Pikeun kontrol transmisi nyaman jeung tireless dina mobil modern dipaké clutch drive hidrolik, salah sahiji kalungguhan utama nu dicoo ku master silinder.Baca ngeunaan silinder master clutch, jenis na, desain jeung operasi, pilihan bener jeung ngagantian dina artikel ieu.
Naon téh silinder master clutch?
Clutch master cylinder (GVC) - unit drive hidrolik pikeun ngaktipkeun sareng mareuman clutch transmisi anu dikontrol sacara manual (transmisi manual);Silinder hidrolik anu ngarobah gaya tina suku supir kana tekanan cairan anu dianggo dina sirkuit drive.
GVC mangrupakeun salah sahiji komponén utama tina actuator clutch hidrolik.Silinder master sareng budak, dihubungkeun ku pipa logam, ngabentuk sirkuit disegel tina drive hidrolik, kalayan bantosan anu clutch dipareuman sareng aktipitas.GVC dipasang langsung di tukangeun pedal clutch sareng dihubungkeun ku rod (puser), silinder budak dipasang dina perumahan clutch (bel) sareng dihubungkeun ku rod (pusher) kana garpu pelepasan clutch.
Master silinder muterkeun hiji peran penting dina operasi transmisi, nalika eta ngarecah, nyetir kandaraan jadi hésé atawa sagemblengna teu mungkin.Tapi dina raraga nyieun meuli silinder anyar, perlu ngartos rarancang jeung fitur mékanisme ieu.
Jinis silinder master clutch
Kabéh GCPs dasarna boga rarancang jeung prinsip operasi sarua, tapi dibagi kana sababaraha variétas nurutkeun lokasi jeung desain tank jeung cairan gawé, jumlah pistons jeung desain sakabéh awak.
Numutkeun lokasi sareng desain tank, silinder nyaéta:
● Kalawan embung terpadu pikeun cairan gawé sarta tank jauh;
● Kalawan tank jauh;
● Kalawan tank ayana dina awak silinder.
| Clutch master silinder kalawan embung terpadu | Clutch master silinder kalawan reservoir jauh | Clutch master silinder kalawan embung dipasang dina awak |
Jinis munggaran GCS nyaéta desain luntur anu jarang dianggo ayeuna.Mékanisme ieu dipasang sacara vertikal atanapi dina sudut anu tangtu, di bagian luhurna aya tanki kalayan cairan anu tiasa dianggo, suplai anu dieusi deui tina tank jauh.Silinder tina tipe kadua jeung katilu geus alat nu leuwih modern, salah sahijina tank jauh jeung disambungkeun ka silinder ku selang, sarta dina sejenna tank dipasang langsung dina awak silinder.
Numutkeun jumlah piston tina GCS, aya:
● Kalayan hiji piston;
● Kalawan dua pistons.
| Silinder master clutch piston tunggal | Clutch master silinder sareng dua piston |
Dina kasus nu pertama, pusher disambungkeun ka piston tunggal, jadi gaya ti pedal clutch dikirimkeun langsung ka cairan gawé.Dina kasus kadua, pusher disambungkeun ka piston panengah, nu tindakan dina piston utama lajeng dina cairan gawé.
Tungtungna, GCA tiasa gaduh sababaraha fitur desain, contona - dina sababaraha mobil, alat ieu dilakukeun dina kasus tunggal sareng silinder rem master, silinder ogé tiasa ditempatkeun sacara vertikal, horisontal atanapi dina sudut anu tangtu, jsb.
Desain jeung prinsip operasi tina clutch master silinder
Diagram has tina drive release clutch hidrolik
Anu paling saderhana nyaéta susunan GCS kalayan tank dicabut sareng dipasang dina awak.Dasar alat nyaéta kasus tuang cylindrical, dimana eyelets pikeun bolts dipasang sareng bagian sanésna didamel.Dina hiji tungtung, awak ditutupan ku colokan threaded atanapi colokan ku pas pikeun sambungan kana pipa nu.Lamun awak ditutupan ku colokan buta, pas nu lokasina di sisi beungeut silinder nu.
