Pangiriman sareng parobihan torsi dina kotak gear dilaksanakeun ku gears tina diaméter anu béda.Gears kotak gear dirakit dina anu disebut blok - baca ngeunaan blok gear kotak, struktur sareng fungsina, ogé pangropéa sareng perbaikanna, dina tulisan.
Tujuan tina blok gear sareng tempatna dina kotak gear
Najan ngaronjatna Prévalénsi transmisi otomatis, transmisi manual (atawa manual) teu leungit popularitas jeung relevansi maranéhanana.Alesan pikeun ieu basajan - transmisi manual anu basajan dina rarancang, dipercaya jeung nyadiakeun kasempetan ample pikeun nyetir.Sajaba ti éta, kotak mékanis leuwih gampang pikeun ngalereskeun sarta ngajaga.
Sakumaha anjeun terang, dina transmisi manual, aci sareng gear tina diaméter anu béda-béda dianggo pikeun ngarobih torsi, anu tiasa saling.Nalika mindahkeun gears, salah sahiji atawa pasangan séjén gears aktipitas, sarta gumantung kana babandingan diaméter maranéhanana (jeung jumlah huntu), torsi datang ka axles drive robah mobil.Jumlah pasang gears dina gearbox manual mobil jeung treuk bisa rupa-rupa ti opat (dina heubeul 3-speed gearboxes) nepi ka tujuh (dina massa modern 6-speed gearboxes), jeung salah sahiji pasangan dipaké pikeun kalibet gear sabalikna.Dina kotak traktor sareng sagala rupa mesin mesin khusus, jumlah pasang gear tiasa ngahontal belasan atanapi langkung.
Gears dina kotak anu lokasina dina shafts (bébas atawa rigidly, ieu dijelaskeun di handap), sarta pikeun ngaronjatkeun reliabiliti tur simplify desain, sababaraha gears dirakit kana struktur tunggal - blok gears.
Blok gear kotak gear mangrupikeun struktur sapotong 2 atanapi langkung gear anu muterkeun dina laju sudut anu sami nalika operasi kotak.Ngagabungkeun gears kana blok dipigawé pikeun sababaraha alesan:
- Nyederhanakeun desain kotak kalayan pangurangan jumlah komponén anu dianggo.Kusabab hiji gear perlu nyadiakeun fasteners sarta drive sorangan, ngagabungkeun kana blok ngajadikeun bagian misah pikeun tiap gear teu perlu;
- Ngaronjatkeun manufacturability produksi bagian gearbox;
- Ningkatkeun reliabiliti transmisi (deui ku cara ngurangan komponén tur nyederhanakeun desain).
Sanajan kitu, blok gear boga hiji aral: lamun salah sahiji gears ngarecah, Anjeun kudu ngarobah sakabeh blok.Tangtosna, ieu ngaronjatkeun biaya perbaikan, tapi solusi sapertos bayaran kaluar sababaraha kali leuwih alesan ditétélakeun di luhur.
Hayu urang nganggap di leuwih jéntré jenis aya sarta fitur desain blok gear transmisi manual.
Jinis sareng fitur desain blok gear
Blok gear bisa dibagi kana grup nurutkeun applicability jeung tujuan:
- blok gear aci panengah;
- Didorong (sekundér) blok gear aci;
- Blok gear sabalikna.
Dina hal ieu, drive (primér) aci biasana dijieun dina waktos anu sareng gear, ku kituna blok gear misah teu nangtung kaluar di dinya.
Aci panengah KP tiasa dibagi jadi dua jinis dumasar kana desain blok gear:
- Padet - gears sarta aci ngabentuk sakabeh tunggal;
- Typesetting - blok gear sareng aci mangrupikeun bagian mandiri, dirakit kana hiji struktur.
Dina kasus nu pertama, aci jeung gears dijieun tina workpiece sarua, jadi aranjeunna bagian non-separable tunggal.Shafts sapertos anu paling umum, sabab boga desain pangbasajanna jeung harga low.Dina kasus anu kadua, strukturna dirakit tina aci sareng dua atanapi tilu atanapi langkung blok gear dipasang dina éta.Tapi dina sagala hal, blok gear dina countershaft muterkeun sakabéhna.
