Dina kandaraan dilengkepan sistem ngerem hydraulically, cairan marake disimpen dina wadah husus - embung master marake silinder.Baca sadayana ngeunaan tank GTZ, desainna, jinis sareng fitur anu tos aya, ogé pilihan sareng ngagantian bagian-bagian ieu dina tulisan.
Tujuan jeung fungsi tank GTZ
GTZ tank (master marake silinder tank, GTZ tank ékspansi) mangrupakeun komponén master marake silinder tina sistem hydraulically disetir marake;wadahna pikeun nyimpen cairan marake jeung suplai ka GTZ salila operasi sistem marake.
Mobil panumpang, treuk komérsial sareng seueur treuk tugas sedeng dilengkepan sistem rem roda anu digerakkeun sacara hidrolik.Sacara umum, sistem sapertos diwangun ku master silinder marake (GTZ), ngaliwatan vakum atawa amplifier pneumatic pakait sareng pedal marake, sarta silinder marake gawé (RTC) dina rem kabayang disambungkeun ka GTZ ku sistem pipa.Dina sistem ngoperasikeun cairan marake husus, nu ensures mindahkeun gaya ti GTZ ka RTC jeung, ku kituna, rem anu deployed.Pikeun nyimpen suplai cairan dina sistem dipaké unsur husus - embung master marake silinder.
Diagram umum tina sistem marake hydraulically actuated
Tank GTZ ngarengsekeun sababaraha tugas utama:
● Éta tindakan minangka wadah pikeun nyimpen suplai cairan marake;
● Compensates pikeun perluasan termal cairan;
● Compensates pikeun bocor cairan minor dina sistem;
● Nyadiakeun suplai cairan ka GTZ salila operasi sistem;
● Ngalaksanakeun fungsi layanan - mantau tingkat cairan marake na replenishment na, signalling panurunan bahaya dina tingkat cairan.
Tank GTZ penting pisan pikeun operasi normal tina sistem marake, sarta ku kituna pikeun kaamanan sakabéh mobil.Ku alatan éta, dina hal naon malfunctions, bagian ieu kudu repaired atawa diganti di luhur timely.Pikeun ngagantian anu leres, anjeun kedah ngartos jinis tank GTZ sareng fiturna.
Jinis, desain sareng fitur tank GTZ
Tangki GTZ anu ayeuna dianggo dibagi kana dua kelompok ageung:
● Single-bagian;
● Dua-bagian.
Hiji-bagian tank GTZ
tank GTZ dua-bagian
Tangki bagian tunggal dipasang dina dua bagian tunggal sareng dua bagian GTZ treuk sareng mobil.Silinder bagian tunggal digabungkeun sareng booster rem pneumatic atanapi vakum dianggo dina treuk tugas sedeng, tiasa aya dua di antarana (hiji GTZ pikeun kontur as hareup sareng pungkur) atanapi tilu (hiji GTZ pikeun kontur as hareup sareng hiji pikeun unggal roda pungkur).Sasuai, dina hiji mobil misalna bisa jadi aya dua atawa tilu tanghi single-bagian.
Dina sababaraha mobil domestik (sababaraha model UAZ na GAZ) dipaké dua-bagian GTZ kalawan dua tanghi single-bagian, nu masing-masing lumaku pikeun bagian sorangan sarta henteu disambungkeun ka séjén.Sanajan kitu, leyuran ieu ngabogaan sajumlah drawbacks, kaasup pajeulitna sistem jeung panurunan dina reliabiliti na.Di sisi séjén, ayana dua tanghi ensures operasi bebas tina sirkuit sistem marake, ku kituna, lamun bocor cairan ti hiji sirkuit, kadua bakal nyadiakeun kamampuhan pikeun ngadalikeun wahana.
Tangki dua bagian dipasang ngan dina dua bagian GTZ mobil sareng treuk.tank misalna geus ngaronjat dimensi na dua fittings pikeun nyambungkeun kana bagian silinder.Dina sadaya kandaraan sareng dua-bagian GTZ, ngan hiji tanki dua-bagian dipasang.Tangki sareng dua bagian nyederhanakeun desain sadaya sistem sareng nyayogikeun jalan-jalan cairan antara sirkuit, anu ngaleungitkeun kagagalan salah sahijina.
Sacara stuktur, sadaya tank GTZ cukup saderhana sareng ngan ukur béda dina detil.Tangki téh plastik (paling sering dijieunna tina plastik tembus bodas, nu matak ngamudahkeun pikeun ngalacak tingkat cair), hiji-sapotong atawa dijieunna tina dua halves matak, di bagean luhur aya threaded atanapi bayonet filler beuheung, ditutupan ku a stopper, di bagian handap aya fittings.Dina kalolobaan tank, fittings dijieun tina plastik, tapi dina treuk tank single-bagian, fittings threaded logam leuwih mindeng dipaké.Dina beungeut sisi meureun aya jandela tembus kalawan tanda tina tingkat cair maksimum sarta minimum.Dina sababaraha kasus, fasteners tambahan disadiakeun - kurung atawa eyelets.Dina dua-bagian tanghi GTZ aya partisi low-jangkungna antara bagian, nu nyegah aliran lengkep cairan tina hiji satengah ka séjén nalika mobil overcomes lamping atawa nalika nyetir on surfaces jalan henteu rata.
