Dina sagala engine piston modern aya bagian nu mastikeun tightness sahiji chamber durukan jeung lubrication tina silinder - cingcin piston.Baca sadayana ngeunaan cingcin piston, jinisna anu aya, fitur desain sareng operasi, ogé pilihan anu leres sareng ngagantian cingcin dina tulisan anu diusulkeun.
Naon cingcin piston?
Cincin piston - bagian tina grup silinder-piston (CPG) tina mesin durukan internal;cingcin detachable logam dipasang dina pistons guna ngégél chamber durukan, ngurangan karugian minyak mesin jeung ngaleutikan jumlah gas haseup asup crankcase nu.
Pikeun operasi normal mesin durukan internal piston, penting pisan yén tekanan anu ngaleuwihan tingkat minimum anu tangtu diciptakeun dina kamar durukan dina tungtung stroke komprési (nalika piston ngahontal pusat paéh luhur) - parameter ieu disebut. komprési.Pikeun mesin béngsin, komprési perenahna di rentang 9-12 atmosfir, pikeun unit solar parameter ieu 22-32 atmosfir.Pikeun ngahontal komprési perlu, perlu pikeun mastikeun sealing tina chamber durukan - masalah ieu direngsekeun ku cingcin piston.
Cincin piston ngalaksanakeun sababaraha fungsi konci:
● Sealing tina chamber durukan - ukuran cingcin dipilih persis nurutkeun diaméter jero silinder, nu nyegah narabas gas tina chamber durukan kana crankcase nu;
● Ngurangan gaya gesekan - wewengkon gesekan cingcin dina tembok silinder jauh leuwih leutik batan wewengkon piston, nu ngurangan karugian gesekan sahiji bagian CPG;
● Santunan pikeun perluasan termal bahan CPG - pistons na silinder dijieunna tina rupa alloy kalawan koefisien béda ékspansi termal, bubuka cingcin nyegah jamming tina pistons sarta parobahan komprési nalika suhu mesin naék sarta ragrag;
● Lubrication tina témbok silinder sarta ngaleupaskeun kaleuwihan minyak (anu nyegah eta tina ngasupkeun kamar durukan sarta ngurangan leungitna minyak alatan runtah) - cingcin tina desain husus mastikeun ngaleupaskeun kaleuwihan minyak tina témbok silinder kabentuk salila operasi mesin, tapi ninggalkeun pilem minyak diperlukeun pikeun ngurangan gesekan;
● Cooling tina piston piston - bagian panas ti piston dipiceun ka témbok silinder ngaliwatan cingcin.
Gampang ningali yén cingcin piston maénkeun peran anu penting dina operasi CPG sareng fungsi sadaya unit kakuatan.Sagala malfunctions sarta maké cingcin dibuktikeun ku leungitna kakuatan mesin sarta deterioration umum dina operasi na, jadi bagian ieu kudu diganti.Tapi sateuacan mésér atanapi mesen cingcin énggal, anjeun kedah ngartos jinis bagian-bagian ieu, desain sareng fitur padamelan na.
Piston sareng ring piston
Jinis, desain sareng prinsip operasi cingcin piston
Dua jenis cingcin dipasang dina hiji piston:
● Komprési (luhureun);
● scrapers minyak (handap).
Kabéh cingcin anu lokasina di alur transverse (alur) tina profil rectangular, dijieun ngadeukeutan ka sirah piston.Cingcin tina tipena béda béda dina rarancang jeung tujuan.
Cingcin komprési nyadiakeun sealing sahiji chamber durukan, hiji, dua atawa tilu cingcin bisa dipasang dina hiji piston (hiji dina dua-stroke mesin durukan internal motor, dua on paling modern opat-stroke mesin, tilu dina sababaraha mesin solar), aranjeunna lokasina di bagian luhur piston nu.Sacara stuktur, cingcin komprési saderhana pisan: ieu mangrupikeun cingcin anu tiasa dicabut logam, anu potonganna dilakukeun dina bentuk konci sederhana (lempeng, serong) atanapi kompleks, dina sababaraha cingcin dina konci aya reses pikeun stopper.Konci ngabogaan celah leutik (sababaraha mikrométer), nu boga fungsi pikeun ngimbangan perluasan termal tina bagian salila operasi engine.
Cingcin dijieunna tina baja atawa sasmita husus tina beusi tuang, permukaan luar maranéhanana (kerja) bisa boga profil béda:
● Basajan datar - dina hal ieu, cingcin ngabogaan rectangular cross-bagian atawa bagian dina bentuk hiji quadrilateral teratur;
● Radius (barrel-ngawangun) - beungeut luar ring mangrupa busur tina bunderan radius badag;
● Kalawan chamfer a - a chamfer tina jangkungna leutik dijieun dina beungeut luar;
● "Menit" cingcin - beungeut luar boga lamping ka luhur, sudut inclination sababaraha puluhan menit arc, alatan nu cingcin ngagaduhan ngaran maranéhanana.
Profil datar boga cingcin komprési luhur, nu kapaksa dianggo dina suhu luhur sarta tekanan dina kaayaan lubrication cukup.Pikeun ngirangan ngagem, permukaan kerja bagianna dilapis krom, difosfat, dilapis timah atanapi dirawat.cingcin ieu sagemblengna padeukeut jeung eunteung silinder salila operasi, nyadiakeun sealing sarta ngaleupaskeun panas tina piston nu.