Didorong (sekundér) shafts ukur typesetting, sarta blok gear bisa muterkeun kalawan bébas dina aci - aranjeunna dibereskeun ku couplings ngan dina momen switching dina gear husus.Alatan fitur desain transmisi manual, blok aci disetir teu ngandung leuwih ti 2 gears, sarta biasana ieu gears deukeut gears.Contona, gears 1st jeung 2nd, 3rd jeung 4th gears, kitu ogé 2nd jeung 3 gears (lamun gear 1st lokasina misah), jeung sajabana, bisa digabungkeun jadi blok.Dina waktos anu sami, dina transmisi manual 5-speed mobil, gear tahap 5 dilaksanakeun nyalira, sabab gear 4 biasana lempeng sareng nalika dihurungkeun, aci panengah "dipareuman" tina kotak gear (dina hal ieu, aliran torsi asalna langsung ti aci drive on budak).
Unit gear sabalikna salawasna ngandung ukur dua gears, salah sahiji nu engages kalawan gear countershaft husus sarta kadua kalawan gear aci sekundér.Salaku hasil tina sambungan ieu, aliran torsi tibalik sarta wahana bisa dibalikkeun.
Sadaya blok gearbox gear gaduh rarancang dasarna idéntik - aranjeunna didamel tina billet baja tunggal, sareng ngan dina sababaraha kasus gaduh elemen tambahan pikeun nyepetkeun kana aci atanapi ngiringan gandeng, ogé pikeun masang bantalan.Kotak gear nganggo gear hélik sareng gear spur konvensional.Dina kotak modern, gear hélik langkung sering dianggo, anu nyiptakeun tingkat bising anu langkung handap nalika operasi.Sanajan kitu, gears sabalikna paling mindeng dipigawé spur, sabab beroperasi dina speeds low jeung tingkat noise teu kritis pikeun aranjeunna.Dina transmisi manual gaya heubeul, sakabéh atawa ampir sakabéh gears anu spur.
Blok gear dijieun tina sasmita tangtu baja, sabab ngalaman beban gede pisan salila operasi.Ogé, sacara stuktur, blok gear mangrupikeun bagian anu ageung sareng masif anu suksés tahan guncangan sareng mékanis, ogé beban termal.Tapi sanajan ieu, blok gear merlukeun perbaikan periodik atawa ngagantian.
Masalah perbaikan sareng ngagantian blok gear
Blok gear beroperasi dina kaayaan teuas, ku kituna sagala rupa malfunctions bisa lumangsung di aranjeunna kana waktu.Anu mimiti, gears dicirikeun ku maké huntu, nu, prinsipna mah, teu bisa dicegah.Kalayan operasi anu hampang kendaraan, ngagem blok gear henteu intensif teuing, ku kituna tiasa dianggo mangtaun-taun, sareng ngagentos bagian-bagian ieu jarang diperyogikeun.
Seringna, alesan pikeun ngagentos gear nyaéta deformasi, retakan, pegatna sareng chipping huntu, atanapi karusakan lengkep (anu biasana lumangsung nalika operasi kotak gear kalayan huntu anu rusak).Sadaya gangguan ieu dibuktikeun ku ningkat sora gearbox, penampilan sora anu luar biasa, grinding atanapi crunching nalika operasi sareng gearing, kitu ogé operasi anu goréng tina kotak gear dina hiji atanapi langkung gear.Dina sadaya kasus ieu, kotak gear kedah dilereskeun sareng blok gear kedah diganti.Kami moal nganggap prosedur pikeun perbaikan di dieu, sabab gumantung kana jinis sareng modél kotak, pedaran lengkep tiasa dipendakan dina petunjuk pikeun pangropéa sareng perbaikan kendaraan.
Pikeun manjangkeun umur palayanan blok gear sareng sadayana kotak, pangropéa rutin transmisi kedah dilakukeun, ogé sacara saksama sareng kompeten ngoperasikeun kendaraan - leres-leres hurungkeun sareng mareuman gear, nyetir dina laju optimal pikeun kaayaan ayeuna, jsb. .
waktos pos: Aug-27-2023