Dina sajarahna, dina mobil di tukangeun hatchback jeung station wagon, tailgate muka ka luhur.Nanging, dina hal ieu, aya masalah pikeun ngajaga panto muka.Masalah ieu hasil direngsekeun ku absorbers shock gas - baca ngeunaan bagian ieu, fitur maranéhanana, pangropéa sarta perbaikan dina artikel.
Tujuan tina panto tukang shock absorbers
Kaseueuran mobil domestik sareng asing dina tonggong hatchback sareng station wagon dilengkepan ku tailgate anu muka ka luhur.Solusi ieu pangbasajanna sareng pangmerenahna, sabab anjeun tiasa nganggo engsel anu sami pikeun muka panto, sareng pantona langkung gampang saimbang tibatan upami dibuka ka gigir.Di sisi séjén, muka tailgate ka luhur merlukeun ukuran husus pikeun mastikeun kanyamanan sarta kaamanan.Anu mimiti, perlu pikeun mastikeun yén panto téh aman dilaksanakeun dina posisi luhur, kitu ogé pikeun mantuan muka panto pikeun jalma tina stature pondok.Sadaya pancén ieu direngsekeun kalayan bantuan absorbers shock husus tina tailgate nu.
A tailgate shock absorber (atawa eureun gas) nyaéta pneumatic atawa hydropneumatic alat nu solves sababaraha pancén:
- Pitulung dina muka panto - shock absorber otomatis raises panto, nyimpen énergi nu boga mobil;
- Damping guncangan sareng guncangan nalika panto pungkur dibuka sareng ditutup pinuh - bagian nyegah guncangan anu lumangsung nalika panto diangkat sareng diturunkeun ka posisi ekstrim;
- Mastikeun kasalametan nalika panto dibuka - shock absorber ngajaga panto dina posisi luhur tanpa pamakéan eureun tambahan, nyegah nutup handapeun beurat sorangan atawa beban angin lemah;
- Perlindungan panto pungkur, elemen sealing sareng struktur awak mobil tina deformasi sareng karusakan nalika panto ditutup.
Tapi paling importantly, tailgate shock absorber ngaronjatkeun kanyamanan mobil, sabab ngidinan Anjeun pikeun gampang muka jeung nutup kalapa sanajan leungeun Anjeun pinuh, dina cuaca tiis, nalika mobil kotor, jsb Ku alatan éta, tailgate shock absorber. mangrupa komponén penting tina mobil, nu ngajadikeun eta leuwih merenah, nyaman jeung aman.
Jenis, alat jeung operasi tina shock absorbers (eureun) tina panto pungkur
Ayeuna, dua jenis tailgate shock absorbers dipaké:
- Pneumatic (atawa gas);
- Hydropneumatic (atawa gas-minyak).
Penyerap kejut ieu béda dina sababaraha rinci desain sareng fitur padamelan:
- damping dinamis dilaksanakeun dina pneumatic (gas) shock absorbers;
- Dina hydropneumatic (gas-minyak) shock absorbers, damping hidrolik dilaksanakeun.
Gampang ngartos bédana antara jenis alat ieu, cukup pikeun ngabongkar struktur sareng prinsip operasina.
Duanana jenis shock absorbers boga dasarna desain sarua.Éta dumasar kana silinder ngeusi nitrogén dina tekanan anu cukup luhur.Jero silinder nu aya piston rigidly disambungkeun ka rod.Rod sorangan dibawa kaluar ngaliwatan assembly kelenjar - eta ngalaksanakeun duanana fungsi lubricating rod na sealing silinder.Dina bagian tengah silinder, dina tembok na, aya saluran gas tina cross-bagian leutik, ngaliwatan nu gas ti spasi piston luhur bisa ngalir kana spasi piston sarta dina arah nu lalawanan.
Aya nanaon sejenna dina shock absorber gas, sarta dina shock absorber hydropneumatic, di sisi rod aya mandi minyak.Ogé, piston ngabogaan sababaraha béda - eta boga valves.Ayana minyak anu nyayogikeun damping hidrolik, anu bakal dibahas di handap ieu.
The pneumatic shock absorber tina tailgate ngabogaan prinsip basajan operasi.Nalika panto ditutup, absorber shock dikomprés, sarta dina chamber luhureun piston nu aya volume utama gas dina tekanan tinggi.Lamun anjeun muka panto pungkur, tekanan gas geus euweuh saimbang ku konci, éta ngaleuwihan beurat panto - salaku hasilna, piston kadorong kaluar, sarta panto mulus naék.Nalika piston ngahontal bagian tengah silinder, saluran dibuka ngaliwatan nu gas sawaréh ngalir kana chamber sabalikna (piston).Tekanan dina chamber ieu naek, jadi piston laun slows turun sarta laju muka panto nurun.Nalika titik luhur ngahontal, panto eureun lengkep, sarta dampak na damped ku gas "cushion" nu ngabentuk handapeun piston nu.
