Unggal mobil boga sistem pemanasan kabin pakait sareng sistem cooling engine.Keran pamanas listrik seueur dianggo pikeun ngontrol kompor ayeuna - baca ngeunaan alat-alat ieu, jinisna, desain, prinsip operasi, ogé pilihan sareng ngagantianna dina tulisan ieu.
Naon keran manaskeun listrik?
Klep manaskeun listrik (klep kontrol manaskeun listrik, klep manaskeun) - komponén sistem pemanasan kompartemen panumpang / kabin kandaraan;Klep atawa klep pikeun ngadalikeun suplai coolant ti sistem cooling engine kana radiator (panas exchanger) tina manaskeun.
Bango anu dikontrol sacara listrik sami sareng bango mékanis, tapi didorong ku motor listrik atanapi solenoid.Leyuran ieu ngamungkinkeun pikeun abandon drive kabel sarta nerapkeun kadali manaskeun maké tombol a.Cranes listrik ngamungkinkeun pikeun nerapkeun rupa-rupa skéma pikeun pemanasan kabin sareng operasi sistem pendingin mesin, bari aranjeunna gampang dianggo, dipercaya dina operasi sareng gaduh desain anu saderhana.
Jinis, desain sareng prinsip operasi klep manaskeun listrik
valves dikawasa listrik dinten ieu dibagi kana grup dumasar kana jenis unsur Cicing-off na drive na, sarta ku Jumlah sirkuit (jeung, sasuai, pipa).
Numutkeun jumlah sirkuit sareng pipa, klep manaskeun nyaéta:
• Single-circuit / 2-nozzle - valves konvensional / valves;
• Ganda-circuit / 3-nozzle - tilu arah valves.
Klep cabang ganda nyaéta klep anu ngan ukur tiasa muka sareng nutup aliran cairan.Dina klep sapertos kitu, hiji pipa mangrupikeun pipa inlet, anu kadua mangrupikeun pipa knalpot, sareng unsur konci anu aya diantara aranjeunna.Klep manaskeun sareng dua nozzles dianggo dina sistem pemanasan interior konvensional, tempatna antara pipa knalpot tina sistem pendingin mesin sareng pipa inlet radiator kompor, nyayogikeun kontrol aliran coolant panas.
Skéma has tina cooling engine sarta sistem pemanasan interior
Klep tilu arah nyaéta klep tilu arah anu tiasa ngarahkeun aliran cairan kana dua saluran pipa anu béda.Klep ieu ngagaduhan hiji pipa inlet sareng dua pipa knalpot, sareng unsur pareum dirancang ku cara anu tiasa ngarahkeun cairan tina pipa asup ka salah sahiji pipa knalpot, bari ngahalangan anu kadua.Klep manaskeun sareng tilu nozzles tiasa dianggo dina sababaraha sistem pemanasan interior: kalayan bypass, kalayan manaskeun tambahan, jsb.
Numutkeun kana jinis unsur pareum sareng drive na, klep nyaéta:
• Gerbang Geser disetir ku motor listrik;
• Solenoid-disetir shut-offs.
Desain slide cranes basajan.Éta didasarkeun kana awak anu didamel plastik kalayan pipa, di jerona aya piring swivel dina bentuk séktor padet atanapi séktor kalayan liang dumasar kana ukuran pipa.Motor listrik kompak sareng réduksi gear saderhana dipasang dina awak, kalayan bantosan piringna diputer.Dina valves kalawan dua nozzles (double-circuit), duanana pipa lokasina sabalikna silih, diantara aranjeunna aya piring.Dina valves kalawan tilu nozzles, aya hiji pipa inlet dina hiji sisi, sarta dua pipa knalpot di sisi séjén.
A klep manaskeun jeung motor listrik jalan saperti kieu.Nalika kompor dipareuman, piring ketok ayana di antara pipa, blocking aliran cairan - dina hal ieu, cairan panas teu asup kana radiator manaskeun, sistem pemanasan interior teu jalan.Upami anjeun kedah ngaktipkeun kompor, supir mencét tombol dina dasbor, arus disayogikeun kana motor listrik bango, péngkolan piring sareng muka jalan coolant - radiator manaskeun panas, interior. Sistim pemanasan mimiti jalan.Pikeun mareuman kompor, supir mencét deui tombol, sadaya prosés lumangsung dina urutan sabalikna, sarta kompor pareum.
Klep manaskeun sareng tilu nozzles ku ayana bypass dina sistem pemanasan ogé tiasa dianggo kalayan gampang.Nalika kompor dipareuman, piring swivel dina posisi sapertos nu coolant ngaliwatan klep jeung asup ka inlet tina sistem cooling engine (pompa) ngaliwatan pipa knalpot.Nalika kompor dihurungkeun, piring kabukti, nutup hiji outlet sarta muka kadua - ayeuna aliran cairan bébas ngaliwatan radiators manaskeun, sarta ti dinya asup kana pipa knalpot jeung inlet tina sistem cooling engine.Nalika kompor dipareuman, sadaya prosés lumangsung dina urutan sabalikna.
