Masing-masing kendaraan kedah dilengkepan sistem ngerem, anu aktuatorna nyaéta bantalan marake anu kontak sareng kendang atanapi piringan marake.Bagian utama bantalan nyaéta lapisan gesekan.Baca sadayana ngeunaan bagian ieu, jinisna, desain sareng pilihan anu pas dina tulisan.
Naon ari rem pad lining?
Lapisan pad marake (friction lining) mangrupikeun komponén aktuator rem kendaraan, anu ngajamin nyiptakeun torsi ngerem kusabab gaya gesekan.
Lapisan gesekan mangrupikeun bagian utama pad marake, éta aya hubungan langsung sareng kendang rem atanapi piringan nalika ngerem kendaraan.Kusabab gaya gesekan anu timbul tina kontak sareng kendang / piringan, lapisan nyerep énergi kinétik kendaraan, ngarobih kana panas sareng ngirangan laju atanapi lirén lengkep.The linings boga koefisien ngaronjat tina gesekan jeung beusi tuang jeung baja (ti mana drum marake jeung cakram dijieun), sarta dina waktos anu sareng boga résistansi tinggi mun teu ngagem tur nyegah maké kaleuleuwihan kendang / disc.
Kiwari, aya rupa-rupa linings marake Pad, sarta pikeun pilihan bener tina bagian ieu perlu ngartos klasifikasi jeung desain maranéhanana.
Jinis sareng desain linings pad marake
Gesekan linings of hampang marake bisa dibagi kana grup nurutkeun tujuan, desain jeung konfigurasi, kitu ogé komposisi ti mana maranéhna dijieun.
Numutkeun tujuanana, palapis dibagi jadi dua jinis:
• Pikeun rem kendang;
• Pikeun rem disc.
Pad rem kendang mangrupa piring arcuate kalawan radius luar pakait jeung radius jero kendang.Nalika ngerem, linings istirahat ngalawan beungeut jero kendang, ngurangan laju kendaraan.Sakumaha aturan, lapisan gesekan rem kendang gaduh aréa permukaan kerja anu ageung.Unggal mékanisme rem kabayang ieu dilengkepan dua linings lokasina tibalik saling, nu ensures hiji malah sebaran gaya.
Lapisan marake cakram nyaéta pelat datar tina sabit atawa wangun séjén nu nyadiakeun wewengkon kontak maksimum jeung cakram marake.Unggal mékanisme rem kabayang ngagunakeun dua hampang, antara nu disc ieu clamped salila ngerem.
Ogé, linings pad marake dibagi kana dua grup dumasar kana tempat instalasi:
• Pikeun rem kabayang - hareup, pungkur jeung universal;
• Pikeun mékanisme marake parkir tina treuk (kalawan kendang dina aci propeller).
Sacara stuktur, lapisan gesekan mangrupikeun pelat anu dibentuk tina komposisi polimér sareng komposisi anu kompleks.Komposisi ngawengku rupa-rupa komponén - pigura-ngabentuk, keusikan, panas dissipating, binders jeung sajabana.Dina waktos anu sami, sadaya bahan anu didamel lining tiasa dibagi kana dua kelompok utama:
•Asbés;
• Asbés bébas.
Dasar linings asbés téh, sakumaha gampang kahartos, serat asbés (kiwari éta asbés chrysotile rélatif aman), nu meta salaku pigura piring nu nyepeng sesa komponén.Pad sapertos lemes, tapi dina waktos anu sami gaduh koefisien gesekan anu luhur, aranjeunna nyegah ngagem kaleuleuwihan kendang / cakram sareng gaduh tingkat bising anu ngirangan.Dina produk bébas asbés, rupa-rupa polimér atanapi serat mineral maénkeun peran pigura komposisi, overlays sapertos sasuai jeung standar lingkungan, tapi leuwih mahal sarta dina sababaraha kasus boga ciri kinerja goréng (aranjeunna leuwih kaku, mindeng ribut, jsb). .).Ku alatan éta, kiwari asbés linings gesekan masih loba dipaké.
Rupa-rupa bahan polimér dipaké salaku fillers dina pembuatan overlays, polimér, résin, rubbers, jsb Sajaba, keramik, asahan logam (dijieunna tina tambaga atawa logam lemes sejenna) pikeun dissipation panas hadé, sarta komponén séjén bisa hadir dina komposisi. .Ampir unggal produsén nganggo resep sorangan (kadangkala unik), ku kituna komposisi lapisan gesekan tiasa béda-béda sacara signifikan.
Lapisan gesekan diproduksi nganggo dua téknologi utama:
• tiis mencét;
• Panas mencét.
Dina kasus nu pertama, linings kabentuk tina campuran rengse dina kapang husus tanpa pemanasan tambahan.Sanajan kitu, loba pabrik Sajaba ngagunakeun perlakuan panas produk sanggeus molding.Dina kasus kadua, campuran dipencet dina molds dipanaskeun (listrik).Sakumaha aturan, ku mencét tiis, langkung mirah, tapi linings kirang awét dicandak, kalayan mencét panas, produk anu kualitasna langkung luhur, tapi ogé langkung mahal.
