Kaseueuran roda pungkur sareng kendaraan roda sadayana gaduh kotak gear anu péngkolan sareng ngarobih torsi.Dasar kotak gear sapertos pasang bevel - baca sadayana ngeunaan mékanisme ieu, jinisna, desain sareng operasi, ogé pilihan sareng ngagantian anu leres, dina tulisan.
Naon pasangan kerucut?
Pasangan bevel mangrupikeun jinis transmisi gear kendaraan sareng alat-alat sanés, dibentuk ku dua gear bevel, sumbu anu aya dina hiji sudut (biasana lempeng) saling.
Dina pangiriman kandaraan, traktor jeung mesin, kitu ogé dina sagala rupa alat, aya mindeng kudu ngarobah arah aliran torsi.Contona, dina kandaraan pungkur-wheel drive, torsi dikirimkeun ku aci propeller jejeg sumbu as, sarta aliran ieu kudu diputer 90 derajat pikeun ngajalankeun roda.Dina traktor roda MTZ sareng as drive hareup, arah aliran torsi kedah dihurungkeun 90 derajat tilu kali, sabab as roda aya di handapeun sumbu balok pos.Sareng dina seueur unit, mesin sareng alat, aliran torsi kedah diputar dina sudut anu béda sababaraha kali.Dina sakabeh kasus ieu, hiji karéta gear husus dumasar kana dua gears bevel dipaké - pasangan bevel.
Hiji pasangan kerucut boga dua fungsi utama:
- Rotasi aliran torsi dina sudut nu tangtu (paling sering 90 derajat);
- Ngarobah jumlah torsi.
Masalah kahiji direngsekeun ku desain gears tina pasangan bevel, nu sumbu anu lokasina di hiji sudut ka unggal lianna.Jeung masalah kadua direngsekeun ku ngagunakeun gears kalawan jumlah béda huntu, salaku hasil tina nu kabentuk karéta gear kalawan ratio gear husus.
Pasangan bevel maénkeun peran konci dina operasi loba mékanisme transmisi jeung sistem lianna, lamun salah sahiji atawa duanana gears aus atawa megatkeun, sakabéh pasangan kudu diganti.Tapi saméméh meuli pasangan kerucut anyar, anjeun kudu ngarti desain mékanisme ieu, jenis na aya, ciri sarta fitur gawé.
Jinis sareng desain pasangan kerucut
Sakur pasangan bevel diwangun ku dua gears ngabogaan bentuk bevel tina surfaces awal, sarta intersecting sumbu aci.Nyaéta, gears tina pasangan boga bentuk bevel, sarta aranjeunna lokasina di katuhu atawa sudut béda ka unggal lianna.
Bevel pasangan béda dina bentuk huntu jeung susunan gears relatif ka unggal lianna.
Ieu kudu dicatet yén gears tina pasangan bevel, gumantung kana tujuan, boga ngaran sorangan:
● drive ngan cogwheel a;
● Budak téh gear a.
Numutkeun bentuk huntu, pasangan kerucut nyaéta:
● Jeung huntu lempeng;
● Jeung huntu melengkung;
● Jeung huntu sirkular;
● Kalawan tangensial (serong) huntu.
Gears kalawan huntu lempeng anu pangbasajanna dina rarancang - aranjeunna motong sajajar jeung sumbu kabayang.Huntu sirkular leuwih kompleks, aranjeunna dipotong sabudeureun kuriling diaméter nu tangtu.Huntu tangensial (atanapi serong) sami sareng huntu lempeng, tapi aranjeunna dibelokkeun tina sumbu gear.Nu paling kompléks nyaéta huntu curvilinear, nu handicap diatur ku rupa-rupa rumus (fungsi).Rupa-rupa sapertos dina bentuk huntu gears bevel dijelaskeun ku bédana dina kapasitas beban gears sareng bisingna.Gears kalayan huntu lempeng tahan beban pangsaeutikna, aranjeunna oge paling ribut.Gears huntu serong kirang ribut sareng ngajalankeun langkung lancar.Jeung beban greatest bisa tahan gears kalawan huntu melengkung tur sirkular, aranjeunna oge sahenteuna ribut.
Numutkeun posisi relatif gears, pasangan dibagi kana dua grup badag:
● Biasa, jeung vertices coincident tina surfaces awal gears (nyaéta, lamun ngabayangkeun gears dina bentuk congcot, mangka vertices maranéhanana baris konvergen dina hiji titik);
● Hypoid, kalawan vertices lunta tina surfaces awal gears.
Kerucuttara jeung huntu sirkularpasangan kerucut hypoid kalawan huntu melengkung
Dina kasus nu pertama, sumbu gears aya dina hiji pesawat, dina kadua - di salah sahiji planes sumbu offset.Gears hypoid ngan bisa diwangun ku gears bevel jeung huntu serong atawa melengkung, maranéhanana boga kapasitas beban tinggi jeung beroperasi ampir cicingeun.
Gears Bevel tiasa dilakukeun dina waktos anu sami sareng aci atanapi misah ti éta.Biasana, aci gaduh gears leutik-diaméterna, gears badag tina gearboxes drive as boga liang internal badag pikeun dipasang dina perumahan diferensial.Gears dijieun tina sasmita husus tina baja ngagunakeun rupa-rupa téknologi - péngkolan sarta panggilingan, knurling, stamping dituturkeun ku knurling, jsb pasangan kerucut merlukeun lubrication konstan pikeun operasi maranéhanana, sarta merek husus tina greases dipaké dina gears hypoid.
