Seuseueurna unit anu dipasang dipasang dina mesin traktor MTZ (Belarus) ngagaduhan sabuk drive klasik dumasar kana sabuk V.Baca sadayana ngeunaan sabuk MTZ, fitur desain, jinis, ciri sareng aplikasina, ogé pilihan sareng ngagantian anu leres.
Naon sabuk MTZ?
Sabuk MTZ - sajajalan (ring) sabuk karét tina ngaganjel cross-bagian, dipaké pikeun ngirimkeun torsi ti crankshaft ka pulleys tina unit dipasang tina mesin traktor dijieun ku Minsk Tractor Plant (MTZ, Bélarus).
Dina dasar transmisi V-beubeur diwangun drive rupa-rupa parabot, nu kedah dianggo nalika mesin dijalankeun: pompa cai, kipas cooling, generator listrik, compressor pneumatic na compressor AC.Sabuk drive dilaksanakeun ku cara maké pulleys dipasang dina crankshaft engine sarta shafts sahiji unit, sarta sabuk karét tina profil luyu jeung panjang.drive Ieu basajan tur bisa dipercaya, tapi sabuk tunduk kana maké jeung karuksakan, ku kituna kudu diganti rutin.Pikeun milih sabuk anu leres, anjeun kedah terang ngeunaan jinis produk ieu anu dianggo dina traktor MTZ, ciri sareng aplikasina.
Jenis, fitur sarta applicability of MTZ belts
Dina unit kakuatan tina tutuwuhan Minsk dipaké belts karét baku, nu béda dina cross-bagian, profil, tipe ari, ukuran sarta applicability.
Sadaya sabuk gaduh desain standar.Éta dumasar kana lapisan beban-bearing - cordcord, disimpen di jero awak sabuk dijieunna tina karét vulcanized dina hiji atawa cara sejen, sarta beungeut luar ditangtayungan ku lawon wrapping.Numutkeun jenis lapisan beban-bearing, belts dibagi jadi dua golongan:
● Kalawan polyamide (nilon) cordcord;
● Jeung ari poliéster.
Sabuk MTZ mangrupikeun sabuk V - bagian melintangna nyaéta ngaganjel kalayan dasar lebar datar atanapi rada gilig sareng dasar sempit lempeng.Produk dibagi kana dua jinis dumasar kana babandingan lebar sareng jangkungna:
● Tipe I - belts tina cross-bagian sempit;
● Tipe II - belts of normal cross-bagian.
Sumawona, produk tina dua bagian tiasa gaduh profil anu béda (tipe dasar sempit):
● sabuk lemes - kalawan basa sempit lempeng;
● Timing belt - huntu threaded transverse dijieun dina dasar sempit.
Struktur V-sabuk
Sabuk timing langkung elastis sareng gaduh radius bending anu langkung alit, anu ngahontal réliabilitas sabuk drive.Sanajan kitu, dina awak sabuk lemes, beban disebarkeun leuwih merata, ngarah leuwih awét, utamana dina kaayaan ngaronjat beban mékanis jeung termal.
Traktor MTZ ngagunakeun rupa-rupa belts, nu dibagi kana sababaraha grup nurutkeun applicability:
● Pikeun traktor jeung mesin tina garis D-242, D-243, D-245 (mimiti jeung model ayeuna MTZ-80/82, 100/102, model dasar Bélarus-550, 900, 1025, 1220.1);
● Pikeun traktor jeung mesin tina garis D-260, D-265 (model dasar Bélarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Pikeun traktor jeung mesin Lombardini (model dasar Bélarus-320, 622).
