Unggal mobil boga sensor basajan tapi penting nu mantuan ngawas kinerja mesin - sensor suhu coolant.Baca ngeunaan naon sensor suhu, naon desain eta, dina naon prinsip gawéna, sarta naon tempat eta ngawengku dina mobil.
Naon sensor suhu
Sénsor suhu coolant (DTOZh) nyaéta sénsor éléktronik anu dirancang pikeun ngukur suhu coolant (coolant) tina sistem cooling mesin durukan internal.Data anu dicandak ku sénsor dianggo pikeun ngabéréskeun sababaraha masalah:
• kontrol Visual tina suhu unit kakuatan - data ti sensor dipintonkeun dina alat pakait (thermometer) dina dasbor dina mobil;
• adjustment tina operasi rupa sistem engine (kakuatan, ignition, cooling, recirculation gas knalpot jeung sajabana) luyu jeung rezim suhu na ayeuna - informasi ti DTOZH ieu fed ka Unit kontrol éléktronik (ECU), nu ngajadikeun pangaluyuan luyu.
Sensor suhu coolant dianggo dina sadaya mobil modéren, aranjeunna gaduh rarancang sareng prinsip operasi anu sami.
Jinis sareng desain sensor suhu
Dina kandaraan modern (sakumaha ogé dina sagala rupa alat éléktronik) dipaké sensor suhu, unsur sénsitip nu mangrupa thermistor (atawa thermistor).Térmistor nyaéta alat semikonduktor anu résistansi listrikna gumantung kana suhuna.Aya thermistor sareng koefisien hawa négatip sareng positif tina résistansi (TCS), pikeun alat anu TCS négatip, résistansi turun kalayan ningkatna suhu, pikeun alat anu TCS positif, sabalikna, éta ningkat.Kiwari, thermistor sareng TCS négatip paling sering dianggo, sabab langkung merenah sareng langkung mirah.
Sacara stuktur, sadaya mobil DTOZh dasarna sami.Dasar desain nyaéta awak logam (silinder) anu didamel tina kuningan, perunggu atanapi logam tahan korosi sanés.Awak dijieun dina cara nu bagian na aya dina kontak jeung aliran coolant - ieu téh thermistor, nu bisa ogé dipencet ku cinyusu (pikeun kontak leuwih dipercaya jeung kasus).Di bagean luhur awak aya kontak (atawa kontak) pikeun nyambungkeun sensor ka sirkuit pakait tina sistem éléktrik wahana urang.Kasus ieu ogé threaded sarta sagi genep turnkey dijieun pikeun ningkatna sensor dina Sistim cooling engine.
Sénsor suhu béda dina cara nyambungkeunana ka ECU:
• Kalawan konektor listrik baku - sensor ngabogaan konektor plastik (atawa blok) jeung kontak;
• Kalawan kontak screw - hiji kontak sareng screw clamping dijieun dina sensor;
• Kalawan kontak pin - hiji pin atanapi spatula kontak disadiakeun dina sensor.
Sénsor tipe kadua jeung katilu boga ngan hiji kontak, kontak kadua nyaéta awak sensor, disambungkeun ka "taneuh" sistem éléktrik mobil ngaliwatan mesin.Sensor sapertos anu paling sering dianggo dina kendaraan komérsial sareng treuk, khusus, tatanén sareng alat-alat sanés.
Sensor suhu coolant dipasang dina titik hottest tina sistem cooling engine - dina pipa knalpot tina sirah silinder.Dina mobil modern mindeng dipasang dua atawa malah tilu DTOZhS, nu masing-masing ngalaksanakeun fungsi na:
• The thermometer sensor (indikator suhu coolant) teh pangbasajanna, boga akurasi low, saprak éta ukur mantuan pikeun visually assess suhu unit kakuatan;
• Sensor ECU di outlet kapala unit nyaéta sensor anu paling tanggung jawab sareng akurat (kalayan kasalahan 1-2,5 ° C), anu ngamungkinkeun anjeun ngalacak parobahan suhu sababaraha derajat;
• sensor outlet radiator - hiji sensor bantu tina akurasi low, nu ensures timely switching sareng mareuman kipas cooling radiator listrik.
Sababaraha sensor nyadiakeun émbaran nu langkung lengkep ihwal rezim suhu ayeuna tina Unit kakuatan sarta ngidinan Anjeun pikeun leuwih reliably ngawas operasi na.
Prinsip operasi sareng tempat sensor suhu dina kendaraan
Sacara umum, prinsip operasi sensor suhu basajan.Tegangan konstan (biasana 5 atanapi 9 V) diterapkeun kana sénsor, sareng tegangan turun dina thermistor saluyu sareng hukum Ohm (kusabab résistansi na).Parobahan hawa merlukeun parobahan dina résistansi thermistor (lamun hawa naék, résistansi nurun, nalika hawa nurun, éta naek), sarta ku kituna turunna tegangan dina sirkuit sensor.Nilai diukur tina serelek tegangan (atawa rada, tegangan sabenerna dina sirkuit sensor) dipaké ku térmométer atawa ECU pikeun nangtukeun suhu ayeuna mesin.
Pikeun kontrol visual tina suhu unit kakuatan disambungkeun ka sirkuit sensor alat listrik husus - thermometer ratiometric.Alat ngagunakeun dua atawa tilu windings listrik, antara nu aya armature movable kalawan panah.Hiji atawa dua windings ngahasilkeun médan magnét konstan, sarta hiji pungkal kaasup dina sirkuit sensor hawa, jadi médan magnét na robah gumantung kana suhu coolant.Salaku hasil tina interaksi médan magnét konstanta sarta bolak-balik dina windings, éta ngabalukarkeun armature muterkeun sabudeureun sumbu na, nu merlukeun parobahan dina posisi jarum thermometer on dial na.
Pikeun ngontrol fungsi motor dina sababaraha modeu sareng ngontrol sistemna, bacaan sensor diasupkeun ka unit kontrol éléktronik ngaliwatan pengontrol anu pas.Suhu diukur ku gedéna turunna tegangan dina sirkuit sénsor, pikeun tujuan ieu dina mémori ECU aya tabel korespondensi antara tegangan dina sirkuit sénsor sareng suhu mesin.Dumasar kana data ieu, rupa-rupa algoritma pikeun operasi sistem mesin utama diluncurkeun dina ECU.
Dumasar kana bacaan DTOZH, operasi sistem ignition disaluyukeun (ngarobah timing ignition), catu daya (ngarobah komposisi campuran suluh-hawa, depletion na atawa pengayaan, kontrol assembly throttle), recirculation gas haseup jeung batur.Ogé, ECU, luyu jeung suhu mesin, nangtukeun speed crankshaft sarta ciri séjén.
Sénsor suhu dina radiator cooling jalan dina cara nu sarupa, dipaké pikeun ngadalikeun kipas listrik.Dina sababaraha kendaraan, sénsor ieu tiasa dipasangkeun sareng anu utama pikeun kontrol anu langkung tepat dina sababaraha sistem mesin.
Sénsor suhu muterkeun hiji peran penting dina sagala wahana jeung mesin durukan internal, dina acara ngarecahna a, éta kudu diganti pas mungkin - ngan dina hal ieu operasi normal tina Unit kakuatan dina modeu nanaon bakal ensured.
waktos pos: Aug-24-2023