Di bagian tengah silinder, aya pas pikeun nyambungkeun kana tank ku cara maké selang atawa korsi pikeun masang tank langsung kana awak.Dina pas atawa dina korsi di perumahan silinder dijieun dua liang: santunan (inlet) liang diaméterna leutik sarta liang mudal tina ngaronjat diaméterna.Liang disusun ku cara anu nalika pedal clutch dileupaskeun, liang kompensasi ayana di hareup piston (ti sisi sirkuit drive), sarta liang bypass perenahna tukangeun piston nu.
Piston dipasang dina rohangan awak, dina hiji sisi aya pusher anu dihubungkeun sareng pedal clutch.Tungtung awak di sisi pusher ditutupan ku cap karét pelindung corrugated.Nalika pedal clutch ditekan, piston ditarik ka posisi ekstrim ku cinyusu balik anu aya di jero silinder.GCA dua piston ngagunakeun dua piston anu lokasina hiji-hiji, diantara piston aya O-ring (cuff).Pamakéan dua piston ngaronjatkeun tightness sahiji sirkuit drive clutch sarta ngaronjatkeun reliabiliti sakabéh sistem.
Rod.Ieu dasar tina rod panyambung anu nyambungkeun huluna sarta ensures mindahkeun gaya ti sirah piston ka engkol nu.Panjang rod nangtukeun jangkungna pistons na stroke maranéhanana, kitu ogé jangkungna sakabéh mesin.Pikeun ngahontal kaku anu dipikabutuh, rupa-rupa profil napel kana rod:
● I-beam kalawan susunan rak jejeg atawa sajajar jeung sumbu tina huluna;
● Cruciform.
Paling sering, rod dibéré profil I-beam kalawan susunan longitudinal rak (di katuhu jeung kenca, lamun kasampak di rod nyambungkeun sapanjang sumbu tina huluna), sesa propil dipaké kirang sering.
Hiji saluran dibor di jero rod pikeun suplai minyak ti sirah handap kana sirah luhur, dina sababaraha rod nyambungkeun bends samping dijieun tina saluran sentral pikeun menyemprot minyak dina témbok silinder jeung bagian séjén.Dina rod I-beam, tinimbang saluran dibor, tabung suplai minyak logam disambungkeun ka rod jeung kurung logam bisa dipaké.
Biasana, rod ditandaan sareng ditandaan pikeun pamasangan bagian anu leres.
Piston sirah.Liang diukir dina sirah, dimana leungeun baju parunggu dipencet, anu maénkeun peran bantalan polos.Pin piston dipasang dina leungeun baju kalayan celah leutik.Pikeun lubricate permukaan gesekan tina pin na leungeun baju, liang dijieun dina dimungkinkeun pikeun mastikeun aliran minyak tina saluran jero rod rod nyambungkeun.
Sirah engkol.Sirah ieu tiasa dicabut, bagian handapna dilakukeun dina bentuk panutup anu tiasa dicabut dipasang dina batang panyambung.Konektor tiasa:
● Lempeng - pesawat tina konektor nyaeta di sudut katuhu ka rod;
● Serong - pesawat tina konektor dijieun dina sudut nu tangtu.
| Nyambungkeun rod kalawan konektor panutup lempeng | Nyambungkeun rod kalawan konektor panutup serong |
silinder sapertos dianggo saperti kieu.Nalika pedal clutch dileupaskeun, piston aya dina posisi ekstrim dina pangaruh cinyusu balik sarta tekanan atmosfir dijaga dina sirkuit clutch drive (saprak rohangan gawé silinder disambungkeun ka embung ngaliwatan liang santunan).Nalika pedal clutch dipencet, piston ngalir dina pangaruh gaya suku jeung condong niiskeun cairan dina sirkuit drive.Nalika piston pindah, liang kompensasi nutup sareng tekanan dina sirkuit drive naék.Dina waktu nu sarua, cairan ngalir ngaliwatan port bypass balik sisi sabalikna piston nu.Alatan kanaékan tekanan dina sirkuit, piston tina silinder gawé ngalir tur ngalir clutch release garpu, nu ngadorong release bearing - clutch geus disengaged, Anjeun bisa ngarobah gear.
