Dina clutch tipe gesekan, gangguan aliran torsi nalika shifting gears direalisasikeun ku misahkeun tekanan sarta cakram disetir.Plat tekanan ditarik deui ku cara clutch release clutch.Baca sadayana ngeunaan bagian ieu, jinisna, desain sareng pilihan anu pas dina tulisan.
Naon ari clutch?
Clutch (clutch release clutch, push clutch) - gesekan clutch assembly dina transmisi jeung kontrol manual;Komponén tina clutch drive anu mastikeun yén éta disengaged nalika mindahkeun gears.
Clutch release clutch ngalaksanakeun dua fungsi:
• Fastening jeung positioning bener tina clutch release bearing (release bearing);
• Transmisi gaya ti clutch drive (tina clutch release garpu) ka bearing lajeng ka diafragma spring wilah / levers;
• Protection tina bearing release ti stress mékanis jeung maké (nyegah pegatna jeung maké bearing nu, mungkin jeung kontak langsung jeung garpu).
Perhatikeun: istilah "clutch" ogé dipaké dina hubungan hiji Unit badag - hiji clutch otomotif tina rupa-rupa jenis (sakumaha aturan, pikeun gesekan tunggal jeung plat ganda).Artikel ieu ngabahas clutches.
Jenis jeung desain clutches
Kabéh clutches boga alat fundamentally idéntik, béda dina detil.Sacara umum, ieu bagian cylindrical padet, nu conditionally bisa dibagi kana sababaraha bagian:
• liang ningkatna - liang sapanjang sumbu clutch pikeun badarat na dina aci input gearbox nu;
• permukaan dorong - hampang dorong rectangular atawa pin (dua lembar) pikeun sambungan kana garpu release clutch;
• Clutch release bearing korsi - ngalegaan bagian dina bentuk cangkir atawa bagian tubular pikeun ningkatna bearing release.
Koplingna tiasa didamel tina beusi tuang sareng waja, ayeuna bagian plastik ogé langkung seueur dianggo.Gandengna béda dina desain permukaan dorong handapeun garpu (masing-masing, sareng desain garpu pelepasan clutch anu cocog) sareng cara masang bantalan pelepasan.
Numutkeun desain garpu sareng permukaan dorong pikeun aranjeunna, clutches pikeun ngaleupaskeun clutch nyaéta:
Desain sakabéh clutch gesekan jeung tempat clutch release clutch di jerona
Kalawan hampang datar tanpa ngalereskeun garpu;
• Jeung pin cylindrical;
• Kalayan sagala rupa sistem pikeun ngucapkeun gandeng jeung garpu (ku cara maké bolts atanapi cotter pin).
Sakumaha aturan, clutches kalawan hampang datar teu boga sambungan kana clutch release garpu - eta disadiakeun pikeun clutch ngan dina waktu gear shifting, balik sabalikna tina clutch dina hal ieu dilumangsungkeun alatan élastisitas tina. karanjang clutch spring.Gandeng sareng pin atanapi artikulasi dihubungkeun sacara permanén ka garpu, ku kituna aranjeunna dibawa ka karanjang clutch nalika ganti gear, teras ditarik sacara paksa ti éta.Pikeun nangtayungan titik kontak colokan ti maké sengit, bantalan kontak dijieunna tina bahan harder bisa Sajaba dipaké.
Numutkeun jinis pamasangan bantalan pelepasan, gandeng nyaéta:
• Kalayan pamasangan internal bearing - liang ningkatna dilakukeun dina gandeng dina bentuk cangkir anu diselapkeun bantalan;
• Kalawan instalasi éksternal bearing nu - bagian tubular dijieun dina gandeng, on nu bearing dipencet.
Couplings tiasa nganggo dorong atanapi bantalan kontak sudut tina sababaraha desain.Bantalan aligning diri seueur dianggo, anu tiasa dianggo langkung saé dina kaayaan beban axial anu terus-terusan.
Prinsip operasi sarta tempat clutch dina transmisi mobil
Kopling pelepasan kopling mangrupikeun bagian tina kopling gesekan, ayana dina aci input kotak gear kalayan kamungkinan gerakan axial sapanjangna.Di sisi pamasangan bantalan pelepasan, kopling padeukeut sareng petal spring diafragma atanapi pelat tekanan kopling.Kopling disambungkeun ka garpu pelepasan kopling sareng tiasa dianggo pikeun gerakan axial sapanjang aci input kotak gear.
Lamun perlu ngarobah gear, supir mencét pedal clutch, kalayan bantuan drive, pedal nu nimpah dina garpu - eta shifts ka karinjang clutch tur nyorong clutch disambungkeun ka dinya.Kopling, sareng bantalan, nyocogkeun bilah diafragma atanapi levers sareng ngadorong aranjeunna - ieu nyababkeun panyabutan pelat tekanan tina budak sareng aliran torsi tina mesin ka kotak gear diganggu, anjeun tiasa aman mindahkeun gear.Saatos ngalaksanakeun gear anu dipikahoyong, supir ngaleupaskeun pedal clutch, garpu balik deui ka posisi aslina dina pangaruh cinyusu, mundur atanapi ngaleupaskeun clutch.Cinyusu tina karanjang clutch dileupaskeun, plat tekanan dipencet deui dina budak - aliran torsi ti mesin ka gearbox nu disimpen deui.
Gumantung kana desain, nalika clutch ieu disengaged, clutch kalawan bearing bisa boh sagemblengna dipiceun tina karinjang clutch atawa boga kontak konstan jeung diafragma spring wilah / levers.Sanajan kitu, dina duanana kasus, clutch dina posisi bébas (tanpa clamping) jeung teu mangaruhan operasi clutch nu.
Pilihan clutch jeung ngagantian
Kopling beroperasi dina kaayaan ngarobah beban, ku kituna ngagem kaluar sareng janten ruksak kana waktosna.Release bantalan malah leuwih dina resiko breakdowns.Dina acara malfunctions, bagian ieu teu repaired, tapi sagemblengna diganti.Tanda-tanda gangguan kopling nyaéta masalah sareng pamindahan gear - parobihan dina stroke pedal clutch, panurunan atanapi paningkatan résistansi pedal kana tekanan, sékrési clutch anu teu cekap, penampilan sora anu luar biasa nalika ngagentos gear, jsb.
Nalika milih clutch anyar, anjeun kedah difokuskeun ukuran sareng konfigurasi anu lami.Hadé pisan mun éta meuli gandeng tina tipe sarua jeung nomer katalog salaku heubeul.Nanging, dina sababaraha kasus, anjeun tiasa nganggo analog anu cocog dina ukuran, jinis sareng lokasi bantalan dorong pikeun garpu, korsi bantalan sareng ukuran korsi pikeun aci input kotak gear.Nalika masang clutch kalayan diménsi sareng konfigurasi anu béda, clutch moal jalanna leres, atanapi lirén pikeun ngalaksanakeun fungsina.Kalayan pilihan anu pas, clutch bakal dileupaskeun gancang sareng dipercaya, nyayogikeun parobihan gear anu gampang sareng aman.
waktos pos: Aug-21-2023