Pikeun nutup panto, éta kedah ditarik ka handap ku leungeun - dina hal ieu, piston bakal muka deui saluran gas nalika gerakanna, bagian tina gas bakal ngalir kana rohangan piston di luhur, sareng nalika panto ditutup deui, éta. bakal ngaleutikan sareng ngumpulkeun énergi anu dipikabutuh pikeun muka panto salajengna.
Panyerep kejut minyak jalanna sami, tapi nalika titik paling luhur ngahontal, piston dilebetkeun kana minyak, ku kituna damping dampakna.Ogé dina shock absorber ieu, gas ngalir antara kamar dina cara rada béda, tapi teu aya béda Cardinal ti shock absorber pneumatic di dinya.
Sakumaha geus disebutkeun, nu disebut damping dinamis dilaksanakeun dina eureun gas pneumatic.Hal ieu ditembongkeun ku kanyataan yén laju muka panto nurun saeutik demi saeutik ti mimiti gerakan ka luhur piston, sarta panto datang ka titik luhur dina speed low.Hartina, niup teu damped dina tahap ahir muka tailgate, tapi saolah-olah dipareuman sapanjang sakabéh bagian lalulintas.
Damping hidrolik gaduh bédana konci: dampakna ngan ukur dina bagian ahir lawang panto ku cara neuleumkeun piston dina minyak.Dina hal ieu, panto dina sakabéh bagian tina jalur muka dina laju luhur sarta ampir sarua, sarta direm ngan saméméh ngahontal titik luhur.
Desain sareng fitur pamasangan gas eureun pikeun panto pungkur
Duanana jenis shock absorbers boga rarancang jeung perenah sarua.Aranjeunna silinder (biasana dicét hideung pikeun genah tur gampang idéntifikasi) ti mana hiji eunteung-digosok bobot emerges.Dina tungtung katutup tina silinder jeung dina rod fasteners dijieun pikeun ningkatna kana panto jeung awak.The shock absorbers dipasang hinged, kalayan bantuan pin bal, dipencet atawa lamun heunteu dibereskeun dina ngarojong luyu dina tungtung tina shock absorber.Pamasangan pin bal dina awak jeung panto - ngaliwatan liang atawa kurung husus kalawan kacangan (threads disadiakeun dina ramo pikeun ieu).
Shock absorbers, gumantung kana jenis, boga fitur instalasi.Pneumatic-tipe shock absorbers (gas) bisa dipasang dina sagala posisi, sakumaha orientasi dina spasi teu mangaruhan operasi maranéhanana.Nyerep kejut hidropneumatik ngan ukur tiasa dipasang kalayan batangna ka handap, sabab oli kedah salawasna aya di luhur piston, anu ngajamin kualitas damping pangsaéna.
Pangropéa sarta perbaikan tailgate shock absorbers
Panyerep kejut panto pungkur henteu peryogi pangropéa khusus salami umur jasa.Ieu ngan perlu périodik mariksa bagian-bagian ieu pikeun integritas maranéhanana sarta ngawas penampilan smudges minyak (lamun éta hiji shock absorber hydropneumatic).Upami gangguan dideteksi sareng aya karusakan dina operasi nyerep kejut (henteu ngangkat panto cukup saé, henteu dampen guncangan, sareng sajabana), maka éta kedah diganti dina rakitan.
Ngaganti shock absorber biasana turun ka handap:
1.Raise tailgate, mastikeun ingetan na kalawan eureun tambahan;
2. Unscrew dua kacang nyekel pin bal tina shock absorber, nyabut shock absorber;
3.Pasang shock absorber anyar, mastikeun orientasi na bener (batang kaluhur atanapi rod handap, gumantung kana jenis);
4.Tighten kacangan kalawan gaya dianjurkeun.
Pikeun manjangkeun umur shock absorbers sarta ngaronjatkeun umur maranéhanana, anjeun kudu nuturkeun sababaraha saran operasi basajan.Khususna, anjeun henteu kedah "ngabantosan" aranjeunna pikeun ngangkat panto, anjeun henteu kedah angkat panto kalayan dorongan anu kuat, sabab ieu tiasa nyababkeun pegatna.Dina usum tiis, Anjeun kudu taliti muka tailgate, pangalusna sadaya sanggeus pemanasan kabin, saprak absorbers shock freeze tur dianggo rada goréng.Na, tangtosna, teu diwenangkeun pikeun ngabongkar bagian ieu, buang kana seuneu, tunduk kana blows kuat, jsb.
Kalayan operasi ati-ati, tailgate shock absorber bakal dianggo pikeun lila tur reliably, sahingga mobil leuwih nyaman jeung merenah dina sagala rupa kaayaan.
waktos pos: Aug-27-2023