Kinerja sareng standarisasi gear bevel
Tina ciri utama gear bevel kedah disorot:
● Gear ratio - diitung tina babandingan jumlah huntu tina gear jeung kabayang (biasana perenahna di rentang ti 1,0 nepi ka 6,3, sanajan bisa béda dina cara badag);
● Rata-rata modul sirkumferensial normal sareng luar;
● dimensi geometric of gears.
Aya ogé parameter séjén tina gears bevel, tapi salila operasi atawa repairing gearboxes atawa mékanisme séjén, aranjeunna praktis teu dipaké.
Perlu dicatet yén di Rusia ciri sareng fitur desain gears bevel standar, gears sareng mékanisme sorangan didamel saluyu sareng GOST 19325-73 (umum pikeun sadaya gear dumasar kana gear bevel), 19624-74 (gear spur). ), 19326-73 (gear kalawan huntu sirkular), GOST 1758-81 jeung sajabana.
Larapkeun pasangan kerucut dina kandaraan
Gear bevel paling sering dianggo dina kotak gear transmisi kendaraan pikeun sababaraha tujuan:
Pasangan bevel mangrupikeun salah sahiji dasar kotak gear as drive
● Salaku gear utama dina gearboxes tina axles drive of pungkur roda drive na sagala roda drive kandaraan.Ilaharna, transmisi misalna hiji dijieun dina bentuk sapasang gears tina ukuran béda, salah sahijina (budak) dipasang langsung dina perumahan diferensial.Gear tunggal-drive dijieun babarengan jeung aci, gear ganda dijieun ku aci jeung gear sejen (bevel atanapi cylindrical);
● Salaku gearboxes luhur jeung handap tina axles hareup nyetir traktor roda.Dina kotak gear luhur, duanana gear tiasa gaduh jumlah huntu sareng dimensi anu sami, aranjeunna dilakukeun dina waktos anu sami sareng aci na.Dina kotak gear handap, gear anu didorong didamel tina diaméterna ageung sareng gaduh desain khusus pikeun sambungan sareng roda;
● Dina sagala rupa unit transmisi jeung sistem lianna.Pasangan kerucut tiasa gaduh desain anu béda, tapi sacara umum pakait sareng anu disebatkeun di luhur.
Ku kituna, mobil bisa boga ti hiji (dina kandaraan hiji drive as) nepi ka tilu (sagala roda drive tilu-as kandaraan) atawa leuwih (dina kandaraan multi-as kalawan sagala roda drive) pasang bevel, sarta dina traktor. kalawan as drive hareup aya opat pasang bevel, sahanteuna hiji deui mékanisme misalna bisa dipaké dina pangiriman traktor pikeun ngahurungkeun torsi ka kakuatan take-off aci.
Kumaha milih sareng ngagentos pasangan kerucut kalayan leres
Salila operasi wahana, pasangan kerucut ieu subjected kana beban signifikan - éta ngaliwatan éta sakabéh torsi ti mesin disadiakeun ka as drive, sarta ogé subjected ka Geter, guncangan jeung guncangan alatan interaksi jeung lianna. bagian.Hasilna, kana waktu, huntu gears kaluar dina titik kontak, chip sarta hardening bisa muncul dina eta, sarta dina sababaraha kasus huntu tos rengse chipped.Sadaya ieu manifested ku deterioration tina mékanisme jeung ngaronjat noise.Upami disangka gangguan, mékanisme kedah dibongkar sareng dipariksa, upami aya gangguan gear, pasangan bevel kedah diganti.Teu make akal pikiran pikeun ngarobah ngan salah sahiji gears, sabab dina hal ieu mékanisme baris geura-giru jadi sumber masalah deui.
Sapasang kerucut kedah digentos, anu dina desain, ukuran sareng ciri saluyu sareng mékanisme anu dipasang sateuacana.Upami diperlukeun, Anjeun bisa milih hiji mékanisme kalawan rasio gear béda, nu bakal ngaronjatkeun kinerja wahana.Nanging, ngagantian sapertos kitu kedah dilakukeun kalayan ati-ati sareng ngan ukur kayakinan yén éta mungkin sareng diyakinkeun - ieu tiasa dilaporkeun ku produsén nyalira atanapi spesialis.
Ngagantian gear bevel kedah dilaksanakeun saluyu sareng petunjuk pikeun ngalereskeun mobil atanapi traktor.Biasana, karya ieu merlukeun campur signifikan dina as drive na gearbox - pikeun ngaganti gears perlu ampir sakabéhna ngaleupas as jeung mékanisme individu na.Dina sababaraha kasus, bantalan sareng elemen sealing kedah diganti - aranjeunna kedah dipésér sateuacanna.Nalika masang gear sareng ngarakit kotak gear, anjeun kedah nganggo pelumas anu disarankeun ku produsén.Sareng saatos perbaikan réngsé, peryogi istirahat pondok tina kotak gear.
Kalayan seleksi anu leres sareng ngagantian pasangan kerucut, mékanisme transmisi anu dilereskeun bakal tiasa dipercaya, ngalaksanakeun fungsina dina sadaya modeu.
waktos pos: Jul-13-2023