Dina kandaraan jeung rem hawa disadiakeun parkir jeung cadang (atawa bantu) alat kontrol marake - a crane pneumatic manual.Baca sadayana ngeunaan klep rem parkir, jinisna, desain sareng prinsip operasi, ogé pilihan anu leres sareng ngagantian alat-alat ieu dina tulisan.
Naon klep rem parkir?
Parkir marake klep (leungeun marake klep) - unsur kontrol sistem marake ku drive pneumatic;bango leungeun dirancang pikeun ngadalikeun alat-alat pelepasan kandaraan (akumulator énergi spring) anu mangrupa bagian tina parkir jeung sistem ngerem cadang atawa bantu.
Parkir sareng cadang (sareng dina sababaraha kasus bantu) rem kendaraan nganggo sistem ngerem pneumatic diwangun dina dasar akumulator énergi spring (EA).EA nyiptakeun gaya anu dipikabutuh pikeun mencét bantalan rem ngalawan kendang kusabab cinyusu, sareng disinhibisi dilakukeun ku nyayogikeun hawa anu dikomprés ka EA.Leyuran ieu nyadiakeun kamungkinan ngerem malah dina henteuna hawa dikomprés dina sistem jeung nyiptakeun kaayaan pikeun operasi aman tina wahana.Pasokan hawa ka EA dikawasa sacara manual ku supir nganggo klep rem parkir khusus (atanapi ngan saukur bango hawa manual).
Klep rem parkir ngagaduhan sababaraha fungsi:
● Pasokan hawa dikomprés ka EA pikeun ngaleupaskeun mobil;
● Kaluaran hawa dikomprés ti EA salila ngerem.Leuwih ti éta, duanana lengkep getihan hawa nalika netepkeun dina rem parkir, sarta parsial nalika cadang / rem bantu beroperasi;
● Mariksa efektivitas rem parkir tina karéta jalan (traktor jeung gandeng).
Crane rem parkir mangrupikeun salah sahiji kadali utama treuk, beus sareng alat-alat sanés anu nganggo rem hawa.Operasi anu salah tina alat ieu atanapi karusakanna tiasa gaduh akibat anu tragis, janten bango anu lepat kedah dilereskeun atanapi diganti.Pikeun milih bango anu leres, anjeun kedah ngartos jinis alat ieu, desain sareng prinsip operasina.
Jinis, desain sareng prinsip operasi bango rem parkir
Klep rem parkir béda dina rarancang sareng fungsionalitas (jumlah pin).Dumasar desain, cranes nyaéta:
● Kalawan kenop kontrol swivel;
● Kalawan uas kontrol.
Klep rem parkir kalayan gagang swivel
Parkir marake klep kalawan deflected cecekelan
Operasi duanana jenis cranes dumasar kana prinsip sarupa, sarta bédana perenahna di desain drive na sababaraha rinci kontrol - ieu dibahas dihandap.
Dina hal fungsionalitas, cranes nyaéta:
● Pikeun ngadalikeun sistem ngerem tina mobil tunggal atawa beus;
● Pikeun ngadalikeun sistem ngerem tina karéta jalan (traktor jeung trailer a).
Dina bango tina tipe kahiji disadiakeun ngan tilu kaluaran, dina alat tina tipe kadua - opat.Ogé dina cranes pikeun karéta jalan, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun samentara mareuman sistem rem trailer pikeun pariksa kinerja rem parkir tina traktor nu.
Kabéh valves rem parkir anu single-bagian, aksi sabalikna (sabab nyadiakeun petikan hawa dina ngan hiji arah - ti panarima ka EA, sarta ti EA ka atmosfir).Alatna kalebet klep kontrol, alat pelacak jinis piston, aktuator klep sareng sajumlah elemen bantu.Sadaya bagian disimpen dina kotak logam sareng tilu atanapi opat lead:
● Pasokan ti panarima (suplai hawa dikomprés);
● Ditarikna ka EA;
● Leupaskeun kana atmosfir;
Dina cranes pikeun karéta jalan, kaluaran ka klep kontrol marake tina trailer / semi-trailer.
The crane drive, sakumaha disebutkeun di luhur, bisa diwangun dina dasar cecekelan swivel atawa uas deflected.Dina kasus nu pertama, batang klep disetir ku alur screw dijieun di jero panutup awak, sapanjang nu cap pituduh ngalir nalika cecekelan dihurungkeun.Nalika gagangna dihurungkeun saarah jarum jam, tutupna sareng bobotna diturunkeun, nalika dihurungkeun arah jarum jam, éta naék, anu nyayogikeun kontrol klep.Aya ogé stopper dina panutup swivel, nu, nalika cecekelan dihurungkeun, pencét klep cek marake tambahan.
Dina kasus kadua, klep ieu dikawasa ku Cam tina bentuk nu tangtu disambungkeun ka cecekelan.Nalika cecekelan ieu deflected dina hiji arah atawa sejen, Cam nu tekenan dina bobot klep atawa ngaleupaskeun eta, ngadalikeun aliran hawa.Dina duanana kasus, handles boga mékanisme konci dina posisi ekstrim, ditarikna ti posisi ieu dilumangsungkeun ku cara narik cecekelan sapanjang sumbu na.Sarta dina cranes kalawan cecekelan deflected, mariksa kinerja rem parkir dilumangsungkeun, sabalikna, ku mencét gagang sapanjang sumbu na.
