Ampir kabéh mesin durukan internal piston opat-stroke boga mékanisme distribusi gas basis camshaft.Sagalana ngeunaan camshafts, jenis maranéhanana aya, rarancang jeung fitur gawé, kitu ogé pilihan bener tur ngagantian shafts, baca artikel diusulkeun.
Tujuan tina camshaft sareng tempatna dina unit kakuatan
Camshaft (RV, camshaft) mangrupakeun komponén mékanisme distribusi gas (timing) piston opat-stroke mesin durukan internal nu ngatur prosés bursa gas;A aci logam jeung cams dijieun tina profil husus, nu ensures muka jeung nutup tina valves guna inlet campuran combustible atawa hawa kana silinder jeung ngaleupaskeun gas haseup luyu jeung gerakan pistons jeung operasi sadaya. silinder.
Timing - salah sahiji sistem utama mesin durukan internal reciprocating, hatur nuhun kana éta suplai campuran hawa-bahan bakar (dina mesin carburetor) atawa hawa (dina injector jeung mesin solar) ka silinder geus ensured, sarta gas haseup anu. dileupaskeun tina silinder ngan dina momen tangtu.Bursa gas dilumangsungkeun ku valves diwangun dina unggal silinder, sarta drive maranéhanana sarta singkronisasi gawé jeung mékanisme engkol jeung sistem sejenna tina Unit kakuatan dilumangsungkeun ku hiji bagian - camshaft.
RV dipercayakeun ku sababaraha fungsi konci:
● Actuator (langsung atawa teu langsung ngaliwatan bagian panengah) tina asupan jeung knalpot valves;
● Mastikeun operasi sinkron tina timing kalawan sistem sejenna tina Unit kakuatan;
● Mastikeun bubuka jeung nutup asupan jeung knalpot valves luyu jeung timing klep dieusian (pikeun asupan jeung knalpot gas dina sudut nu tangtu rotasi crankshaft relatif ka TDC jeung awal / ahir stroke);
● Dina sababaraha kasus, drive rupa mékanisme sareng komponenana, kaasup nu gawe synchronously kalawan timing nu (ignition breaker-distributor, pompa minyak, jsb).
Peran utama anu dimaénkeun ku RV nyaéta ngadalikeun operasi klep timing saluyu sareng fase timing klep desain unit kakuatan khusus ieu.Hatur nuhun kana desain husus, camshaft nu ensures muka jeung nutup sadaya valves ngan dina waktu katuhu, susunan sudut tumpang tindihna maranéhanana di stroke tangtu, jsb Camshaft dipaké, cacad atawa ruksak disrupts fungsi unit kakuatan atawa sagemblengna. disables eta, aci sapertos merlukeun ngagantian saharita.Tapi saméméh meuli bagian anyar, anjeun kudu ngarti jenis aya RV, struktur jeung applicability maranéhanana.
Jenis, struktur jeung ciri camshafts
Sacara umum, RV dijieun dina bentuk aci logam diaméterna leutik, nu kabentuk sababaraha elemen:
● Cams;
● Rojongan beuheung;
● Gear jeung / atawa drive saendeng rupa mékanisme;
● Sock pikeun ningkatna katrol drive / gear.
Unsur utama camshaft nu cams, jumlah nu dina mesin tanpa mékanisme robah fase pakait jeung jumlah total valves (duanana dina asupan jeung knalpot).Cams boga profil serelek ngawangun kompléks, nalika RV rotates, cams ngajalankeun asup jeung ngajalankeun off pushers, kukituna nyadiakeun klep drive.Kusabab peculiarities tina profil Cam, teu ngan muka jeung nutup tina valves kahontal, tapi ogé ngajaga aranjeunna dina kaayaan kabuka pikeun waktu nu tangtu, tumpang tindihna luyu jeung fase, jsb.
Puncak sadaya cams digeser relatif ka silih, nu ensures operasi sequential sadaya silinder luyu jeung urutan ditangtukeun pikeun Unit kakuatan nu tangtu.Dina RV pikeun mesin opat-silinder, puncak cams tina hiji silinder digeser ku 90 derajat, pikeun mesin genep silinder - ku 60 derajat, pikeun mesin V ngawangun dalapan silinder - ku 45 derajat, jeung sajabana. Anjeun mindeng bisa manggihan pengecualian alatan fitur desain motor.
RV dipasang dina blok atanapi sirah mesin ku cara ngadukung jurnal dina liang atanapi ranjang anu dirarancang khusus.The RV rests on detachable (liners) atawa hiji-sapotong (bushings) rolling bantalan dijieunna tina alloy husus kalawan koefisien low tina gesekan.Liang dilakukeun dina bantalan pikeun nyayogikeun oli mesin ka jurnal tina sistem pelumasan mesin umum.Dina bearing salah sahiji jurnal (biasana hareup atawa pungkur), cingcin dorong atawa alat konci séjén dijieun pikeun nyegah gerakan axial RV.