Desain valves solenoid Cicing-off mah béda.Éta dumasar kana kotak plastik, di jerona aya gerbang angkat dina bentuk congcot truncated.Dina posisi katutup, jepret linggih dina sela na, mastikeun yén aliran cairan diblokir.Gerbang dihubungkeun ku rod ka armature solenoid, anu dipasang dina awak bango.Klep sirkuit ganda tiasa tunggal sareng solenoid ganda.Dina kasus nu pertama, duanana elemen ngonci lokasina dina rod solenoid, dina kadua, unggal elemen konci dikawasa ku solenoid sorangan.
Keran manaskeun sareng solenoid
Operasi tina klep solenoid manaskeun ogé basajan.Klep biasana kabuka - tanpa tegangan dina solenoid, jepret diangkat ku cinyusu, saluran dibuka.Nalika mesin dimimitian, tegangan dilarapkeun ka solenoid jeung klep nutup.Nalika kompor dihurungkeun, solenoid ieu de-energized, ketok muka tur nyadiakeun cairan panas kana radiator pemanasan.Nalika kompor dipareuman, tegangan deui dilarapkeun ka solenoid jeung ketok nutup.Ganda-circuit klep gawéna sarupa, tapi salah sahiji sirkuit na salawasna nutup nalika ignition nu dihurungkeun - ieu nyegah suplai coolant kana radiator manaskeun, cairan mana sapanjang bypass nu.Nalika kompor dihurungkeun, sirkuit switched, coolant asup kana radiator manaskeun, nalika kompor dipareuman, ketok balik deui ka posisi aslina.Duanana solenoids tina klep sirkuit ganda pernah muka atawa nutup dina waktos anu sareng (iwal de-energization lengkep nalika duanana Gerbang dibuka).
The nozzles of valves sakabeh tipe anu serrated, bentuk ieu ensures fit kedap tina pipelines karét.Pamasangan pipa dina pipa dilaksanakeun nganggo clamp logam, bango sorangan biasana ngagantung sacara bébas dina pipa (sabab massana rendah).Bango dihubungkeun ka sistem listrik nganggo konektor listrik standar.
Kiwari, valves manaskeun listrik loba dipaké dina mobil domestik jeung luar nagri, aranjeunna geus praktis ngaganti analogs mékanis jeung ngajadikeun kadali kompor interior leuwih merenah.
Isu pilihan jeung ngagantian tina klep manaskeun
Klep manaskeun penting pisan pikeun operasi sistem pemanasan interior / kabin, tapi seleksi sareng ngagantian bagian ieu dina kalolobaan kasus henteu ngabalukarkeun masalah.Pikeun milih bango anu leres, anjeun kedah nuturkeun sababaraha saran:
• Tegangan suplai motor bango kedah pakait sareng tegangan jaringan listrik on-board kendaraan - 12 atanapi 24 V;
• Jinis bango - 2 atanapi 3 pipa - kedah pakait jeung skéma tina sistem pemanasan interior.Pikeun sistem konvensional peryogi bango sareng dua nozzles, pikeun sistem anu nganggo bypass peryogi klep sareng tilu nozzles.Ogé, keran sareng tilu nozzles tiasa dianggo pikeun nyiptakeun sistem pemanasan sareng manaskeun tambahan;
• Diaméter pipa kedah saluyu sareng diaméter pipa tina sistem pemanasan, tapi upami diperyogikeun, adaptor tiasa dianggo;
• Kudu aya hiji tipe konektor listrik dina bango jeung mobil.Upami diperlukeun, perlu ngaganti tipe konektor on mobil;
• bango kudu boga dimensi cocog pikeun instalasi na.
Ngagantian klep manaskeun kudu dilaksanakeun sanggeus draining coolant nu, clamps logam kudu dipaké pikeun instalasi.Perlu ngawas pamasangan klep anu leres - nempatkeun pipa inlet sareng outlet saluyu sareng arah cairan.Pikeun genah, panah diterapkeun kana nozzles nunjukkeun arah aliran cairan.Upami klep 2-nozzle biasa dipasang teu leres, sistem bakal jalan, tapi pamasangan klep 3-nozzle anu teu leres bakal ngajantenkeun sistem teu tiasa dianggo.Kalayan pamasangan bango anu leres sareng dipercaya, kompor bakal langsung dianggo, nyayogikeun kahaneutan sareng kanyamanan dina mobil.
waktos pos: Aug-05-2023