Dina kalolobaan kandaraan roda, roda dicekel ku hub anu rests dina as ngaliwatan bantalan husus.Baca sadayana ngeunaan bantalan hub, jenis maranéhanana aya, desain, fitur operasi sarta applicability, kitu ogé Pilihan bener jeung ngagantian bagian ieu dina artikel.
Naon hub bearing?
Hub bearing (bearing roda) - assembly undercarriage (gantungan roda) tina kandaraan roda;A bearing rolling hiji desain atawa sejen, nu nyadiakeun sambungan, alignment sarta rotasi bébas tina hub kabayang dina as.
Bantalan roda ngalaksanakeun sababaraha fungsi:
● Mastikeun kamungkinan rotasi hub dina as (trunnion) kalawan minimization gaya gesekan;
● sambungan mékanis tina hub jeung as (trunnion) atanapi ros-rosan steering;
● Centering tina hub dina sumbu;
● Distribusi gaya radial jeung gurat jeung torques dikirimkeun ti kabayang ngaliwatan hub ka as jeung gantung tina mobil, sarta dina arah nu lalawanan;
● Unloading nu shafts as drive as - kabayang teu dilaksanakeun dina aci as, tapi rests dina ros-rosan steering, trunnion atanapi as beam.
Bantalan kabayang dianggo pikeun masang hub sadaya roda mobil sareng treuk, beus, traktor sareng alat-alat sanés, roda traktor anu disetir tina kelas traksi leutik (biasana roda pungkur dihubungkeun kaku kana aci as), kitu ogé dina roda-motor kendaraan kalayan transmisi éléktromékanis.Bantalan hub penting pisan pikeun sasis kendaraan, janten upami aya gangguan, éta kedah diganti.Tapi sateuacan mésér bearing, anjeun kedah ngartos jinis, desain sareng fiturna.
Jenis, desain sareng fitur bantalan hub
Bantalan gulung dianggo pikeun masang hub dina as, anu, kalayan kakuatan anu luhur sareng reliabilitas, nyayogikeun pangurangan maksimal dina gaya gesekan.Sacara umum, desain bantalan éta saderhana: ieu mangrupikeun dua cingcin - luar sareng jero - diantarana aya séri elemen gulung anu ditutupan dina kandang (bolong anu didamel tina logam atanapi plastik anu mastikeun lokasi anu leres tina unsur gulung. ).Rohangan jero dieusian ku gajih, celah antara cingcin ditutupan ku panutup pikeun nyegah leakage gajih sareng kontaminasi dina jero bantalan.Desain tipena béda bantalan bisa rupa-rupa, sakumaha ditétélakeun di handap.
Bantalan kabayang digolongkeun dumasar kana desain sareng elemen gulung anu dianggo, kitu ogé arah beban anu ditanggap.
Numutkeun awak rotasi anu dianggo, bantalan nyaéta:
● Ball - rolling lumangsung dina bal baja;
● Roller - rolling dilumangsungkeun dina rollers kerucut.
Dina waktu nu sarua, dumasar kana lokasi elemen rolling, bantalan dibagi jadi dua golongan:
● Baris tunggal;
● Dua-baris.
Dina kasus nu pertama, aya hiji jajar bal atanapi rollers antara cingcin, dina kadua - dua jajar unggal.
Numutkeun arah beban normal pikeun aranjeunna, bantalan hub nyaéta:
● Radial-dorongan;
● Radial-dorongan timer aligning.
bantalan kontak sudut nyerep gaya diarahkeun duanana sakuliah sumbu (sapanjang radius) jeung sapanjang eta.Ieu ensures operasi normal tina bearing, paduli alam gerak roda - naha éta téh vibrations dina pesawat nangtung (lamun nyetir di jalan henteu rata), atawa simpangan tina kabayang tina sumbu longitudinal (péngkolan tina steered). roda, beban gurat dina roda nalika overcoming radii atanapi nalika nyetir kalayan lamping, tabrakan samping dina roda, jsb).
Alatan desain, bantalan timer aligning ngimbangan sababaraha misalignment tina as jeung hub, ngurangan inténsitas maké bagian.
Sacara stuktur, bantalan tina jinis anu dibahas di luhur béda-béda.
Hiji-baris tapered bantalan kontak sudut.Éta diwangun ku dua cingcin, antara nu rollers kerucut diapit, dipisahkeun ku SEPARATOR a.Rohangan jero bantalan ngeusi gajih, éta ditangtayungan tina clogging sareng bocor ku cara O-ring.Hiji bagian tina tipe ieu teu bisa dipisahkeun.
Bantalan bola kontak sudut dua baris sareng bantalan aligning diri.Éta diwangun ku dua cingcin lega, antara dua jajar bal anu staggered, dipisahkeun ku separator umum.Bantalan timer aligning, alatan bentuk husus tina surfaces jero cingcin, ngamungkinkeun pikeun mindahkeun jajar bal relatif ka as of trunnion nu.bantalan konvensional tipe ieu teu bisa dipisahkeun, timer aligning - tiasa boh non-separable atanapi collapsible.
