Dina gear steering ampir kabéh kandaraan roda, aya elemen anu ngirimkeun gaya ti mékanisme steering ka roda - rod steering.Sagalana ngeunaan rod dasi, jenis maranéhanana aya, rarancang jeung applicability, kitu ogé pilihan bener jeung ngagantian bagian ieu - baca artikel diusulkeun.
Naon ari rod dasi?
Steering rod - unsur drive mékanisme steering kandaraan roda (iwal traktor jeung parabot lianna kalayan pigura megatkeun);Hiji bagian dina bentuk rod jeung ball joint (hinges), nu ensures mindahkeun gaya ti mékanisme steering ka levers tina knuckles steering tina roda jeung komponén séjén tina drive steering.
Setir kandaraan roda dibagi jadi dua bagian utama: mékanisme steering jeung drive na.Mékanisme setir dikontrol ku setir, kalayan bantosanana, kakuatan diciptakeun pikeun ngalieurkeun roda anu disetir.gaya ieu dikirimkeun ka roda ku cara maké drive a, nu mangrupakeun sistem rod na levers disambungkeun ku hinges.Salah sahiji bagian utama drive nyaéta rod dasi anu béda dina lokasi, desain jeung tujuan.
Rod steering gaduh sababaraha fungsi:
● Transmisi gaya ti mékanisme steering kana komponén pakait tina drive na langsung ka levers tina knuckles steering tina roda;
● Nyekel sudut dipilih tina rotasi roda nalika ngajalankeun maneuvers;
● Adjustment tina sudut rotasi tina roda steered gumantung kana posisi setir jeung pangaluyuan séjén tina gear steering sacara umum.
Rod dasi ngarengsekeun tugas penting pikeun mindahkeun kakuatan tina mékanisme steering ka roda steered, ku kituna, dina acara gangguan a, bagian ieu kudu diganti pas mungkin.Tapi pikeun pilihan katuhu tina dorong anyar, perlu ngartos jenis aya, desain jeung fitur tina bagian ieu.
Jenis sarta applicability tina rod dasi
Tie rod bisa dibagi kana sababaraha jenis nurutkeun tujuan maranéhanana, applicability sarta sababaraha fitur desain.
Dina watesan applicability, aya dua jenis traction:
● Pikeun sistem steering dumasar kana cacing jeung mékanisme steering sejen tur kalawan drive dina bentuk trapezoid steering;
● Pikeun sistem steering dumasar kana rak steering kalawan drive kabayang langsung.
Dina sistem tipe kahiji (kalayan trapezoids steering), dua atawa tilu rod dipaké, gumantung kana jenis gantung tina as steered jeung skéma trapezoid steering:
● Dina hiji as jeung gantung gumantung: dua rod - hiji longitudinal, datang ti bipod steering, sarta hiji transverse, disambungkeun ka levers tina knuckles steering tina roda;
● Dina hiji as kalawan gantung bebas: tilu rod - hiji longitudinal tengah (tengah), disambungkeun ka bipod mékanisme steering, sarta dua gurat longitudinal, disambungkeun ka tengah jeung ka levers tina knuckles steering tina roda.
Aya ogé pilihan pikeun trapezoids dina as jeung gantung bebas jeung dua rod samping disambungkeun ka bipod steering dina titik puseur.Sanajan kitu, drive skéma ieu leuwih mindeng dipaké dina steering dumasar kana rak steering, nu digambarkeun di handap ieu.
Jenis sarta skéma tina trapezoid steering
Ieu kudu dicatet yén trapezoids steering pikeun as kalawan gantung bebas sabenerna dipaké hiji rod dasi, dibagi kana tilu bagian - mangka disebut rod dismembered.Pamakéan rod dasi dismembered nyegah deflection spontan tina roda steered nalika nyetir on nabrak di jalan alatan amplitudo béda tina osilasi tina roda katuhu jeung kénca.Trapezoid sorangan bisa lokasina di hareup jeung tukangeun as roda, dina kasus nu pertama disebut hareup, dina kadua - pungkur (ku kituna ulah nganggap yén "trapezoid steering pungkur" - gear steering ayana dina. as pungkur mobil).
Dina sistem steering dumasar kana rak steering dipaké ukur dua rod - katuhu jeung kénca transverse pikeun ngajalankeun roda katuhu jeung kénca, mungguh.Kanyataanna, ieu téh trapezoid steering kalawan rod longitudinal dibedah ku hinge di midpoint - solusi ieu greatly simplifies desain steering, ngaronjatkeun reliabiliti na.Rod mékanisme ieu salawasna boga desain komposit, bagian luar maranéhanana biasana disebut steering tips.
Tie rod bisa dibagi jadi dua grup nurutkeun kamungkinan ngarobah panjangna:
● Unregulated - hiji-sapotong rod nu boga panjang dibikeun, aranjeunna dipaké dina drive kalawan rod adjustable séjén atawa bagian séjén;
● Adjustable - rod komposit, nu, alatan bagian nu tangtu, bisa ngarobah panjang maranéhanana dina wates nu tangtu pikeun nyaluyukeun gear steering.
Tungtungna, rod bisa dibagi kana loba grup nurutkeun applicability maranéhanana - pikeun mobil jeung treuk, pikeun kandaraan jeung jeung tanpa power steering, jsb.
