Unggal mesin boga timing drive na dipasang Unit diwangun dina sabuk atawa ranté.Pikeun operasi normal tina drive, sabuk jeung ranté kudu boga tegangan tangtu - ieu dihontal kalayan bantuan alat tensioning, jenis, desain jeung pilihan bener nu dijelaskeun dina artikel ieu.
Naon téh alat tensioning?
Alat tegangan (sabuk tensioner, ranté) - alat bantu pikeun drive mékanisme distribusi gas (timing) jeung drive unit piston mesin durukan internal;Mékanisme anu nyetél sareng ngajaga tegangan optimal tina sabuk drive atanapi ranté.
Alat tensioning ngalaksanakeun sababaraha fungsi:
• Instalasi jeung adjustment tina gaya tegangan sabuk drive / ranté;
• Santunan tegangan sabuk / ranté nu robah alatan maké bagian drive na parobahan dina kaayaan lingkungan (manjang tur komprési tina sabuk / ranté dina fluctuations dina suhu sarta kalembaban, dina pangaruh beban Geter, jsb);
• Ngurangan vibrations tina sabuk atawa ranté (utamana cabang panjang maranéhanana);
• Nyegah sabuk atawa ranté tina slipping off pulleys na gears.
Sanajan alat tensioning mangrupakeun mékanisme bantu mesin, maranéhna maénkeun peran penting - aranjeunna mastikeun fungsi normal tina timing drive na unit dipasang, sarta ku kituna sakabéh unit kakuatan dina kondisi terus ngarobah.Ku alatan éta, lamun aya gangguan, alat ieu kudu repaired atawa diganti.Pikeun nyieun pilihan katuhu tina tensioner anyar, perlu ngartos rentang mékanisme ieu dibere kiwari, desain jeung fitur maranéhanana.
Jinis sareng aplikasi tina alat tensioning
Alat tensioning dibagi kana grup dumasar kana tujuanana, aplikasi pikeun jinis drive anu tangtu, prinsip operasi, metode panyesuaian tegangan sareng fungsionalitas tambahan.
Numutkeun tujuanana, tensioners aya dua jinis utama:
• Pikeun timing drive;
• Pikeun drive unit dipasang tina unit kakuatan.
Dina kasus nu pertama, alat nyadiakeun tegangan diperlukeun ranté atawa timing sabuk mesin, dina kadua - tegangan sabuk drive umum tina unit atawa belts sahiji unit individu (generator, pompa cai jeung kipas). compressor hawa jeung sajabana).Sababaraha tensioner tina desain sareng tujuan anu béda tiasa dipasang dina hiji mesin sakaligus.
Numutkeun aplikasi, alat tensioning dibagi kana tilu golongan:
• Pikeun ranté drive;
• Pikeun drive dina V-sabuk konvensional;
• Pikeun V-ribbed drive.
Tensioners pikeun drive béda béda dina desain unsur utama - katrol.Dina alat-alat pikeun ranté drive, roda gear (sprocket) dipaké, dina transmisi V-sabuk - V-katrol, dina polyclin drive - a V-ribbed atawa katrol lemes pakait (gumantung kana metoda masang alat relatif ka sabuk - ti sisi aliran atawa ti sisi lemes deui).
Numutkeun prinsip operasi, alat tensioning dibagi kana tilu jenis:
• Tensioners kalawan instalasi katrol kaku;
• tensioners Spring;
• tensioners hidrolik.
Masing-masing jinis alat tension gaduh ciri sorangan, jinis sareng desainna dijelaskeun di handap.
Numutkeun kana metode nyaluyukeun gaya tegangan, alat-alatna nyaéta:
• Manual;
• Otomatis.
Desain silinder hidrolik sahiji alat tensioning ranté timing
Dina alat tipe kahiji, gaya tegangan diatur (disaluyukeun) sacara manual salila pangropéa atawa lamun perlu.Tensioner disaluyukeun sok dina hiji posisi teu bisa ngimbangan gaya tegangan sabuk / ranté.Jenis kadua alat otomatis robah posisi na gumantung kana kaayaan ayeuna, jadi gaya tegangan sabuk salawasna konstan.
Tungtungna, alat tensioning bisa digabungkeun jeung alat sejen tur ngalakukeun fungsi tambahan - kalawan dampers ranté, limiters, jsb Biasana, bagian ieu dijual salaku bagian tina perbaikan kit pikeun pangropéa rutin tina timing drive atawa unit, atawa pikeun perbaikan mesin.
Desain jeung prinsip operasi alat tensioning kalawan instalasi katrol kaku
Tensioners ieu kalebet tilu jinis alat:
• Lever;
• Geser;
• saendeng.
The tensioner uas diwangun ku bracket nu rigidly dipasang dina mesin sarta uas movable kalawan katrol dipasang dina eta.uas nu dilaksanakeun dina bracket ku dua bolts, sarta salah sahijina aya dina alur arcuate - éta ayana alur nu ngidinan Anjeun pikeun nyaluyukeun posisi uas jeung, sasuai, gaya tegangan sabuk.
Alat-alat tensioning slides loba dipaké: di antarana katrol teu dipasang dina uas, tapi dina alur lempeng tina bracket, sapanjang nu screw panjang (baud) diliwatan.Ku puteran screw nu, Anjeun bisa mindahkeun katrol sapanjang alur, kukituna ngarobah gaya tegangan sabuk.Nalika kakuatan tegangan diperlukeun geus ngadegkeun, screw ieu countered kalawan nut a, mastikeun immobility of katrol nu.
