Dina operasi mékanisme engkol mesin piston, salah sahiji peran konci dimaénkeun ku bagian nyambungkeun pistons jeung crankshaft - nyambungkeun rod.Baca ngeunaan naon rod panyambungna, naon jinis bagian ieu sareng kumaha aranjeunna diatur, ogé pilihan anu leres, perbaikan sareng ngagantian rod panyambung dina tulisan ieu.
Naon téh rod nyambungkeun jeung naon tempat eta nempatan dina mesin?
Batang panyambung mangrupikeun komponén mékanisme engkol tina mesin durukan internal piston sadaya jinis;Bagian anu tiasa dicabut dirancang pikeun nyambungkeun piston ka jurnal crankshaft anu saluyu.
Bagian ieu ngalaksanakeun sababaraha fungsi dina mesin:
● sambungan mékanis tina piston na crankshaft;
● Transmisi ti piston ka crankshaft tina moments timbul salila stroke kerja;
● Konversi gerakan reciprocating piston kana gerak rotational of crankshaft nu;
● Pelumas disayogikeun ka pin piston, piston piston (pikeun cooling tambahan) sareng silinder, kitu ogé pikeun timing bagian dina unit kakuatan sareng camshaft handap.
Dina motor, jumlah rod nyambungkeun sarua jeung jumlah pistons, unggal rod nyambungkeun disambungkeun ka piston nu (ngaliwatan leungeun baju parunggu jeung pin), sarta bagian handap disambungkeun ka jurnal crankshaft pakait (ngaliwatan bearing polos).Hasilna, struktur hinged kabentuk, nu ensures gerakan bébas piston dina pesawat nangtung.
Nyambungkeun rod muterkeun hiji peran penting dina operasi unit kakuatan, sarta ngarecahna maranéhanana mindeng lengkep disables mesin.Tapi pikeun pilihan anu pas sareng ngagantian bagian ieu, anjeun kedah ngartos desain sareng fiturna.
Jenis jeung desain rod nyambungkeun
Kiwari, aya dua jenis utama rod connecting:
● Standar - rod nyambungkeun konvensional dipaké dina sagala jinis mesin piston;
● dipasangkeun (articulated) - a Unit diwangun ku rod nyambungkeun konvensional sarta rod nyambungkeun hinged ka dinya tanpa sirah engkol, Unit misalna dipaké dina motor V ngawangun.
Desain rod panyambung tina mesin durukan internal geus ngadegkeun tur praktis dibawa ka kasampurnaan (sajauh mungkin jeung ngembangkeun modérn téhnologi), ku kituna, sanajan rupa badag mesin, sadaya bagian ieu disusun dina cara nu sarua.
Batang panyambung mangrupikeun bagian anu tiasa digulung (komposit), dimana tilu bagian dibédakeun:
● Rod;
● Piston (luhureun) sirah;
● Engkol (handap) sirah jeung removable (detachable) panutup.
Batang, sirah luhur jeung satengah tina sirah handap mangrupakeun hiji bagian, sadaya bagian ieu kabentuk sakaligus dina pembuatan rod nyambungkeun.Panutup sirah handap mangrupakeun bagian misah nu disambungkeun ka rod connecting dina hiji atawa cara séjén.Masing-masing bagian tina rod panyambungna gaduh fitur desain sareng fungsionalitas sorangan.
Desain rod nyambungkeun
Rod.Ieu dasar tina rod panyambung anu nyambungkeun huluna sarta ensures mindahkeun gaya ti sirah piston ka engkol nu.Panjang rod nangtukeun jangkungna pistons na stroke maranéhanana, kitu ogé jangkungna sakabéh mesin.Pikeun ngahontal kaku anu dipikabutuh, rupa-rupa profil napel kana rod:
● I-beam kalawan susunan rak jejeg atawa sajajar jeung sumbu tina huluna;
● Cruciform.
Paling sering, rod dibéré profil I-beam kalawan susunan longitudinal rak (di katuhu jeung kenca, lamun kasampak di rod nyambungkeun sapanjang sumbu tina huluna), sesa propil dipaké kirang sering.
Hiji saluran dibor di jero rod pikeun suplai minyak ti sirah handap kana sirah luhur, dina sababaraha rod nyambungkeun bends samping dijieun tina saluran sentral pikeun menyemprot minyak dina témbok silinder jeung bagian séjén.Dina rod I-beam, tinimbang saluran dibor, tabung suplai minyak logam disambungkeun ka rod jeung kurung logam bisa dipaké.
Biasana, rod ditandaan sareng ditandaan pikeun pamasangan bagian anu leres.
Piston sirah.Liang diukir dina sirah, dimana leungeun baju parunggu dipencet, anu maénkeun peran bantalan polos.Pin piston dipasang dina leungeun baju kalayan celah leutik.Pikeun lubricate permukaan gesekan tina pin na leungeun baju, liang dijieun dina dimungkinkeun pikeun mastikeun aliran minyak tina saluran jero rod rod nyambungkeun.
Sirah engkol.Sirah ieu tiasa dicabut, bagian handapna dilakukeun dina bentuk panutup anu tiasa dicabut dipasang dina batang panyambung.Konektor tiasa:
● Lempeng - pesawat tina konektor nyaeta di sudut katuhu ka rod;
● Serong - pesawat tina konektor dijieun dina sudut nu tangtu.
| Nyambungkeun rod kalawan konektor panutup lempeng | Nyambungkeun rod kalawan konektor panutup serong |
Bagian anu paling umum kalayan konektor lempeng, batang anu nyambungkeun sareng konektor serong langkung sering dianggo dina unit kakuatan ngawangun V sareng mesin solar, aranjeunna langkung gampang dipasang sareng ngirangan ukuran unit kakuatan.Panutupna tiasa digantelkeun kana rod panyambung sareng bolts sareng studs, kirang sering pin sareng sambungan sanésna dianggo.Bisa aya dua atawa opat bolts (dua dina saban gigir), kacangan maranéhanana dibereskeun ku washers ngonci husus atawa pin cotter.Pikeun mastikeun reliabilitas sambungan anu maksimal, baut tiasa gaduh profil kompleks sareng ditambahan ku bagian bantu (puseur bushings), ku kituna panyambung tina rod panyambung tina sababaraha jinis henteu tiasa ditukeurkeun.
