Dina mobil kalawan transmisi manual aya clutch, nu hiji tempat penting nempatan bagian leutik - garpu.Diajar ngeunaan naon garpu clutch, naon jenis éta, kumaha gawéna jeung kumaha gawéna, kitu ogé pilihan bener jeung ngagantian garpu di clutches - manggihan tina artikel ieu.
Naon garpu clutch?
Clutch fork (clutch release garpu) - bagian tina clutch drive kandaraan dilengkepan transmisi manual;Bagian dina bentuk garpu (uas sareng dua suku) anu ngajamin mindahkeun kakuatan tina kabel atanapi silinder budak ka bantalan clutch / release nalika clutch disengaged (ku mencét pedal anu saluyu).
Dina kandaraan kalayan transmisi manual disadiakeun clutch - unit nu ensures putus dina aliran torsi datang ti mesin ka gearbox dina waktu gear shifting.clutch ngabogaan drive jauh, nu ngawengku hiji pedal, rod atawa kabel, dina sababaraha kasus - a steering power (diwangun dina dasar silinder clutch utama jeung gawe, GCS na RCS) jeung clutch kalawan bearing release.Pangiriman gaya tina kabel, rod atanapi RCS ka clutch dina waktu robah gear dilaksanakeun ku bagian husus - garpu clutch.
Garpu pelepasan clutch boga hiji fungsi utama - eta tindakan minangka uas nu ngarobah gaya ti rod, kabel atawa RCS, sarta mawa clutch (release bearing) kana karanjang clutch (cinyusu diafragma na levers).Ogé, bagian ieu ngarengsekeun sababaraha pancén tambahan: nyegah distorsi clutch, ngimbangan atanapi nyaluyukeun backlash dina clutch drive, sareng dina sababaraha jinis clutches - henteu ngan ukur suplai, tapi ogé ngaleupaskeun clutch tina karinjang.Garpu penting pisan pikeun fungsi normal tina clutch, jadi dina hal ngarecahna sagala, éta kudu dirobah jadi nu anyar - dina raraga nyieun ngagantian katuhu, anjeun kudu ngarti jenis, desain jeung fitur tina bagian ieu. .
Jinis sareng desain clutch forks
Kiwari, aya rupa-rupa desain garpu clutch, tapi aranjeunna sadayana dibagi kana dua jenis dumasar kana prinsip operasi:
● Lever;
● Rotary.
Forks clutch lever umumna mangrupa uas di hiji tungtung nu aya dua suku pikeun rojongan dina bearing release, sarta di tungtung sabalikna aya liang atawa fasteners husus pikeun sambungan kana drive.Garpu ngagaduhan dukungan di jero perumahan clutch, hatur nuhun pikeun mastikeun operasi unit ieu salaku uas.Dumasar kana jinis sareng lokasi dukungan, aya:
● Ball misah - rojongan dijieun dina bentuk rod pondok kalawan tip buleud atanapi hémisferik on nu garpu ieu lokasina.Reses pikeun dukungan disayogikeun dina garpu, sareng fiksasi dina ujung bal dilaksanakeun nganggo kurung springy;
● Axial terpadu - rojongan dijieun dina bentuk piring, nu disambungkeun ka colokan ku hiji sumbu.Sambungan bagian dilumangsungkeun ku cara maké hiji sumbu threaded sarta dibereskeun dina liang dibor dina panon tina rojongan jeung suku garpu;
● Axial misah - rojongan dijieun dina bentuk dua struts removable atanapi eyelets langsung di perumahan clutch, garpu rests dina struts ku cara maké hiji sumbu terpadu atawa removable.
Bantalan bal biasana gaduh garpu anu dilakukeun ku stamping tina lambar kosong, bagian-bagian ieu paling seueur dianggo dina mobil panumpang sareng treuk komérsial ayeuna.Pikeun ngaronjatkeun kakuatan garpu, stiffeners dijieun, sarta reinforcing hampang sarta elemen séjén ogé bisa hadir dina bagian.
Rojongan axial tina dua jinis paling sering disayogikeun pikeun garpu anu dilakukeun ku stamping volumetrik tina kosong panas, bagian-bagian ieu, kusabab kakuatanana ningkat, paling sering dianggo dina pangiriman treuk.The paws bagian misalna bisa boga bentuk béda - buleud atawa semicircular, oval, jsb Ogé, reinforcing elemen bisa lokasina dina paws - Crackers baja atawa rollers nu aya dina kontak langsung jeung clutch nu.
Garpu puteran kopling umumna dilakukeun dina bentuk aci anu aya garpu dua suku sareng tuas pikeun nyambungkeun kana drive pelepasan clutch.Dumasar desain, bagian sapertos aya dua jinis:
● Non-separable - garpu dijieun ku las dua suku jeung uas ayun ka aci;
● Collapsible - Unit diwangun ku aci baja on nu garpu removable sarta panangan ayun dibereskeun.