Desain dasi rod
Desain pangbasajanna boga rod unregulated - aranjeunna dumasar kana rod kerung atawa sagala-logam tina profil hiji (tiasa lempeng atawa melengkung luyu jeung fitur desain mobil), dina hiji atawa duanana tungtung nu mendi bal.The hinges anu non-dipisahkeun, diwangun ku awak ku pin bal lokasina di jero ku thread pikeun nut makuta sarta liang transverse pikeun pin cotter;Engsel tiasa ditutup ku boot karét pikeun ngajagaan tina kokotor sareng cai.Dina dorong transversal, sumbu ramo sendi bola aya dina pesawat anu sami atanapi digeser dina sudut anu alit.Dina dorong longitudinal, sumbu tina pin hinge biasana jejeg unggal lianna.
Desain rada leuwih kompleks boga rod transverse unregulated.Dina dorong sapertos kitu, elemen tambahan tiasa disayogikeun:
Radiator sareng tank ékspansi colokan sareng klep gabungan anu aya dina sumbu anu sami
● Dina rod pikeun axles kalawan gantung gumantung - liang atawa hinge pikeun sambungan kana bipod steering;
● Dina rod pikeun axles kalawan gantung bebas - dua liang simetris disusun atawa hinges pikeun sambungan kalawan rod samping;
● Dina rod pikeun mobil kalawan steering hydrostatic (GORU) - a bracket atawa liang pikeun nyambungkeun kana rod tina silinder hidrolik GORU.
Nanging, trapezoid nganggo panangan pendulum seueur dianggo dina seueur mobil - dina sistem sapertos kitu, dorong transversal tengah dina ujungna ngagaduhan liang pikeun dipasang uas pendulum sareng bipod setir.
Rod dasi adjustable diwangun ku dua bagian utama: rod sorangan jeung ujung steering disambungkeun ka eta.Tip dina hiji cara atawa sejen bisa ngarobah posisi na relatif ka dorong, nu ngidinan Anjeun pikeun nyaluyukeun panjang sakabéh bagian.Numutkeun métode adjustment, dorong bisa dibagi jadi dua jenis:
● adjustment Thread kalawan fiksasi locknut;
● Adjustment ku thread atawa metoda telescopic kalawan fiksasi ku clamp dasi.
Dina kasus nu pertama, tip ngabogaan thread anu ngaco kana thread counter di tungtung rod, atawa sabalikna, sarta fiksasi ti péngkolan dilumangsungkeun ku locknut on thread sarua.Dina kasus kadua, tip ogé tiasa ngaco kana rod, atanapi ngan saukur diselapkeun kana éta, sareng fiksasi tina péngkolan dilaksanakeun ku clamp tightening dina permukaan luar rod.Clamp tightening tiasa sempit tur tightened kalawan ngan hiji baud jeung nut, atawa lega kalayan tightening dua bolts.
Desain rod dasi adjustable kalawan clamps dasi
Kabéh rod dasi anu hinged ka silih jeung ka bagian séjén tina sistem steering - ieu ensures fungsi normal tina sistem salila deformasi lumangsung bari wahana keur obah.Sumbu engsel mangrupikeun pin bal, aranjeunna dipasang dina liang bagian kawin sareng kacang makuta anu dipasang ku pin cotter.
Rod dijieunna tina baja rupa-rupa sasmita, aranjeunna bisa boga palapis pelindung dina bentuk cet biasa atawa electroplating kalawan rupa-rupa logam - séng, kromium jeung sajabana.
Kumaha carana milih sarta ngaganti rod dasi
Rod steering anu subjected kana beban signifikan salila operasi mobil, ngarah gancang jadi unusable.Seringna, masalah timbul dina sendi bal, sareng rod ogé tunduk kana deformasi sareng retakan, dituturkeun ku karusakan bagian.Kasalahan tina rod tiasa ditandaan ku backlash sareng ngéléhkeun setir, atanapi, sabalikna, setir anu ketat pisan, rupa-rupa sambel nalika nyetir, ogé leungitna stabilitas arah mobil (éta ngakibatkeun sisi).Nalika tanda-tanda ieu muncul, setir kedah didiagnosis, sareng upami aya masalah sareng rod, maka aranjeunna kedah diganti.
Pikeun ngagantian, Anjeun kudu milih eta rod steering na tips, nu geus dipasang dina mobil saméméhna - ieu hijina cara pikeun ngajamin yén steering bakal fungsina leres.Lamun masalah lumangsung ngan dina hiji sisi rod atawa tip, eta leuwih hade pikeun ngaganti bagian ieu dina pasangan, disebutkeun aya kamungkinan luhur pegatna rod dina kabayang kadua.
Ngagantian rod kudu dilaksanakeun luyu jeung parentah pikeun perbaikan sarta perawatan mobil.Biasana, operasi ieu turun ka ngangkat mobil dina jack a, ngabongkar rod heubeul (nu eta leuwih hade migunakeun puller husus) jeung masang nu anyar.Saatos perbaikan, disarankeun pikeun nyaluyukeun alignment kabayang.Rod anyar dina sababaraha kandaraan (utamana treuk) kudu lubricated périodik, tapi biasana bagian ieu teu merlukeun pangropéa salila sakabéh kahirupan layanan maranéhanana.
Kalayan pilihan anu pas sareng ngagantian rod dasi, nyetir bakal dipercaya sareng percaya diri dina sadaya modeu nyetir.
waktos pos: Jul-26-2023