsi robah ayeuna gumantung kana laju rotasi rotor, nyaeta, dina laju mobil.
Sénsor laju induktif ngagaduhan kalemahan anu signifikan - aranjeunna ngan ukur tiasa dianggo nalika laju anu tangtu diatasi sareng ngabentuk sinyal anu lemah.Hal ieu ngajadikeun éta teu mungkin pikeun ABS sarta sistem séjén pikeun beroperasi dina speeds low sarta mindeng ngabalukarkeun kasalahan.Ku alatan éta, DSAs pasip tina tipe induktif kiwari masihan jalan ka leuwih aktip maju.
Desain jeung operasi sensor speed dumasar kana unsur Aula
Sénsor dumasar kana unsur Aula anu paling umum kusabab kesederhanaan sareng reliabilitasna.Éta dumasar kana pangaruh Hall - lumangsungna béda poténsial transverse dina konduktor pesawat disimpen dina médan magnét.Konduktor sapertos kitu mangrupikeun pelat métal kuadrat anu disimpen dina microcircuit (Hall Integrated Circuit), anu ogé ngandung évaluasi sirkuit éléktronik anu ngahasilkeun sinyal digital.chip ieu dipasang dina sensor speed.
Sacara stuktur, DSA kalayan unsur Aula basajan: dumasar kana microcircuit, di tukangeunna aya magnet permanén, sareng inti pelat-magnétik logam tiasa aya di sabudeureun.Sadaya ieu disimpen dina pasualan, di tukangeunana aya konektor listrik atanapi konduktor sareng konektor.Sensor perenahna sabalikna rotor pulsa, nu bisa dijieun boh dina bentuk gear logam atawa cingcin kalawan bagian magnetized, rotor pulsa rigidly dipasang dina hub kabayang.
Prinsip operasi sensor Aula nyaéta kieu.Sirkuit terpadu Aula terus-terusan ngahasilkeun sinyal digital dina bentuk pulsa kuadrat tina frékuénsi anu tangtu.Dina istirahat, sinyal ieu gaduh frékuénsi minimal atanapi henteu lengkep.Dina awal gerakan mobil, bagian magnetized atawa huntu rotor ngaliwatan sensor, nu merlukeun parobahan arus dina sensor - robah ieu diawaskeun ku sirkuit evaluasi, nu ngahasilkeun sinyal kaluaran.Frékuénsi sinyal pulsa gumantung kana laju rotasi kabayang, nu dipaké ku sistem ngerem anti konci.
DSA tipe ieu devoid tina kalemahan sensor induktif, aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun ngukur laju rotasi roda sacara harfiah ti séntiméter mimiti gerakan mobil, akurat jeung dipercaya dina operasi.
Desain jeung operasi sensor speed magnetoresistive anisotropic
Sénsor laju magnetoresistif dumasar kana pangaruh magnetoresistif anisotropik, nyaéta parobahan résistansi listrik bahan ferromagnétik nalika orientasina robah relatif ka médan magnét konstan.
Unsur sénsitip sénsor nyaéta "kue lapis" tina dua atanapi opat pelat permalloy ipis (alloy beusi-nikel khusus), dimana konduktor logam diterapkeun, nyebarkeun garis médan magnét dina cara anu tangtu.Pelat sareng konduktor disimpen dina sirkuit terpadu, anu ogé ngagaduhan sirkuit évaluasi pikeun ngabentuk sinyal kaluaran.chip ieu dipasang dina sensor lokasina sabalikna rotor pulsa - cingcin palastik jeung bagian magnetized.ring ieu rigidly dipasang dina hub kabayang.
Operasi tina sensor AMR bisul handap ka handap.Dina sésana, résistansi pelat ferromagnetic sensor tetep unchanged, jadi sinyal kaluaran dihasilkeun ku sirkuit terpadu ogé henteu robah atawa sagemblengna bolos.Bari mobil keur obah, bagian magnetized ring pulsa ngaliwatan unsur sensor sensing, nu ngabalukarkeun sababaraha parobahan dina arah garis médan magnét.Ieu nyababkeun parobahan dina résistansi pelat permalloy, anu diawaskeun ku sirkuit evaluasi - hasilna sinyal digital pulsa dihasilkeun dina kaluaran sensor, frékuénsi anu sabanding sareng laju mobil.
Ieu kudu dicatet yén sensor magnetoresistive ngidinan Anjeun pikeun ngalacak teu ukur laju rotasi roda, tapi ogé arah rotasi maranéhanana jeung momen eureun.Ieu mungkin alatan ayana rotor pulsa kalawan bagian magnetized: sensor monitor teu ukur parobahan arah médan magnét, tapi ogé runtuyan petikan kutub magnét kaliwat unsur sensing.
DSA jenis ieu anu paling dipercaya, aranjeunna nyadiakeun akurasi tinggi dina ngukur laju rotasi roda jeung operasi éféktif sistem kaamanan wahana aktif.
Prinsip umum operasi sensor speed salaku bagian tina ABS jeung sistem lianna
Sistem ngerem anti konci, paduli sensor dipasang di aranjeunna, boga prinsip operasi anu sarua.Unit kontrol ABS ngawas sinyal datang ti sénsor speed tur dibandingkeun kalawan indikator pre-diitung tina speed na akselerasi wahana (indikator ieu individual pikeun tiap mobil).Upami sinyal ti sénsor sareng parameter anu dirékam dina unit kontrol pas, sistemna teu aktip.Lamun sinyal ti hiji atawa leuwih sensor nyimpang tina parameter design (ie, roda diblokir), sistem ieu kaasup kana sistem marake, nyegah konsékuansi négatip tina konci roda.
Inpo nu langkung lengkep ihwal operasi ngerem anti konci sareng sistem kaamanan mobil aktif anu sanés tiasa dipendakan dina tulisan sanés dina situs éta.
waktos pos: Aug-24-2023