Pamasangan cinyusu dina pigura wahana dilumangsungkeun kalayan bantuan rojongan diwangun dina bagian husus - ramo.Anjeun tiasa diajar sadayana ngeunaan spring pin, jenis maranéhanana aya, desain jeung fitur gawé dina gantung, kitu ogé pilihan bener ramo jeung ngagantian maranéhanana, dina artikel ieu.
Naon ari spring pin?
Spring pin mangrupikeun nami umum pikeun bagian-bagian dina bentuk rod kalayan metode panyambungan anu béda-béda (threaded, wedge, cotter pin), nonjol salaku as atanapi pengikat dina suspensi cinyusu kendaraan.
Suspénsi spring, nimukeun dina abad XVIII, masih relevan sarta loba dipaké dina angkutan jalan.Springs meta salaku elemen elastis, nu, alatan sipat springy maranéhanana, smooths kaluar guncangan jeung guncangan nalika nyetir mobil ngaliwatan nabrak jalan.Anu paling seueur dianggo nyaéta semi-elliptical spring kalayan dua titik dukungan dina pigura - artikulasi sareng ngageser.Titik hinge nyadiakeun kamampuhan pikeun muterkeun cinyusu relatif ka pigura, sarta titik ngageser nyadiakeun parobahan panjang cinyusu salila deformasi anu lumangsung dina moments overcoming unevenness tina beungeut jalan.Sumbu pangrojong hinged, anu aya di payuneun cinyusu, mangrupikeun unsur khusus - ramo panon cinyusu (atanapi ramo tungtung payuneun cinyusu).Pungkur ngageser spring ngarojong paling mindeng dijieun dina bolts jeung bagian séjén, tapi kadang maranéhna ogé ngagunakeun ramo tina sagala rupa desain.
Suspénsi spring daun sareng tempat ramo di jerona
Pin spring mangrupikeun bagian penting tina gantung, terus-terusan damel dina beban anu luhur (sanaos mobil henteu gerak), ku kituna aranjeunna tiasa ngagem parah sareng périodik kedah diganti.Tapi sateuacan mésér ramo anyar, anjeun kedah ngartos desain sareng fitur bagian ieu.
Jinis, desain sareng fitur spring pin
Pin tina cinyusu digolongkeun dumasar kana fungsi anu dilakukeun dina gantung (sareng, sasuai, dumasar kana tempat pamasangan), sareng dumasar kana metode pamasangan.
Numutkeun tujuan (fungsi), ramo dibagi kana tilu kelompok utama:
● Ramo ceuli (tungtung hareup) cinyusu;
● Pin tina rojongan spring pungkur;
● Rupa-rupa ningkatna pin.
Ampir kabéh suspénsi spring boga ramo ceuli, nu mangrupakeun unsur utama fulcrum hinged hareup cinyusu hareup jeung pungkur.Ramo ieu ngalakukeun sababaraha fungsi:
- Tumindak salaku sumbu (kingpin) tina fulcrum hinged;
- Nyadiakeun sambungan mékanis tina spring lug jeung bracket ayana dina pigura;
- Nyadiakeun mindahkeun gaya jeung torsi ti kabayang ka pigura wahana.
Masang pin cinyusu dina nut
Pin tina dukungan pungkur teu tiasa dipendakan dina sadaya suspensi cinyusu, sering bagian ieu digentos ku bolts atanapi kurung tanpa pengikat benang.ramo ieu bisa dibagi jadi dua jenis utama:
● ramo tunggal dibereskeun dina kurung pungkur ti cinyusu (leuwih tepat, dina liners of bracket nu);
● ramo ganda dikumpulkeun dina anting.
Ramo tunggal anu paling sering dianggo aya dina bracket pungkur, cinyusu dina ramo ieu (langsung atanapi ngalangkungan gasket kaku khusus).ramo ganda dipaké loba kurang remen, sarta biasana dina mobil beurat leutik (contona, dina sababaraha model UAZ).Ramo-ramo dirakit dina pasangan kalayan bantosan dua piring (pipi), ngabentuk anting pikeun ngagantung cinyusu: ramo luhur anting dipasang dina bracket dina pigura, ramo handap dipasang dina eyelet dina tonggong. tina cinyusu.fastening Hal ieu ngamungkinkeun tungtung pungkur cinyusu pikeun mindahkeun horisontal sarta vertikal nalika kabayang ngalir ngaliwatan jalan henteu rata.
Rupa-rupa pin ningkatna dipaké pikeun nyambungkeun pakét spring plat ka eyelet (atawa spring plate, di ahir loop kabentuk).Duanana pin na bolts bisa dipaké pikeun sambungan dina kombinasi kalayan sagala rupa palastik jeung karét bushings.
Nurutkeun kana métode instalasi, ramo cinyusu dibagi kana tilu jenis:
1.With fiksasi kalawan bolts transverse diaméterna leutik (jamming);
2.With fiksasi nut;
3.With fiksasi pin cotter.
Dina kasus nu pertama, ramo cylindrical dipaké, dina beungeut gurat nu dijieun dua alur semicircular transverse.bracket ngabogaan dua bolts transverse nu pas kana alur tina pin, mastikeun jamming na.Kalayan pamasangan ieu, ramo dicekel sacara aman dina bracket, éta henteu puteran sumbu sareng dijagi tina ragrag dina pangaruh beban shock sareng geter.Ramo tipe ieu loba dipaké dina treuk, kaasup truk KAMAZ domestik.