Paduli metoda produksi jeung komposisi, sanggeus manufaktur, lapisan digosok sarta subjected kana processing tambahan lianna.Lapisan gesekan dijual dina sababaraha konfigurasi:
• Overlays tanpa ningkatna liang sarta fasteners;
• Overlays kalawan liang ningkatna dibor;
• Overlays kalawan liang sarta susunan fasteners;
• hampang marake lengkep - linings dipasang dina dasarna.
Gesekan linings of hampang marake tanpa liang mangrupakeun bagian universal nu bisa disaluyukeun jeung hampang marake rupa mobil, nu boga dimensi luyu jeung radius.Overlays kalawan liang cocog pikeun model mobil tangtu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun masang aranjeunna dina hampang kalayan susunan béda liang ngan sanggeus pangeboran tambahan, atawa sagemblengna teu mungkin.Overlays lengkep sareng fasteners ngagampangkeun prosés instalasi tur mantuan mastikeun hasil kualitas pangluhurna.
Bantalan rem lengkep parantos janten jinis suku cadang anu misah, aranjeunna dianggo dina perbaikan rem cakram, mékanisme kendang sareng bantalan anu dipasang dina bantalan, atanapi mékanisme kendang anu parah.Dina treuk, komponén sapertos jarang dianggo.
Lapisan gesekan dipasang dina bantalan marake nganggo rivet (padet sareng kerung) atanapi dina lem.Rivets dipaké dina rem kendang, lem paling ilahar dipake dina disc marake hampang.Pamakéan rivets nyadiakeun kamampuhan pikeun ngaganti linings sakumaha aranjeunna ngagem kaluar.Pikeun nyegah karuksakan kana kendang marake atawa disc, rivets dijieunna tina logam lemes - aluminium sarta alloy na, tambaga, kuningan.
Sensor maké mékanis jeung éléktronik bisa dipasang dina lapisan marake Pad modern.Sénsor mékanis mangrupikeun piring dina awak lapisan, anu, nalika bagianna atos, mimiti ngagosok kana kendang atanapi piringan, ngajantenkeun sora anu khas.Sénsor éléktronik ogé disumputkeun dina awak lapisan, nalika éta dipaké, sirkuit ditutup (ngaliwatan disk atawa kendang) jeung lampu indikator pakait dina dasbor.
Pilihan anu leres, ngagantian sareng operasi linings rem pad
Linings gesekan tunduk mun teu ngagem salila operasi, ketebalan maranéhanana laun ngurangan, nu ngabalukarkeun panurunan dina reliabiliti rem.Sakumaha aturan, hiji lapisan ngalayanan 15-30 sarébu kilométer, nu satutasna kudu diganti.Dina kaayaan operasi anu sesah (ningkatna lebu, gerakan dina cai sareng kokotor, nalika damel dina beban anu luhur), ngagantian lapisan kedah langkung sering dilakukeun.The linings kudu dirobah nalika aranjeunna dipaké ka ketebalan allowable minimum - biasana sahanteuna 2-3 mm.
Pikeun ngagantian perlu ngagunakeun linings gesekan nu boga diménsi cocog pikeun mobil tinangtu - rubak, panjang sarta ketebalan (sakabeh parameter diperlukeun biasana dituduhkeun dina linings).Ngan dina hal ieu, lapisan bakal pinuh dipencet ngalawan kendang atawa disc jeung kakuatan ngerem cukup bakal dijieun.Pikeun masang pad dina blok, anjeun tiasa ngan ukur nganggo rivet anu didamel tina logam lemes, langkung saé masihan langkung sering ka fasteners dina kit.Rivets kudu dikubur dina awak linings pikeun nyegah eta tina rubbing ngalawan kendang, disebutkeun bagian bakal tunduk kana maké sengit na cimata sarta bisa gagal.
Perlu ngarobah linings dina hampang marake dina set lengkep, atawa, dina kasus ékstrim, duanana dina kabayang sarua - ieu hijina cara pikeun mastikeun operasi normal tina mékanisme marake.Peryogikeun ngagantian saluyu sareng petunjuk pikeun perbaikan sareng pangropéa mobil tinangtu, upami henteu aya kamungkinan parah rem.
Nalika ngajalankeun mobil, Anjeun kudu nyingkahan overheating tina linings, kitu ogé baseuh jeung kontaminasi maranéhanana - kabeh ieu ngurangan sumberdaya maranéhanana sarta ngaronjatkeun likelihood breakdowns.Nalika nyetir ngaliwatan cai, anu linings kudu garing (ngagancangkeun sababaraha kali tur mencet pedal marake), kalawan descents panjang, eta disarankeun pikeun Resort ka ngerem mesin, jsb Kalayan operasi ditangtoskeun jeung ngagantian timely tina linings, rem mobil urang. bakal dianggo reliably tur aman.
waktos pos: Aug-22-2023