Cincin handap sering gaduh profil anu langkung kompleks.cingcin tong gaduh résistansi gesekan kirang bari ngajaga gelar cukup sealing."Menit" cingcin, alatan inclination tina beungeut kerja, ngurangan gaya gesekan: nalika piston pindah ka handap (dina stroke gawé), cingcin ngageser sapanjang eunteung silinder kalawan ujung nunjuk na, sarta nalika pindah ka luhur, ring nyaeta squeezed kaluar tina eunteung silinder alatan ngaganjel minyak anu dihasilkeun.
Cingcin scraper minyak mastikeun sebaran bener tina pilem minyak leuwih beungeut silinder jeung nyegah minyak asup ka chamber durukan (nyabut eta tina eunteung silinder).Ngan hiji cingcin dipaké dina hiji piston, bagian ieu henteu dina pistons mesin dua-stroke (sabab minyak ditambahkeun langsung kana béngsin).Biasana, cingcin scraper minyak gaduh desain komposit, anu kalebet cingcin sorangan sareng expanders.
Cincin piston sareng skéma tindakanna
Cincin scraper minyak nyaéta:
● Hiji-sapotong - cingcin U ngawangun nyanghareup base kana piston nu.Dina dasarna aya runtuyan liang buleud atanapi elongated ngaliwatan drains minyak;
● Komposit - dua cingcin ipis (beulah) dipaké, antara nu aya unsur spacer.
Unsur spacer nyaéta:
● Radial - nyadiakeun tekanan tina cingcin kana témbok silinder nu;
● Axial - dipaké ngan ditéang jeung cingcin komposit, nyadiakeun unclenching cingcin;
● Tangénsial - elemen spacer digabungkeun, nyadiakeun ékspansi simultaneous tina cingcin sarta tekanan maranéhanana ngalawan témbok silinder.
Unsur spacer nyaéta pelat (datar) atawa coiled cinyusu napel antara atawa handapeun cingcin, ngan hiji atawa dua cinyusu tina rupa-rupa tipe bisa dipaké dina ring scraper minyak.
Cincin scraper minyak dipencet kana témbok silinder sareng, kusabab desainna, ngajamin ngaleungitkeun pilem minyak kaleuwihan.Minyak dikumpulkeun asup kana alur ngaliwatan liang dina ring, ti mana eta drains kana crankcase mesin ngaliwatan liang dina témbok piston.Dina waktos anu sami, bagian tina minyak tetep dina bentuk pilem minyak ipis dina témbok silinder, anu ngirangan gesekan sapanjang CPG.
Kumaha carana milih jeung ngaganti cingcin piston
Salila operasi mesin, cingcin piston anu subjected kana beban mékanis jeung termal signifikan, nu ngabalukarkeun maké bertahap maranéhanana sarta leungitna kinerja.Nalika cingcin kaluar, aranjeunna lirén ngalaksanakeun fungsina, anu nyababkeun panurunan komprési, rembesan gas kana crankcase sareng minyak kana kamar durukan.Ogé masalah serius nyaéta "coking" cingcin (jamming alatan akumulasi deposit karbon dina alur piston nu).Hasilna, mesin leungiteun kakuatan sarta respon throttle, knalpot ngabogaan ciri abu atawa malah hideung tint, sarta konsumsi bahan bakar jeung minyak naek.Nalika tanda ieu muncul, perlu pikeun nangtukeun jenis panyakitna mesin - pariksa komprési, mariksa lilin jeung sababaraha bagian séjén.Lamun komprési teuing low, lilin splashed kalawan minyak jeung aya masalah dina operasi unit kakuatan, cingcin piston kudu diganti.
Pikeun ngagantian, Anjeun kudu milih cingcin ngan tina tipe maranéhanana jeung nomer katalog nu disadiakeun pikeun mesin husus ieu.Ieu kudu diémutan yén sanggeus ngajalankeun hiji overhaul utama mesin jeung silinder boring, perlu ngagunakeun cingcin ukuran perbaikan cocog pikeun pistons anyar.
Ngagantian cingcin kudu dilaksanakeun luyu jeung parentah pikeun perbaikan unit kakuatan.Sacara umum, karya ieu merlukeun disassembling mesin jeung recessing pistons.cingcin heubeul dipiceun jeung alur anu tuntas cleaned.cingcin anyar kudu ditempatkeun luyu jeung parentah nu "Top" atawa "Up" tanda on aranjeunna.Nalika masang cingcin, celah antara permukaan sisi bagian sareng témbok alur dina piston, ogé dina konci ring anu diselapkeun kana silinder, dipariksa.Kabéh clearances kedah aya dina wates anu ditetepkeun pikeun motor.Cingcin anu lokasina di piston supados konci maranéhanana henteu bohong dina garis anu sarua sarta henteu ragrag dina sumbu liang ramo - ieu téh kumaha labyrinth kabentuk nu nyegah narabas gas tina chamber durukan.
Nalika masang piston sareng cingcin anyar dina silinder, kedah nganggo mandrel khusus anu mencét cingcin ngalawan piston.Saatos ngaganti cingcin piston, disarankeun pikeun ngajalankeun dina mesin - ulah overestimate laju pikeun 800-1000 km munggaran tur muka mesin dina satengah kakuatan, dina ahir break-in, Anjeun kudu ngaganti oli mesin. .
Kalawan pilihan katuhu jeung ngagantian cingcin piston, mesin bakal meunangkeun deui kakuatan urut na bakal tiasa dianggo confidently dina sagala modus.
waktos pos: Jul-13-2023