Prinsip operasi klep marake parkir dina hal umum nyaéta kieu.Dina posisi tetep ekstrim tina cecekelan, pakait jeung marake parkir dinonaktipkeun, klep ieu diposisikan dina cara sapertos nu hawa tina panarima kalawan bébas asup kana EA, ngaleupaskeun wahana.Nalika rem parkir aktipitas, cecekelan dipindahkeun ka posisi tetep kadua, klep nu redistributes aliran hawa dina cara nu hawa tina panarima diblokir, sarta EAs komunikasi jeung atmosfir - tekanan di aranjeunna pakait. cinyusu unclench sarta nyadiakeun ngerem tina wahana.
Dina posisi panengah cecekelan, alat tracking asalna kana operasi - ieu ensures fungsi tina sistem marake cadang atawa bantu.Kalayan defleksi parsial tina cecekelan ti EA, jumlah hawa anu dikubur sareng bantalan ngadeukeutan kendang marake - ngerem anu diperyogikeun.Nalika cecekelan dieureunkeun dina posisi ieu (dicekel ku leungeun), hiji alat tracking dipicu, nu meungpeuk garis hawa ti EA - hawa ceases kaluar getih sarta tekanan dina EA tetep konstan.Kalayan gerakan salajengna tina cecekelan dina arah anu sarua, hawa ti EA deui getihan kaluar jeung ngerem leuwih sengit lumangsung.Nalika cecekelan ngalir dina arah nu lalawanan, hawa geus disadiakeun ti panarima ka EA, nu ngabalukarkeun disinhibition tina mobil.Ku kituna, inténsitas ngerem sabanding jeung sudut deflection tina cecekelan, nu ensures kontrol nyaman tina wahana bisi sistem marake jasa faulty atanapi dina situasi lianna.
Dina cranes pikeun karéta jalan, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun pariksa rem parkir tina uas teh.Pamariksaan sapertos kitu dilaksanakeun ku cara ngagerakkeun gagang ka posisi anu pas saatos posisi ngerem pinuh (ngalarapkeun rem parkir), atanapi ku mencétana.Dina hal ieu, klep husus nyadiakeun relief tekanan tina garis kontrol sistem marake trailer / semi-trailer, nu ngabalukarkeun release na.Hasilna, traktor tetep ngan direm ku EA springs, sarta semi-trailer sagemblengna disinhibited.Cék sapertos kitu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngevaluasi efektivitas rem parkir traktor karéta jalan nalika parkir di lamping atanapi dina kaayaan anu sanés.
Klep rem parkir dipasang dina dasbor mobil atanapi di lantai kabin gigireun korsi supir (di sisi katuhu), éta disambungkeun ka sistem pneumatic ku tilu atawa opat pipelines.Prasasti diterapkeun dina handapeun bango atanapi dina awakna pikeun ngahindarkeun kasalahan dina kadali sistem rem.
Isu pamilihan, ngagantian sareng pangropéa bango rem parkir
Klep marake parkir salila operasi mobil téh terus-terusan dina tekanan tinggi sarta kakeunaan rupa-rupa pangaruh négatip, jadi aya kamungkinan luhur malfunctions.Paling sering, caps pituduh, valves, cinyusu jeung sagala rupa bagian sealing gagal.Karusakan bango didiagnosis ku operasi anu salah dina sadaya sistem parkir kendaraan.Biasana, dina hal breakdowns Unit ieu teu mungkin pikeun ngalambatkeun turun atawa, Sabalikna, ngaleupaskeun mobil.Bocor hawa tina keran ogé tiasa disababkeun ku sealing goréng tina simpang terminal sareng pipa, kitu ogé formasi retakan sareng ngarecah dina perumahan.
A bango faulty ieu dibongkar tina mobil, disassembled sarta subjected kana deteksi sesar.Upami masalahna aya dina segel atanapi dina cap, maka bagian-bagianna tiasa diganti - aranjeunna biasana ditawarkeun dina kit perbaikan.Dina hal breakdowns langkung serius, bango robah dina assembly.Alat tina tipe sarua jeung model anu dipasang dina mobil saméméhna kudu dicokot pikeun ngagantian.Teu tiasa ditampi masang cranes 3-lead dina traktor anu dioperasikeun ku trailer / semi-trailer, sabab mustahil pikeun ngatur kontrol sistem rem trailer kalayan bantosanana.Ogé, bango kedah pakait sareng anu lami dina hal tekanan operasi sareng dimensi instalasi.
Ngagantian bango dilaksanakeun saluyu sareng petunjuk pikeun perbaikan kendaraan.Salila operasi saterusna, alat ieu rutin dipariksa, upami diperlukeun, segel diganti di dinya.Operasi bango kedah sasuai sareng prosedur anu ditetepkeun ku produsén kendaraan - ngan dina hal ieu sadayana sistem ngerem bakal tiasa dianggo sacara éfisién sareng dipercaya dina sagala kaayaan.
waktos pos: Jul-13-2023