Numutkeun tujuanana, sabuk dibagi kana sababaraha jinis:
● pompa cai drive (sabuk ku bagian cross 16 × 11 mm, panjangna 1220 mm, lemes);
● pompa cai jeung kipas drive (sabuk jeung bagian cross 11 × 10 mm, 1250 mm lemes, sarta toothed);
● Pneumatic compressor drive (sabuk ku bagian cross 11 × 10 mm, panjangna 1250 mm lemes jeung toothed, sabuk ku bagian cross 11 × 10 kalayan panjang 875 mm toothed pikeun mesin Lombardini);
● The drive tina compressor AC (sabuk ku bagian cross 11 × 10 mm, panjangna 1650 mm);
● Generator drive (sabuk ku bagian cross of 11 × 10 mm, panjangna 1180 mm lemes jeung toothed, sabuk jeung bagian cross of 11 × 10 mm, panjangna 1150 mm toothed, sabuk jeung bagian cross of 11 × 10 mm, panjangna. 975 mm toothed pikeun mesin Lombardini).
Sabuk anu pang populerna dibere dina dua vérsi - lemes sareng toothed, gaduh desain iklim anu béda.Sabuk timing dirancang pikeun dianggo di daérah anu iklim tropis sareng sedeng (versi "T" sareng "U" tina sababaraha kategori kalayan suhu operasi dugi ka + 60 ° C), sareng sabuk anu mulus - pikeun dianggo di sadaya daérah, kalebet daérah. kalawan iklim tiis (versi "HL" rupa-rupa kategori, kalawan suhu operasi nepi ka -60 ° C).Ieu kedah diperhatoskeun nalika milih sabuk énggal.
Di dieu urang dicatet yén sakabéh belts MTZ disebut belts kipas nu minuhan sarat GOST 5813-2015 (jeung versi na saméméhna).Ngaran "kipas" teu matak matak ngabingungkeun - produk karét ieu universal drive belts nu bisa dipaké dina drive rupa-rupa unit.
Sabuk drive unit mesin dipasang tiasa single-baris jeung ganda-baris.Dina kasus nu pertama, unit boga ngan hiji V-katrol sarta drive on hiji sabuk.Dina kasus kadua dipasang ganda (dua-strand) katrol dina unit jeung crankshaft, sapanjang nu dua V-belts diliwatan.Pangiriman V-sabuk ganda-baris langkung dipercaya, panempatan sabuk ieu nyegah aranjeunna ngagulung sareng ngirangan kamungkinan slippage nalika ngamimitian mesin sareng dina laju anu luhur.Kiwari, dina rupa-rupa mesin, nu dilengkepan traktor MTZ, anjeun tiasa manggihan duanana pilihan drive.
Isu pilihan jeung ngagantian sabuk MTZ
V-belts kakeunaan pangaruh lingkungan (utamana dina traktor MTZ kisaran model 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 kalayan kompartemen mesin kabuka karakteristikna), suhu anu luhur sareng beban mékanis anu signifikan, ku kituna kana waktosna aranjeunna retak. , stretched, exfoliated na cease nedunan fungsi maranéhanana.Dina sakabeh kasus ieu, sabuk kudu diganti.
Pilihan sabuk pikeun traktor henteu sesah teuing - produk anyar kedah gaduh bagian silang sareng panjang anu sami sareng anu lami.Biasana, diménsi sabuk dituduhkeun dina permukaan anu henteu dianggo (lega), anjeun ogé tiasa mendakan karakteristik sabuk tina petunjuk atanapi tina katalog suku cadang pikeun mesin atanapi traktor.Perlu diinget yén produk kalayan bagian melintang 11 × 10 mm mangrupikeun sabuk kalayan bagian sempit sempit (tipe I), produk kalayan bagian 16 × 11 mangrupikeun sabuk kalayan bagian melintang normal (tipe II), sareng aranjeunna henteu ditukeurkeun.Ku alatan éta, lamun perlu sabuk drive pikeun pompa cai mesin D-242, dina tempatna teu bisa nempatkeun sabuk sarupa ti mesin D-260, sarta sabalikna.
Lamun mesin ngagunakeun drive V-sabuk ganda, eta disarankeun pikeun ngarobah duanana belts sakaligus, disebutkeun sabuk heubeul sésana dina pasangan bisa geura-giru jadi sumber masalah deui.