Dina kasus anu kadua, benang dipotong dina tungtung ramo, anu ngaco hiji atanapi dua kacang kalayan washers dorong.Duanana kacangan konvensional sarta kacangan makuta bisa dipaké, kumplit jeung pin cotter, nu geus dipasang dina liang transverse di pin, sarta reliably counters nut.
Dina kasus katilu, ramo dipaké, dibereskeun ukur ku pin cotter, nu tindakan minangka eureun pikeun nyegah bagian tina ragrag kaluar tina bracket nu.Salaku tambahan, mesin cuci dorong dianggo sareng pin cotter.
Ramo tipe kahiji jeung kadua dipaké dina ngarojong hareup cinyusu, ramo tipe katilu dipaké dina ngarojong pungkur tina cinyusu.
Dina grup anu misah, anjeun tiasa nyandak ramo anu dianggo dina anting spring.Dina hiji pipi, ramo dipencet, nu hiji extension kalawan kiyeu longitudinal dipigawé dina sirah maranéhanana - ramo jeung extension ieu dipasang dina liang dina macana, sarta rigidly dipasang dina eta.Hasilna, sambungan pisah dijieun, hatur nuhun nu anting bisa gampang dipasang na dibongkar, sarta, upami diperlukeun, disassembled pikeun ngaganti hiji ramo.
Pin tina pangrojong hareup dipasang dina kurung ngaliwatan leungeun baju padet atawa komposit.Dina treuk, bushing baja padet paling sering dianggo, dimana pin dipasang ngaliwatan dua segel karét cincin (cuffs).Dina mobil torek, bushings komposit loba dipaké, diwangun ku dua bushings karét jeung collars disambungkeun ku bushings baja luar jeung jero - desain ieu mangrupa hinge karét-logam (blok jempé), nu ngurangan sakabéh tingkat Geter jeung gantung noise.
Pikeun operasi normal tina pin rojongan hareup (spring eyelet), éta kudu lubricated - pikeun tujuan ieu, saluran L ngawangun ramo (pangeboran di tungtung jeung di sisi), sarta gajih baku. pas dipasang dina tungtung benang.Ngaliwatan olier, gajih disuntik kana saluran ramo, anu asup kana leungeun baju sareng, kusabab tekanan sareng pemanasan, disebarkeun sapanjang celah antara leungeun baju sareng pin.Pikeun merata ngadistribusikaeun pelumas (sakumaha ogé pikeun leres masang bagian dina bracket nu), alur longitudinal na transverse tina sagala rupa wangun bisa dipigawé di pin nu.
Spring lug pin kalawan dua bolts
Spring lug pin kalawan kacang
fiksasi Pin tina rojongan spring pungkur dina pin cotter
Kumaha carana nyokot tur ngaganti pin spring
Salila operasi wahana, sakabéh ramo tina cinyusu nu subjected kana beban mékanis signifikan, kitu ogé pangaruh faktor lingkungan négatip, nu ngabalukarkeun maké intensif maranéhanana, deformasi jeung korosi.Peryogi mariksa kaayaan ramo sareng bushingsna dina unggal TO-1, salami pamariksaan kedah sacara visual sareng instrumental ngevaluasi ngagem ramo sareng bushings, sareng, upami langkung ti diidinan, robih bagian-bagian ieu. .
Ngan éta ramo sareng bagian kawin anu disarankeun ku produsén kendaraan anu kedah digentos.Pamakéan tipe séjén bagian bisa ngakibatkeun maké prématur sarta gantung breakdowns, sarta timer produksi ramo ogé bisa boga hasil négatip (utamana lamun kelas baja salah dipilih).Perlu ngarobah pin cinyusu luyu jeung parentah pikeun perbaikan sarta perawatan wahana.Biasana, operasi ieu dilaksanakeun sapertos kieu:
1.Nongkrong bagian tina mobil ti sisi cinyusu keur repaired, unload cinyusu;
2.Disconnect nu absorber shock ti cinyusu;
3.Leupaskeun pin - unscrew nut nu, unscrew nu bolts, nyabut pin cotter atawa ngalakukeun operasi séjén luyu jeung tipe kantétan pin;
4.Cabut ramo - sambel kaluar atawa tarik kaluar tina leungeun baju maké alat husus;
5.Inspect leungeun baju jeung, lamun perlu, nyabut eta;
6.Install bagian anyar, sanggeus lubricating;
7. Ngabalikeun ngumpul.
Ieu kudu dicatet yén dina sababaraha kasus kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun miceun ramo ngan kalayan bantuan pullers husus - alat ieu kudu diurus sateuacanna.Puller tiasa dipésér atanapi didamel sacara mandiri, sanaos produk pabrik tiasa dianggo langkung éfisién.
Saatos ngaganti ramo, perlu pikeun ngeusian gajih kana eta ngaliwatan pas gajih lajeng ngalakukeun operasi ieu kalayan perawatan luyu.
Lamun spring pin dipilih jeung diganti neuleu, gantung mobil bakal ngawula ka reliably dina sagala kaayaan, nyadiakeun gerak nyaman jeung aman.
waktos pos: Jul-11-2023