Tangki tiasa gaduh hiji, dua atanapi tilu kelengkapan.Hiji pas dijieun dina tank GTZ single-bagian, sarta dua jeung tilu dina tank dua-bagian, nu pas katilu bisa dipaké pikeun suplai cairan kana silinder tina drive clutch hidrolik.
Dua jenis colokan dipaké pikeun ngégél tank:
● konvensional kalawan diwangun-di klep (s);
● Kalawan valves sarta sensor tingkat cair.
Desain jeung pamasangan tank GTZ
colokan konvensional boga valves pikeun equalize tekanan dina embung (luar asupan hawa) jeung ngaleupaskeun tekanan nalika dipanaskeun atawa aya teuing cair dina sistem.Dina colokan tipe kadua, salian klep, sensor tingkat cair tipe ngambang diwangun-di, disambungkeun ka indikator dina dasbor.Sensor nyaéta sénsor bangbarung, dipicu nalika tingkat cairan turun di handap wates anu tangtu, nutup sirkuit lampu peringatan anu saluyu.
Pamasangan tank tiasa dilakukeun ku dua cara:
● Langsung dina awak GTZ;
● Pisahkeun ti GTZ.
Dina kasus nu pertama, tank jeung fittings na ngaliwatan sealing bushings karét dipasang dina liang di bagean luhur kasus GTZ, clamps tambahan atawa kurung bisa dipaké pikeun fiksasi dipercaya. Dina kasus kadua, tank dipasang dina a tempat merenah dina kompartemen mesin atawa di wewengkon séjén, sarta sambungan kana GTZ dijieun maké hoses fléksibel.Tangki napel dina bracket logam jeung clamps atanapi screws, nu hoses crimped kalawan clamps.Hiji leyuran sarupa bisa kapanggih dina sababaraha mobil domestik, kaasup VAZ-2121.
tank GTZ pikeun panempatan misah ti silinder nu
GTZ kalawan tank dipasang
Dina naon waé, éta milih posisi waduk dimana cairan marake tiasa ngalir ku gravitasi kana silinder master marake, mastikeun operasi normal sadaya sistem dina sagala rupa kaayaan.
Kumaha carana milih jeung ngaganti embung master silinder marake
Tangki GTZ saderhana sareng tiasa dipercaya, tapi tiasa gagal kusabab paparan ka lingkungan anu agrésif, pangaruh mékanis sareng termal - retakan naon waé, narekahan fittings atanapi deterioration tina kakuatan fiksasi colokan tiasa nyababkeun karusakan rem sareng kaayaan darurat.Ku alatan éta, tank kudu rutin inspected (kalayan dijadwalkeun pangropéa tina sistem marake), sarta lamun malfunctions nu dideteksi, ngarobah assembly nu.
Pikeun ngagantian, anjeun kedah nyandak tank GTZ ukur tina jinis sareng modél anu disarankeun ku produsén kendaraan.Pikeun mobil domestik, leuwih gampang pikeun manggihan tanghi, sabab loba di antarana ngagunakeun bagian hasil ngahijikeun Tatar, pikeun mobil asing-dijieun kudu make tanghi ngan luyu jeung nomer katalog maranéhanana.Dina waktos anu sami, disarankeun mésér bushings, hoses (upami aya) sareng pengikat.
Ngagantian tank kedah dilaksanakeun saluyu sareng petunjuk perbaikan pikeun modél kendaraan khusus ieu.Tapi sacara umum, urutan gawé nyaéta kieu:
1.Cabut cairan tina tank (disarankeun ngagunakeun jarum suntik ageung atanapi bohlam);
2. Upami aya pas pikeun silinder master clutch, pegatkeun sambungan selang ti tank jeung posisi eta supados cairan teu ngalir kaluar ti dinya;
3. Lamun aya fastening tank, nyabut eta (nyabut screws, nyabut clamp nu);
4.Dismantle tank, lamun éta dua-bagian, nyabut eta tina liang ku gaya leungeun, lamun éta single-bagian, piceun tina pas threaded;
5.Inspect nu bushings, upami aranjeunna ruksak atawa retak, install nu anyar, sanggeus meresihan tempat instalasi maranéhanana sarta bagian luhur awak silinder;
6.Pasang tank anyar dina urutan sabalikna.
Saatos réngsé pagawéan, anjeun kedah ngeusian suplai cairan rem sareng ngompa sistem pikeun ngaleungitkeun gelembung hawa.Saatos ngompa, panginten peryogi ngeusian cairan ka tingkat anu diperyogikeun anu dituduhkeun dina tank.Kalayan pilihan tank anu leres sareng ngagantian anu leres, sistem rem mobil tiasa dianggo sacara éfisién sareng dipercaya dina kaayaan naon waé.
waktos pos: Jul-11-2023