Conto masang sareng nyaluyukeun tegangan sabuk alternator sareng pompa cai mesin D-260
Perhatian khusus kedah dibayar ka pilihan sabuk pikeun traktor saluyu sareng kaayaan iklim daérah preferensial operasina.Pikeun alat anu beroperasi dina iklim tiis, ngan ukur sabuk lemes dina versi "HL" anu cocog.Pamasangan sabuk timing dina versi "T" atanapi "U" dina usum tiris tiasa nyababkeun pegatna - sabuk sapertos kitu janten kaku teuing dina tiis, retakan sareng ambruk sanajan beban leutik.Pikeun traktor anu dioperasikeun di daérah anu iklim haneut, sabalikna, langkung saé ngagunakeun sabuk dina desain tropis, kalebet toothed - aranjeunna langkung saé nolak panas sareng gaduh koefisien ékspansi minimum, anu nyegah elongasi kaleuleuwihan dina suhu anu luhur.
Sakumaha aturan, ngagentos sabuk dina traktor MTZ henteu sesah - dina kalolobaan kasus anjeun kedah ngirangan teganganna ku cara ngaleupaskeun pengikat unit (biasana generator) atanapi alat tension, cabut sabuk lami, pasang anu énggal sareng nyaluyukeun tegangan.Sabuk anyar kedah gaduh tegangan anu disarankeun ku produsén mesin sareng dieusian dina petunjuk anu relevan.Pikeun tegangan sabuk anu leres, disarankeun ngagunakeun alat khusus kalayan dinamométer.Adjustment "ku panon" teu bisa ditarima - kalawan tegangan lemah sabuk bakal dieunakeun (anu sagemblengna unacceptable pikeun sababaraha unit, contona, pikeun pompa cai, sabab mesin dina hal ieu bakal overheat) sarta ngagem kaluar intensif, sarta kalawan. tegangan kuat, sabuk bakal manteng tur nyumbang kana maké intensif tina arah jeung bagian séjén unit.
Pilihan katuhu, instalasi tur adjustment of MTZ belts drive mangrupakeun konci pikeun operasi dipercaya tina mesin jeung sakabéh traktor dina sagala kaayaan.
Tubular knalpot clamp
Clamps tubular dijieun dina bentuk pipa pondok kalawan cut longitudinal (atawa dua pipa pamisah diselapkeun kana silih) kalawan dua clamps pamisah di edges.Jenis clamp ieu tiasa dianggo pikeun nyambungkeun pipa tungtung-ka-tungtung sareng tumpang tindih, mastikeun réliabilitas anu luhur sareng ketat instalasi.
Pamasangan clamps
Clamps dipasang dipaké pikeun ngagantung saluran knalpot jeung bagian individu na handapeun pigura / awak mobil.Jumlah maranéhanana dina sistem bisa jadi ti hiji nepi ka tilu atawa leuwih.Clamps knalpot ieu aya tilu jinis utama:
- Staples pamisah tina rupa-rupa jinis sareng bentuk;
- dua séktor anu tiasa dicabut;
- Satengah tina clamps dua-sektor pisah.
Split brackets mangrupakeun clamps paling serbaguna tur umum anu dipaké pikeun Gunung pipa, mufflers jeung bagian séjén tina sistem knalpot on elemen beban-bearing.Dina kasus pangbasajanna, clamp dilakukeun dina bentuk pita bracket tina profil buleud kalayan eyelets pikeun tightening screw a (baud).Staples tiasa sempit tur lega, dina kasus dimungkinkeun maranéhna boga stiffener longitudinal sarta clamped kalawan dua screws.Seringna, kurung sapertos kitu dilakukeun dina bentuk bagian U ngawangun atanapi bagian tina profil buleud kalayan eyelets ningkat panjangna - kalayan bantosanna, bagian tina sistem knalpot ditunda tina pigura / awak dina jarak anu rada jauh.
Clamps dua-sektor anu tiasa dicabut dilakukeun dina bentuk dua bagian dina bentuk kasét atanapi jalur, masing-masing gaduh dua panon pikeun dipasang sareng sekrup (bolts).Kalayan bantuan produk tina tipe ieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun masang mufflers na pipa di tempat-tempat teuas-to-jangkauan atawa dimana hese install kurung pamisah konvensional.
