Paling mesin ranté-disetir modern ngagunakeun tensioners ranté hidrolik.Sagalana ngeunaan tensioners hidrolik, desain maranéhanana sarta fitur gawé, kitu ogé pilihan bener tur ngagantian alat ieu - baca artikel diusulkeun dina loka.
Naon téh tensioner ranté timing hidrolik?
Hidrolik timing ranté tensioner (hydraulic chain tensioner) mangrupa unit bantu tina ranté drive mékanisme distribusi gas;silinder hidrolik tina desain husus nu nyadiakeun diperlukeun dina gedena jeung konstan dina jangka waktu (bebas tina kaayaan suhu ayeuna, beban sarta maké bagian) gangguan ranté.
Ranté drive camshaft masih nyebar, anu disababkeun ku reliabiliti sarta lalawanan ka beban tinggi.Sanajan kitu, ranté nu tunduk kana ékspansi termal (sakumaha eta dijieunna tina logam), sarta kana waktu eta ageman kaluar sarta manjang - kabeh ieu ngakibatkeun parobahan dina gangguan ranté, nu manifested ku ngaronjatna vibrations jeung noise. , sarta pamustunganana bisa ngakibatkeun slipping sapanjang huntu béntang, ngarobah fase komo ngancurkeun bagian individu.Sadaya masalah ieu direngsekeun ku ngagunakeun alat husus - tensioner ranté hidrolik.
Tensioner hidrolik ngalaksanakeun dua fungsi konci:
● pangropéa otomatis tina gangguan ranté lamun geus dipaké sarta ditarik;
● Damping nu vibrations sahiji cabang circuit salila operasi engine.
Pamakéan alat ieu ngajadikeun eta teu perlu sacara manual nyaluyukeun darajat gangguan ranté, sarta eliminates éfék négatif tina maké bertahap bagian drive.Ogé, alatan desain na, tensioner hidrolik dampens vibrations na vibrations ranté, ngurangan beban dina bagian jeung tingkat noise sakabéh mékanisme.A tensioner hidrolik faulty bisa jadi sumber masalah, ku kituna perlu diganti pas mungkin.Tapi sateuacan mésér atanapi mesen tensioner ranté hidrolik énggal, anjeun kedah ngartos desain sareng operasi alat-alat ieu.
Tensioner ranté hidrolikDesain ranté hidrolik
Jinis, desain sareng prinsip operasi tensioners ranté hidrolik
Skéma operasi tensioner ranté spring-hidrolik mesin VAZ
Sacara prinsip, sadaya tensioners hidrolik modern boga struktur sarua jeung prinsip operasi, ngan béda dina detil jeung fungsionalitas tambahan.Unit diwangun ku awak cylindrical logam, di hareup aya plunger a, sarta pungkur - a assembly klep.Rongga kerja katutup kabentuk antara plunger sareng rakitan klep.Plunger dijieun dina bentuk silinder kerung nu bisa gerak sapanjang awak, éta spring-dimuat, dina bagian hareup na aya permukaan pikeun stopping dina sapatu atawa uas kalawan ranté tensioner sprocket.Plunger ditangtayungan tina slipping kaluar awak ku pin atawa mékanisme konci husus.Majelis klep mawa klep cek anu aya di sisi plunger.klep dijieunna tina bal cinyusu-sarat nu nutup saluran suplai minyak.Bal ngan bisa pindah ka arah rohangan gawé.
Desain Tensioner Tanpa Rongga Reserve
Flange dipasang dina awak tensioner, sareng liang threaded ogé disayogikeun pikeun ngalampirkeun tabung atanapi selang tina sistem pelumasan mesin.Alatna dipasang di gigireun ranté, plungerna nahan kana sapatu atanapi sprocket uas, ku sabab éta gaya dikirimkeun merata kana ranté waktos.
The tensioner hidrolik jalan saperti kieu.Nalika mesin ngamimitian, minyak tekanan disayogikeun ka klep cek sareng, saatos ngatasi gaya cinyusu, disayogikeun ka rohangan kerja.Dina aksi tekanan anu diciptakeun, plunger ngalegaan tina awak sareng istirahat ngalawan sapatu atanapi sprocket uas.Plunger anu gerak nyiptakeun kakuatan dimana ranté ditarik, tapi dina sababaraha waktos gangguan ngahontal nilai maksimal - tekanan minyak dina rohangan kerja henteu cekap pikeun gerakan plunger salajengna.Dina titik ieu, ranté geus nyieun tekanan dina plunger, sarta di sawatara titik tekanan minyak dina rongga gawé dibandingkeun jeung tekanan minyak datang ti sistem lubrication engine - ieu ngakibatkeun panutupanana tina klep dipariksa.Ku cara kieu, minyak dikonci dina rohangan kerja, plunger henteu tiasa ngalih deui, ranté tetep dina posisi anu ketat.Nalika motor eureun, tensioner sapertos tetep dina posisi kerja, nyegah gangguan ranté tina weakening.
Laun, ranté timing ditarik kaluar, nu ngabalukarkeun panurunan dina tekanan exerted ku eta dina plunger nu.Di sawatara titik, tekanan dina rongga gawé jadi leuwih handap tekanan ti sistem lubrication engine - ieu ngakibatkeun muka konci klep dipariksa sarta ngulang sagala prosés ditétélakeun di luhur.Dina aksi tekanan minyak, plunger rada ngalegaan ti perumahan sareng ngimbangan manjang ranté, nalika gangguan ranté ngahontal nilai anu diperyogikeun deui, klep cek bakal ditutup.