Dina momen sékrési pedal nu piston di GVC balik deui ka posisi aslina, tekanan dina sirkuit pakait jeung clutch aktipitas.Nalika piston dipulangkeun, cairan kerja anu akumulasi di tukangeunana diperas kaluar ngaliwatan port bypass, anu nyababkeun kalambatan gerak piston - ieu ngajamin keterlibatan clutch anu lancar sareng mulangkeun sadayana sistem kana aslina. kaayaan.
Lamun aya leakage cairan gawé dina sirkuit (anu bisa dilawan alatan tightness cukup tina mendi, ruksakna segel, jsb), lajeng jumlah diperlukeun cairan asalna tina tank ngaliwatan liang santunan.Ogé, liang ieu mastikeun konsistensi volume cairan anu dianggo dina sistem nalika suhuna robih.
Desain jeung operasi silinder kalawan embung terpadu pikeun cairan gawé téh rada béda ti nu ditétélakeun di luhur.Dasar GVC ieu awak matak dipasang vertikal atawa dina hiji sudut.Di bagean luhur awak aya embung pikeun cairan gawé, handapeun tanki aya silinder ku piston spring-sarat, sarta pusher disambungkeun ka pedal clutch ngaliwatan tank.Dina témbok tank meureun aya colokan pikeun topping up cairan gawé atawa pas pikeun nyambungkeun kana tank jauh.
Piston di bagian luhur aya reses, liang diaméterna leutik dibor sapanjang piston.pusher dipasang luhureun liang, dina kaayaan retracted aya gap antara aranjeunna ngaliwatan nu cairan gawé asup kana silinder nu.
GVC sapertos kitu tiasa dianggo kalayan gampang.Nalika pedal clutch dileupaskeun, tekanan atmosfir dititénan dina sirkuit hidrolik, clutch aktipitas.Dina momen mencét pedal pusher nu ngalir ka handap, nutup liang piston nu, sealing sistem, sarta ngadorong piston ka handap - tekanan dina sirkuit naék, sarta silinder gawé ngaktifkeun clutch release garpu.Nalika pedal dileupaskeun, prosés anu dijelaskeun dilaksanakeun dina urutan sabalikna.Bocor tina cairan gawé sarta parobahan volume na alatan pemanasan anu katembong ngaliwatan liang dina piston nu.
Pilihan katuhu, perbaikan sarta ngagantian GVCs
Salila operasi wahana, GCC ieu subjected kana beban tinggi, nu ngabalukarkeun maké bertahap bagian individu, utamana cuffs piston (pistons) jeung segel karét.Ngagem komponén ieu dibuktikeun ku bocor cairan gawé sarta deterioration of clutch (dips pedal, kudu squeeze pedal sababaraha kali, jsb).Masalahna direngsekeun ku ngagentos suku cadang - pikeun ieu anjeun kedah mésér kit perbaikan sareng ngalaksanakeun padamelan saderhana.Dismantling, disassembly, ngagantian bagian sarta pamasangan silinder kudu dilaksanakeun luyu jeung parentah pikeun perbaikan sarta perawatan wahana.
Dina sababaraha kasus, aya malfunctions fatal tina clutch master silinder - retakan, fractures tina perumahan, pegatna fittings, jsb Pikeun ngagantian, Anjeun kudu milih hiji silinder tina tipe sarua jeung nomer katalog nu dipasang dina mobil saméméhna. , Upami teu kitu, silinder moal tiasa dipasang pisan, atanapi clutch moal jalan leres.
Saatos masang GVC anyar, perlu pikeun nyaluyukeun clutch luyu jeung saran ti parentah.Biasana, adjustment dipigawé ku cara ngarobah panjang rod (ngagunakeun nut luyu) tina pedal jeung posisi pusher piston, adjustment kudu diatur ku stroke bébas tina pedal clutch dianjurkeun ku produsén mobil (25). -45 mm pikeun sagala rupa mobil).Ka hareupna, perlu pikeun ngeusian tingkat cair dina tank sareng ngawas penampilan bocor dina sistem.Kalayan panyesuaian anu leres sareng pangropéa rutin, GVC sareng sadayana clutch drive bakal nyayogikeun kontrol transmisi anu yakin dina sadaya kaayaan.
waktos pos: Aug-05-2023