Dina sagala tempat merenah tina RV bisa ngawujud gear hélik atanapi saendeng pikeun ngajalankeun rupa-rupa unit.Kalayan bantosan gear, drive pompa minyak atanapi distributor biasana diwujudkeun, sareng kalayan bantosan eksentrik, drive pompa minyak direalisasikeun.Dina sababaraha jinis RV, duanana elemen ieu hadir, dina motor modern, sabalikna, elemen ieu teu hadir pisan.
Hareup aci aya toe, nu katrol drive atanapi gear dipasang ku konci na baud a.Counterweight anu tiasa dicabut ogé tiasa ditempatkeun di dieu, anu nyayogikeun kasaimbangan camshaft ku ayana pompa drive saendeng atanapi bagian asymmetrical sanésna.
RV dibagi kana sababaraha grup dumasar kana metode instalasi sareng kuantitas dina hiji motor, jinis drive, aplikasi dina sababaraha jinis waktos sareng sababaraha fitur desain.
Nurutkeun kana métode instalasi, camshafts dibagi kana dua golongan utama:
● Instalasi langsung dina blok mesin (motor jeung aci handap);
● Instalasi dina sirah blok (motor kalawan aci overhead).
Biasana, teu aya unsur tambahan dina aci handap, pelinciranna dilaksanakeun kusabab halimun minyak dina crankcase sareng suplai minyak dina tekenan kana jurnal dukungan ngaliwatan bushings.Dina aci luhur sering aya saluran longitudinal sareng pangeboran transversal dilaksanakeun dina jurnal dukungan - ieu mastikeun yén jurnal dilumasi ku nerapkeun minyak dina tekenan.
Camshafts rupa-rupa mesin
Mesin tiasa gaduh hiji atanapi dua RV, dina kasus anu pertama, hiji aci nyayogikeun drive pikeun sadaya klep, dina kasus anu kadua, hiji aci nyayogikeun drive ngan pikeun klep asupan, anu kadua ngan ukur klep knalpot.Sasuai, dina total RV, jumlah cams pakait jeung jumlah sadaya valves, sarta dina unggal RVs misah, jumlah cams satengah total jumlah valves.
RV bisa disetir ku sabuk, ranté atawa gear langsung disambungkeun ka gear crankshaft.Kiwari, paling mindeng dipaké dua jenis mimiti actuators, sabab gear drive kirang dipercaya jeung hésé pikeun ngaluyukeun (merlukeun disassembly signifikan tina unit pikeun fase setting atawa perbaikan).
Tungtungna, sadaya RV tiasa dibagi kana dua kelompok dumasar kana jinis mékanisme distribusi gas dimana aranjeunna tiasa fungsina:
● Pikeun mesin jeung timing konvensional;
● Pikeun unit kalawan timing kalawan timing klep variabel.
Dina camshafts sahiji jenis kadua, meureun aya cams tambahan, bergeser dina sudut leutik relatif ka Cam utama - kalayan bantuan maranéhanana, valves didorong nalika fase robah.Ogé, aci ieu tiasa gaduh elemen khusus pikeun péngkolan, ngagentos sadayana bagian sapanjang sumbu, jsb.
RV tina sagala jinis sareng desain didamel tina baja atanapi beusi tuang, permukaan kaméra baja RV ogé ngalaman perlakuan panas (quenching kalayan arus frekuensi tinggi), kaméra tina RV beusi tuang dibodaskeun (pemutihan ku ningkatkeun laju pendinginan. casting) - ieu ngahontal kanaékan résistansi maké bagian.The shafts rengse saimbang pikeun ngurangan runouts, sarta ngan lajeng dipasang dina mesin atawa dikirim ka ranté ritel.
Kumaha carana milih jeung ngaganti camshaft nu bener
Camshaft tunduk kana waktu, chip sarta hardening formulir on cams na, sarta dina kaayaan nu tangtu bagian sawaréh atawa sagemblengna ancur.Dina sakabeh kasus ieu, aci kudu diganti ku nu anyar.Karya ieu merlukeun disassembly signifikan tina mesin sarta operasi adjustment tambahan, jadi eta leuwih hade mun mercayakeun ka spesialis atawa jasa mobil.
Camshaft sareng tempatna dina waktosna
Pikeun ngagantian perlu nyandak camshaft ukur tina tipe jeung model nu geus dipasang dina mesin saméméhna.Seringna, pikeun tujuan tuning atanapi ningkatkeun operasi motor dianggo aci sareng profil anu béda sareng susunan cam, tapi ngagantian sapertos kitu kedah dilakukeun ngan saatos ngalaksanakeun itungan anu diperyogikeun.Ogé, babarengan jeung aci, Anjeun kudu meuli bushings anyar atawa liners, sakapeung perlu ngarobah katrol, gear drive distributor jeung bagian séjén.Gawé dina ngaganti aci kudu dilaksanakeun ngan luyu jeung parentah pikeun perbaikan mesin, nu satutasna break-in dilaksanakeun.
Kalayan pilihan anu pas sareng ngagantian camshaft, sadaya waktos mesin bakal tiasa dipercaya sareng yakin, mastikeun fungsi unit kakuatan dina sadaya modeu.
waktos pos: Jul-13-2023