Halves tina clamps dua-sektor pamisah nyaéta bagian handap tina tipe clamps saméméhna, bagian luhur maranéhanana dijieun dina bentuk bracket removable atawa non-removable dipasang dina pigura / awak kendaraan.
Clamps universal
Grup ieu produk ngawengku clamps, staples, nu sakaligus bisa maénkeun peran hiji ningkatna jeung clamp nyambungkeun - aranjeunna nyadiakeun sealing tina pipa sarta dina waktos anu sareng nahan sakabéh struktur dina pigura / awak mobil.
Fitur desain sareng ciri klem knalpot
Clamps dijieunna tina steels rupa-rupa sasmita - utamana struktural, kirang sering - tina alloyed (stainless steel), pikeun panangtayungan tambahan bisa galvanized atawa nikel plated / Chrome plated (kimiawi atawa galvanic).Sami manglaku ka screws / bolts nu datangna jeung clamps.
Sakumaha aturan, clamps dijieun ku stamping tina billet baja (kaset).Clamps tiasa gaduh ukuran anu béda-béda, saluyu sareng rentang standar sareng non-standar diaméter pipa.Clamps tina mufflers, sakumaha aturan, boga bentuk kompléks (oval, kalawan protrusions), pakait jeung cross-bagian tina knalpot, resonator atawa converter wahana.Sadaya ieu kedah diperhatoskeun nalika milih bagian énggal pikeun mobil.
Isu seleksi jeung ngagantian tina clamp knalpot
Clamps beroperasi dina kaayaan susah, terus kakeunaan pemanasan signifikan jeung parobahan suhu, paparan ka gas haseup, kitu ogé cai, kokotor jeung sagala rupa sanyawa kimia (uyah ti jalan jeung sajabana).Ku alatan éta, kana waktu, malah clamps dijieunna tina steels alloy leungit kakuatan sarta bisa ngabalukarkeun leaks knalpot atawa ruksakna integritas saluran knalpot.Dina hal pegatna, clamp kudu diganti, éta ogé dianjurkeun pikeun ngaganti bagian ieu nalika ngaganti bagian individu atawa sakabéh sistem knalpot mobil.
Clamp knalpot kudu dipilih luyu jeung tujuanana jeung diaméter pipa / knalpot nu bakal disambungkeun.Ideally, Anjeun kudu make clamp tina tipe sarua jeung nomer katalog nu ieu dipasang dina mobil saméméhna.Nanging, dina seueur kasus, panggantian anu tiasa ningkatkeun kinerja sistem tiasa ditampi.Contona, éta rada diyakinkeun pikeun ngaganti clamp stepladder ku pamisah clamp hiji-sapotong - bakal nyadiakeun tightness hadé tur ngaronjat kakuatan instalasi.Di sisi anu sanés, kadang-kadang teu mungkin pikeun ngagentos - contona, sering teu mungkin pikeun ngagentos clamp anu tiasa dicabut dua séktor sareng anu sanés, sabab bentuk tungtung pipa anu dihubungkeun tiasa disaluyukeun kana éta.
Nalika milih clamps, anjeun kedah émut ngeunaan fitur pamasanganana.Clamp stepladder mangrupikeun panggampangna pikeun dipasang - éta tiasa dipasang dina pipa anu parantos dirakit, sabab tangga tanggana dipegatkeun tina palang teras dikencangkeun ku kacang.Ieu sapinuhna bener keur clamps dua-sektor.Sareng pikeun masang jepitan pamisah atanapi tubular, pipa-pipa mimitina kedah dipegatkeun, diselapkeun kana jepitan sareng teras dipasang.Sababaraha kasusah bisa timbul nalika masang clamps universal, sabab dina hal ieu perlu sakaligus ngajaga bagian disambungkeun ka silih tur nempatkeun aranjeunna dina jarak katuhu tina pigura / awak.
Nalika masang clamp, perlu pikeun mastikeun pamasangan anu leres tina pamasanganna sareng réliabilitas sekrup anu ketat - ngan dina hal ieu sambunganna bakal kuat, dipercaya sareng awét.
waktos pos: Aug-05-2023