Dina mobil panumpang, alat tensioning saendeng anu paling mindeng dipaké.Sacara stuktur, tensioner ieu diwangun ku roller kalawan hub saendeng dibereskeun dina blok mesin atawa bracket.Gaya tegangan dirobah ku péngkolan roller sabudeureun sumbu jeung ngalereskeun eta dina posisi dipilih kalawan baud a.
Sadaya tensioner anu dijelaskeun mangrupikeun alat anu tiasa disaluyukeun sacara manual anu ngagaduhan kalemahan anu signifikan - aranjeunna henteu tiasa ngimbangan parobahan dina gaya tegangan sabuk.Kakurangan ieu dileungitkeun dina alat tensioning spring sareng hidrolik.
Desain jeung prinsip operasi alat spring tensioning
Aya dua jenis spring tensioners:
• Jeung cinyusu komprési;
• Jeung cinyusu torsional.
Dina alat-alat tina tipe kahiji, adjustment otomatis tegangan sabuk dipigawé ku spring twisted konvensional, nu mencet bracket jeung roller / sprocket kana sabuk / ranté.Dina alat tina tipe kadua, karya ieu dipigawé ku spring twisted lega, twisted kalawan gaya nu tangtu.
Torsional spring tensioners anu paling loba dipaké kiwari - aranjeunna kompak, basajan tur dipercaya.Alat sapertos kitu diwangun ku uas sareng katrol sareng dasar (wadah) kalayan cinyusu, pikeun pamasangan anu gampang, cinyusu dina alat tension énggal parantos dikomprés kalayan kakuatan anu diperyogikeun sareng dilereskeun ku cek.
Alat tegangan sareng cinyusu torsi
Sakumaha aturan, alat tensioning spring dipaké dina sabuk (V-jeung V-ribbed) drive unit dipasang, kitu ogé dina drive timing mesin mobil panumpang jeung timing belts.
Desain jeung prinsip operasi alat tensioning hidrolik
Dasar tina jenis ieu tensioners nyaéta silinder hidrolik anu mencét katrol / sprocket kana sabuk / ranté.Silinder boga dua rongga komunikasi, dipisahkeun ku plunger movable, nu disambungkeun ka katrol / sprocket kalayan bantuan rod a (atawa rada, kana uas sahiji alat tensioning kalawan katrol / sprocket dipasang dina eta).Ogé dina silinder aya sababaraha valves pikeun bypassing cairan gawé.Dina posisi tengah plunger silinder nyadiakeun sabuk / tegangan ranté diperlukeun tur teu mangaruhan operasi drive sagala cara.Nalika tegangan sabuk / drive robah, plunger nu robah posisi na, cairan gawé ngalir ti hiji rohangan ka nu sejen, mastikeun tegangan normal tina sabuk dina posisi anyar.Rupa-rupa oli mesin dipaké salaku cairan gawé.
Silinder hidrolik tiasa dipasang dina bracket atanapi dina mesin, dina drive ranté timing, dua silinder biasana dianggo sakaligus, masing-masing dianggo dina sprocket sorangan.Silinder anyar gaduh kakuatan tegangan prasetél, rod maranéhanana dibereskeun dina posisi nu dipikahoyong ku cek.
Isu seleksi, pangropéa sarta perbaikan alat tensioning
Salila operasi wahana, alat tensioning aus intensif tur leungit kualitas maranéhanana, jadi maranéhna kudu rutin dipariksa sarta diganti.Ngan maranéhanana tensioners dianjurkeun ku produsén mesin kudu dipilih pikeun ngagantian - disebutkeun alat nu teu bisa dipasang, atawa teu nyadiakeun tegangan diperlukeun tina sabuk atawa ranté.
Alat tegangan sabuk drive unit dipasang anu paling awét sareng tiasa dianggo mangtaun-taun, aranjeunna kedah dirobih kalayan ngagem atanapi ngarecahna.The tensioner anyar kudu dipasang tur disaluyukeun luyu jeung parentah operasi wahana urang.Upami alatna nganggo fiksasi katrol anu kaku, maka éta kedah disaluyukeun ku cara ngarobih posisi uas atanapi nganggo sekrup.Upami alatna cinyusu, maka éta kedah dipasang heula, teras cabut cek - katrol nyalira bakal nyandak posisi kerja.Dina hal ieu, perlu pikeun mastikeun yén tanda dina uas ragrag kana zona dina dasar alat, disebutkeun Anjeun kudu ngarobah sabuk atawa pariksa serviceability of tensioner nu.
Pamasangan leres tina alat tensioning nurutkeun tanda
Alat tensioning drive ranté timing biasana dirobah kumplit jeung ranté, damper sareng komponenana séjén.Ngagantian bagian-bagian ieu kedah dilaksanakeun saluyu sareng petunjuk petunjuk.Tensioners tina tipe ieu teu merlukeun adjustment, maranéhanana kudu dipasang lajeng dikaluarkeun tina dipariksa - sprocket bakal nyandak posisi gawé sarta mastikeun tegangan bener ranté.
Kalayan pilihan anu pas sareng ngagantian tensioner, drive timing sareng unit bakal tiasa dipercaya dina kaayaan operasi naon waé.
waktos pos: Aug-05-2023