Cluth
linkage garpu Swivel clutch garpudijieun ku stamping volumetric
téhnologi Non-separable clutch swivel garpu
Forks non-dipisahkeun paling mindeng dipaké dina mobil panumpang, aranjeunna dijieunna tina lambaran baja blanks (dicap tina lambar kandel sababaraha mm) dilas di tungtung sabalikna tina aci.Workpieces bisa thermally hardened.
Garpu Collapsible paling seueur dianggo dina angkutan barang, dasar bagianna nyaéta aci baja, dina hiji tungtung dipasang garpu (dijieun, biasana ku cara stamping volumetrik), sareng di sisi sanésna - a panangan ayun.Biasana garpu gaduh clamp pamisah sareng liang baud, desain ieu ngamungkinkeun pikeun dipasang dina aci dina posisi naon waé sareng, upami diperyogikeun, disaluyukeun.Panangan ayun napel dina aci sareng slot, anu nyegah bagian-bagian tina péngkolan salami operasi.Garpu tiasa gaduh elemen pengerasan tambahan dina paws dina bentuk rollers atanapi breadcrumbs, sarta paws garpu sorangan anu thermally hardened.
Sadaya garpu, henteu paduli jinis sareng desain, dipasang di jero perumahan kopling, di sisi atanapi handapeun bantalan clutch/release.Garpu tuas aya dina dukungan (atanapi dua dukungan) anu dipasang sareng sambungan benang.Biasana, bagian tukang garpu ngalegaan saluareun perumahan clutch, pikeun nyegah kokotor sareng cai nembus kana unit, panutup pelindung anu didamel tina karét (corrugation) atanapi bahan non-anyaman (tarpaulin atanapi analog anu langkung modern) disayogikeun.Panutupna dipasang ku klip khusus.
Garpu swivel dipasang dina liang dina perumahan clutch, anu kalebet tungtung aci.Dina hal ieu, panangan ayun tiasa lokasina di jero crankcase sareng di luar.Dina kasus nu pertama, kaluar tina kawah ngan kabel atawa rod disambungkeun ka uas, dina kasus kadua, bagian tina aci kaluar tina crankcase nu.Garpu swivel tiasa dipasang ngaliwatan bushings (bantalan polos) atanapi bantalan rolling, segel minyak atanapi segel sanésna dianggo pikeun ngajaga perumahan clutch tina cai sareng kokotor.
Pamilihan garpu clutch sareng masalah ngagantian
Salila operasi wahana, garpu clutch ieu subjected kana beban mékanis signifikan, nu bisa ngakibatkeun malfungsi maranéhanana.Seringna, garpu cacad (ngagulung), retakan sareng narekahan muncul dina éta, sareng sering aya karusakan lengkep dina bagian éta.Kalayan deformasi sareng retakan, réaksi clutch kana tekanan pedal parah - pikeun ngaleupaskeun clutch, pedal kedah diperas langkung jero sareng langkung jero (anu kajantenan kusabab paningkatan deformasi atanapi retakan anu tumbuh), sareng dina waktos anu sanés transmisina eureun. ngabales pedal.Nalika garpu ancur, pedal clutch langsung weakens, sarta jadi teu mungkin pikeun ngarobah gears.Dina sakabeh kasus ieu, colokan kudu diganti ku nu anyar.
clutch garpu dicap
Ngan bagian nu fits clutch tina mobil husus ieu kudu dicokot pikeun ngagantian.Upami mobilna aya dina garansi, maka colokan kedah ngagaduhan nomer katalog anu tangtu (supaya henteu kaleungitan garansi), sareng pikeun mobil anu langkung lami, anjeun tiasa nganggo bagian "non-pribumi" atanapi analog anu cocog.Hal utama nyaéta yén garpu anyar cocog sareng anu lami dina sagala ukuran, jinis sambungan kana dukungan (upami garpu uas), diaméter aci (upami garpu swivel), jinis sambungan. ka actuator, jsb.
Ngagantian garpu kopling kedah dilaksanakeun saluyu sareng petunjuk perbaikan kendaraan.Sakumaha aturan, karya ieu merlukeun ngabongkar gearbox, sanajan dina sababaraha mobil ngagantian bagian bisa dipigawé ngaliwatan hatches husus dina perumahan clutch.Nalika ngaganti garpu, perlu ngagunakeun bagian nu patali - fasteners, ngarojong, Crackers atanapi rollers, jsb Lamun bagian ieu teu kaasup, aranjeunna kudu dibeuli nyalira.Saatos ngaganti garpu, clutch kudu disaluyukeun nurutkeun parentah luyu.Kalayan pilihan suku cadang anu pas sareng perbaikan anu leres, clutch mobil bakal mimiti fungsina deui, mastikeun penanganan sareng kaamanan.
waktos pos: Jul-14-2023