Panutup tiasa dilakukeun dina waktos anu sami sareng rod panyambung atanapi nyalira.Dina kasus nu pertama, sanggeus rod nyambungkeun kabentuk, sirah handap dibagi jadi dua bagian nyieun panutup.Pikeun mastikeun sambungan anu dipercaya sareng mastikeun stabilitas sambungan upami aya momen transversal, permukaan docking tina rod panyambung sareng panutupna diprofil (toothed, ku konci rectangular, jsb.).Paduli téhnologi manufaktur tina rod nyambungkeun, liang dina sirah handap bosen di assembly kalawan panutup, jadi bagian ieu kedah ngan dipaké dina pasangan, aranjeunna henteu ditukeurkeun.Pikeun nyegah steaming tina rod panyambung jeung panutup, spidol dina bentuk tanda rupa-rupa wangun atawa angka dijieun dina eta.
Desain rod nyambungkeun rupa-rupa
Di jero sirah engkol dipasang bantalan utama (liner), dilakukeun dina bentuk dua satengah cincin.Pikeun ngalereskeun earbuds, aya dua atawa opat alur (alur) jero sirah, nu ngawengku kumis pakait dina liners.Dina beungeut luar sirah, hiji outlet petikan minyak bisa disadiakeun pikeun menyemprot minyak dina témbok silinder jeung bagian séjén.
Dina rod panyambung anu artikulasi, tonjolan kalayan liang bosen dilakukeun di luhur sirah, dimana pin sirah handap tina batang panyambung anu diselapkeun.The trailed rod nyambungkeun sorangan boga alat nu sarupa jeung rod panyambung konvensional, tapi sirah handap na boga diaméter leutik sarta teu bisa dipisahkeun.
Batang nyambungkeun dijieun ku stamping atanapi forging, kumaha oge, panutup tina sirah handap bisa matak.Pikeun pembuatan bagian ieu, rupa-rupa sasmita karbon jeung alloy steels dipaké, nu tiasa dianggo normal dina beban mékanis jeung termal tinggi.
Isu pangropéa, perbaikan sarta ngagantian rod nyambungkeun
Nyambungkeun rod salila operasi engine tunduk kana slight maké (sabab beban utama nu katarima ku liners dina sirah handap jeung leungeun baju dina sirah luhur), sarta deformations na breakdowns dina eta lumangsung boh ku malfunctions engine serius atawa salaku hasil tina pamakéan intensif jangka panjang na.Sanajan kitu, nalika ngalakukeun sababaraha perbaikan, perlu ngabongkar jeung ngabongkar rod panyambung, sarta overhaul sahiji unit kakuatan mindeng dibarengan ku ngagantian rod nyambungkeun jeung bagian patali.
Disassembly, dismantling sarta pamasangan saterusna rod nyambungkeun merlukeun patuh kana aturan nu tangtu:
● The nyertakeun tina huluna handap kudu dipasang ngan dina "pribumi" rod nyambungkeun, nu megatkeun panutup merlukeun ngagantian lengkep tina rod nyambungkeun;
● Nalika masang rod nyambungkeun, perlu pikeun niténan urutan instalasi maranéhanana - unggal rod nyambungkeun kedah nyandak tempatna sarta boga orientasi spasial bener;
● Tightening tina kacangan atawa bolts kudu dilaksanakeun kalawan gaya nu tangtu (maké rengkuh torsi).
perhatian husus kudu dibayar ka orientasi tina rod panyambung dina spasi.Biasana aya tanda dina rod, nu, nalika dipasang dina motor in-line, kudu nyanghareupan hareup na coincide jeung arah panah on piston nu.Dina motor V ngawangun, dina hiji baris, tanda jeung panah kudu kasampak dina hiji arah (biasana baris kénca), sarta dina baris kadua - dina arah béda.Susunan ieu mastikeun kasaimbangan KShM sareng motor sacara gembleng.
Upami panutupna rusak, upami torsi, defleksi sareng deformasi sanésna, ogé upami karusakan, batang panyambungna tos rengse diganti.Batang panyambung anyar kedah tina jinis sareng nomer katalog anu sami sareng anu dipasang dina motor tadi, tapi bagian ieu masih kedah dipilih ku beurat pikeun ngajaga kasaimbangan mesin.Ideally, sadaya rod panyambung jeung grup piston mesin kudu boga beurat sarua, tapi kanyataanana sakabeh rod nyambungkeun, pistons, pin na liners boga beurat béda (utamana lamun bagian tina dimensi perbaikan dipaké), jadi bagian kudu ditimbang. sarta réngsé ku beurat.Beurat rod panyambungna ditangtukeun ku tumut kana akun beurat unggal huluna.
Disassembly, ngagantian jeung assembly of connecting rods jeung connecting group rod-piston kudu dilaksanakeun saluyu jeung parentah pikeun perbaikan sarta perawatan wahana.Dina mangsa nu bakal datang, rod nyambungkeun teu merlukeun perawatan husus.Kalawan Pilihan ditangtoskeun jeung pamasangan rod nyambungkeun, mesin bakal nyadiakeun kinerja diperlukeun dina sagala kaayaan operasi.
waktos pos: Aug-05-2023