Ganda-baris sudut kontak roller arah.Aranjeunna gaduh desain anu sami sareng anu sateuacana.Biasana, rollers kerucut unggal baris boga susunan eunteung - bagian lega tina rollers kaluar.Posisi ieu ngajamin distribusi beban sareng alignment bagian.Bearing tina jinis ieu henteu tiasa dipisahkeun.
Tungtungna, bantalan kabayang dibagi kana dua kelompok dumasar kana desainna:
● bantalan individu;
● Bantalan digabungkeun kana hiji Unit kalawan hub a.
Hub kalawan bal ganda-baris terpadu bearing timer aligning
Jinis kahiji nyaéta bantalan konvensional, anu tiasa dipasang sareng dibongkar tanpa ngagentos bagian jalangan anu sanés.Jenis kadua nyaéta bantalan terpadu kana hub kabayang, ngarah teu bisa diganti nyalira.
lokasi instalasi tur applicability tina arah roda
Bantalan hub dibagi kana sababaraha grup dumasar kana lokasi pamasangan sareng aplikasi:
● Bantalan tina hubs tina roda drive steered (hareup-roda drive na sagala roda drive kandaraan);
● Bantalan tina hubs tina roda steered disetir (kandaraan roda pungkur drive);
● Bantalan tina hubs tina roda unsteered disetir (hareup-roda drive kandaraan, kitu ogé kandaraan opat-as kalawan rojongan axles non-nyetir);
● Bantalan tina hubs nyetir roda uncontrolled (kabayang pungkur drive na sagala roda drive mobil).
Sababaraha jinis bantalan dianggo dina sababaraha jinis as sareng hub:
● Dina hubs tina roda drive steered mobil panumpang - ganda-baris bola atawa roller arah;
● Dina hubs of drive uncontrolled jeung roda disetir mobil panumpang - duanana ganda-baris bola atawa roller arah (dina paling mobil modern), sarta dua arah tapered (dina loba mobil tina Kaluaran mimiti, kaasup domestik);
● Dina hubs sadaya roda sadaya roda drive jeung roda pungkur drive kandaraan komérsial jeung treuk, beus, traktor jeung alat sejenna (kalawan iwal langka) aya dua arah tapered.
Pamasangan bantalan dilaksanakeun ku sababaraha cara.Dina roda pungkur kandaraan panumpang hareup-roda drive, hub bearing dipasang dina trunnion, sarta hub sorangan atawa kendang marake dipasang dina ring luar na.Komponén anu sami tina treuk sareng mobil roda pungkur gaduh desain anu sami, tapi di dieu dua bantalan dipasang dina as.Dina roda hareup mobil panumpang drive roda bearing dipasang dina ros-rosan steering, sarta hub dipasang dina ring jero bearing nu.
Desain assembly hub tina roda pungkur mobil hareup-roda drive
Isu seleksi, ngagantian jeung perawatan ti bearing hub
Bantalan kabayang tunduk kana beban anu luhur, ku kituna rawan ngagem gancang sareng rusak.Dina kasus dimana aya hum of bantalan, penanganan mobil deteriorates, aya backlash teu bisa dihindari tina hubs sarta overheating tina rakitan hub dititénan, bantalan kudu dipariksa.Mun aranjeunna kapanggih keur dipaké atawa rusak, aranjeunna kudu diganti.
Bantalan jinis sareng nomer katalog anu dipasang sateuacana kedah dipilih pikeun diganti.Ieu henteu dianjurkeun pikeun ngarobah tipe bearing kabayang, sabab ieu bisa ngarobah karakteristik chassis unpredictably.Perhatian khusus kedah dibayar ka pilihan bantalan tapered dipasang dina pasangan - dina sababaraha kasus aranjeunna tiasa digentos sacara mandiri, dina kasus sanés ngan ukur ngagantian anu dipasangkeun.Sareng upami mobil nganggo hub sareng bantalan terpadu, maka anjeun kedah ngagaleuh sadayana assembly assembly - gaganti anu misah tina bantalan di antarana teu mungkin.
Bantalan kabayang kedah diganti sareng disaluyukeun saluyu sareng petunjuk perbaikan pikeun mobil ieu (beus, traktor), teras kedah ngalaksanakeun ukuran pangropéa anu dijelaskeun dina petunjuk pikeun unit ieu.Upami anjeun mutuskeun pikeun ngagantian diri anjeun, anjeun kedah nyayogikeun alat khusus pikeun mencét sareng mencét bantalan, upami henteu, padamelan ieu moal mungkin.
Kalawan Pilihan ditangtoskeun jeung ngagantian, kitu ogé pangropéa rutin tina bantalan kabayang, chassis wahana bakal tiasa dianggo normal dina sagala kaayaan pikeun puluhan rébu kilométer.
waktos pos: Aug-05-2023