Ieu kudu dicatet yén salila operasi mesin tensioner nu tindakan minangka damper a - oli ditutup dina rongga gawé sawaréh nyerep guncangan jeung vibrations ranté dikirimkeun ka plunger nu.Ieu ngirangan bising drive sareng ningkatkeun umur bagian-bagianna.
Kiwari, aya sababaraha modifikasi tina tensioners hidrolik tina ranté, béda dina sababaraha fitur desain.
Tensioners hidrolik kalayan rongga cadangan.Dina alat-alat ieu, aya rongga sejen balik assembly klep, nu aya jumlah leutik minyak - ieu ngaronjatkeun operasi mékanisme tegangan ranté dina modeu engine fana sarta dina situasi lianna.Ogé, liang leutik dilakukeun dina rohangan cadangan pikeun perdarahan, anu nyegah minyak tina hawa dina rohangan anu dianggo.
Tensioners hidrolik sareng mékanisme ngonci plunger dumasar kana cingcin konci sareng alur.Dina alat sapertos kitu, alur annular dilakukeun di jero kotak, ayana dina jarak anu tangtu, sareng cingcin nahan aya dina plunger.Nalika plunger ngalir, jumps ring panahan ti alur ka alur, nu ngahontal pamasangan bagian dina posisi tetep.
Tensioners hidrolik sareng throttle bypass (ngalirkeun minyak kana sistem).Dina alat-alat ieu, assembly klep ngabogaan throttle (liang diaméterna leutik), nu ensures yén minyak geus lemes tina rongga gawé deui kana sistem lubrication engine.Ayana throttle ningkatkeun kualitas damping tensioner sareng ngamungkinkeun plunger henteu ngan ukur maju, tapi ogé sawaréh tilelep kana awak kalayan paningkatan jangka pondok dina tegangan ranté.
Kiwari, sadaya alat ieu dianggo dina mesin.Biasana, hiji tensioner hidrolik ensures operasi normal ngan hiji ranté, jadi hiji tensioner dipaké dina motor kalawan hiji ranté timing, sarta dua kalawan dua ranté.Bagian tiasa disayogikeun nyalira atanapi dirakit sareng kurung, sapatu sareng alat bantu anu sanés.Seueur tensioner dilengkepan cek pelindung anu nyegah penyuluhan spontan plunger nalika transportasi, cék ieu dipiceun nalika bagian dipasang dina motor.Aya desain anu sanés, tapi sacara umum tiasa dianggo dina cara anu dijelaskeun di luhur, ngan ukur béda dina sababaraha detil.
Kumaha carana milih sareng ngagentos tensioner hidrolik ranté timing
The tensioner hidrolik ieu subjected kana beban signifikan, jadi kana waktu eta bisa leungit tightness atawa gagal alatan pegatna klep, cinyusu jeung bagian séjén.Kasalahan bagian ieu dibuktikeun ku ngaronjatna sora tina drive ranté timing, sarta dina pamariksaan langsung (anu merlukeun disassembly parsial mesin), eta dideteksi ku weakening ranté, immobility atawa, sabalikna, gerakan bebas teuing plunger nu. .A tensioner cacad kudu diganti pas mungkin.
A bagian ngagantian tina tipe sarua jeung model nu dipasang saméméhna (ditangtukeun ku jumlah katalog) kudu dicokot.Pamakéan tipe béda tina tensioner hidrolik bisa ngabalukarkeun gangguan cukup atawa kaleuleuwihan ranté sarta deterioration tina sakabéh drive.Ku alatan éta, alat "non-pribumi" kudu dipasang ngan dina kasus dimana eta persis pakait jeung "pribumi" dina watesan ciri.
Tensioner ranté hidrolik kalayan mékanisme ngonci plunger sareng solokan sabalikna minyak
Karya perbaikan kudu dilaksanakeun luyu jeung parentah pikeun mesin.Biasana, pikeun ngaganti tensioner, Anjeun kudu ngakses timing drive (anu merlukeun nyoplokkeun panutup mesin hareup, sarta kadangkala ngalaksanakeun disassembly leuwih serius unit), sarta ngan saukur unscrew dua bolts nyekel bagian ieu.Lajeng nempatkeun tensioner anyar dina tempatna, sarta, upami diperlukeun, bagian tambahan (gaskets, anjing laut, bagian panengah antara plunger jeung sapatu / uas tina sprocket tekanan, jsb).The tensioner anyar teu kudu ngeusi minyak, sarta plunger na teu kudu sacara manual ngalegaan, disebutkeun alat bisa jadi teu nyadiakeun gangguan ranté dipikahoyong sanggeus ngamimitian mesin.Saatos ngaganti bagian, pariksa tingkat minyak dina sistem lubrication na, upami diperlukeun, mawa ka normal.
Dina mimiti mimiti motor sanggeus perbaikan, noise ranté bakal kadéngé ti sisi drive, tapi sanggeus sababaraha detik - nalika rongga gawé tensioner kaeusi tur plunger nu aya dina posisi kerja - eta kudu ngaleungit. .Upami noise henteu ngaleungit, maka pamasangan bagianna lepat atanapi aya gangguan anu sanés.Kalayan pilihan anu leres sareng ngagantian tensioner hidrolik, ranté bakal salawasna gaduh gangguan anu optimal, sareng timing motor bakal tiasa dianggo dina sagala modus.
waktos pos: Jul-13-2023