Dina rem kabayang paling mobil modern aya komponén nu nyadiakeun fiksasi jeung panangtayungan bagian - tameng marake.Sadayana ngeunaan tameng rem, fungsi utama sareng desain, ogé pangropéa sareng perbaikan bagian ieu, anjeun tiasa diajar tina tulisan.
Naon tameng marake?
Tameng marake (tameng, panutup pelindung, layar pelindung) - bagian tina rem roda kandaraan roda;Bagian logam dina bentuk tameng buleud atanapi semisirkular anu nyepeng sababaraha bagian tina mékanisme rem sareng ngajagi aranjeunna tina polusi, karusakan mékanis sareng pangaruh lingkungan négatip.
Sadaya kandaraan roda modern dilengkepan rem tipe gesekan lokasina langsung dina as roda.Sacara tradisional, rem kabayang boga dua bagian: movable, disambungkeun ka hub kabayang, sarta dibereskeun, pakait jeung ros-rosan steering (dina roda steered hareup), bagian gantung atawa as beam flange (dina pungkur jeung roda unsteered).Bagian movable tina mékanisme ngawengku kendang marake atawa disc rigidly disambungkeun ka hub na kabayang disc.Dina bagian tetep aya hampang marake jeung drive maranéhanana (silinder, caliper kalawan silinder dina rem disc), sarta sababaraha bagian bantu (parkir marake drive, rupa-rupa sensor, elemen balik jeung sajabana).Bagian tetep aya dina unsur husus - tameng (atawa casing) rem.
Tameng perenahna di jero mékanisme rem kabayang, éta napel langsung kana ros-rosan steering, sasak beam flange atawa bagian gantung, sababaraha fungsi ditugaskeun ka eta:
● Fungsi unsur kakuatan pikeun nahan bagian tetep tina mékanisme kabayang, mastikeun posisi bener maranéhanana dina sakabéh modus operasi tina rem;
● Fungsi unsur awak nyaéta ngajaga bagian tina mékanisme marake ti ingress of pangotor mékanis badag sarta objék asing, kitu ogé panangtayungan maranéhanana ti karuksakan mékanis alatan kontak jeung bagian séjén tina struktur mobil jeung objék asing;
● fungsi Service - nyadiakeun aksés ka elemen adjustment utama mékanisme pikeun ngajalankeun pangropéa sarta inspeksi visual tina rem.
Tameng marake sanes bagian kritis pikeun operasi rem, kumaha oge, lamun komponén ieu ngarecah atawa leungit, rem tunduk kana maké sengit sarta bisa gagal dina waktu anu singget.Ku alatan éta, dina hal naon baé masalah jeung tameng, éta kudu diganti, sarta dina raraga nyieun perbaikan bener perlu ngartos rarancang jeung fitur tina bagian ieu.
Alat mékanisme rem cakram sareng tempat tameng di jeronaDesain mékanisme rem kendang jeung tempat tameng di dinya
Jinis sareng desain tameng marake
Dina mobil sareng rupa-rupa kendaraan roda, tameng marake anu dasarna idéntik dina desain dianggo: ieu mangrupikeun bagian baja anu dicap dina bentuk bunderan atanapi satengah bunderan, dimana rupa-rupa liang, ceruk sareng unsur bantu pikeun pamasangan komponén rem. .Biasana, tameng ditutupan ku cet hideung, anu ngajaga bagian tina korosi.Rupa-rupa rinci tiasa ditempatkeun dina tameng:
● liang sentral pikeun hub kabayang atawa aci as;
● liang ningkatna - pikeun ningkatna tameng ka bagian tetep tina gantung;
● Nempo jandéla - pikeun aksés ka bagian tina mékanisme marake tanpa dismantling kabayang jeung tameng sorangan;
● liang pikeun fastening bagian tina mékanisme marake;
● Hinges jeung kurung pikeun ngaropéa cinyusu jeung bagian séjén mékanisme nu;
● bushings dipencet pikeun inserting kabel, masang sumbu of levers, sensor jeung bagian séjén;
● Platform jeung eureun pikeun centering jeung orientasi bener bagian.
Dina waktos anu sami, aya dua jinis tameng marake tina segi panerapan: pikeun rem cakram sareng kendang.Aranjeunna mibanda desain béda, nu ogé gumantung kana lokasi - dina roda steered hareup, dina roda drive pungkur atawa dina roda tina as pungkur disetir.
Sacara stuktur, tameng tina roda hareup jeung pungkur mobil jeung rem disc anu pangbasajanna.Kanyataanna, éta ngan hiji casing baja dicap, dipasang dina ros-rosan steering (handapeun hub) atanapi dina elemen gantung dibereskeun, sarta nyandak on ngan fungsi pelindung.Sakumaha aturan, ngan ukur liang sentral, sajumlah liang ningkatna sareng potongan anu digambar pikeun bagian tina caliper protruding ti jero kabayang dilakukeun dina bagian ieu.
Langkung kompleks nyaéta tameng sadaya roda sareng rem kendang.Sakabéh mékanisme ieu lokasina dina casings misalna - silinder marake (atawa silinder), hampang, pad drive bagian, cinyusu, parkir marake elemen drive, elemen nyaluyukeun jeung sajabana.Tameng ngabogaan liang sentral jeung liang ningkatna, kalayan bantuan nu sakabéh assembly dipasang dina flange tina drive as balok atawa elemen gantung.jenis ieu bagian boga syarat leuwih serius pikeun kakuatan sarta rigidity, sabab muterkeun hiji peran penting dina operasi sakabéh mékanisme marake.Ku alatan éta, dijieunna tina logam kuat tur kandel, mindeng boga stiffeners (kaasup papan annular sabudeureun perimeter tina tameng) jeung elemen tulangan bantu.
Dina kacindekan, éta kudu dicatet yén tameng marake padet tur komposit.Dina kasus nu pertama, éta bagian tunggal dicap, dina kadua - bagian prefabricated dua bagian (satengah cingcin).Paling sering, komponén dipaké dina treuk, aranjeunna mempermudah instalasi, pangropéa sarta perbaikan rem, sarta dina kasus karuksakan, éta cukup pikeun ngaganti ngan hiji satengah, nu ngurangan waragad.
Masalah pangropéa, pilihan sareng ngagantian tameng marake
Tameng marake henteu meryogikeun pangropéa khusus salami operasi kendaraan - éta kedah dipariksa dina unggal pangropéa rem, sareng, upami diperyogikeun, dibersihkeun tina rereged.Lamun tameng ruksak atawa cacad (utamana tameng rem kendang), eta disarankeun pikeun ngaganti eta.Pikeun perbaikan, anjeun kedah nganggo bagian tina jinis anu sami sareng nomer katalog anu dipasang sateuacana.Leuwih ti éta, éta kudu ditanggung dina pikiran yén tameng henteu ngan hareup jeung pungkur, tapi ogé katuhu jeung kénca.
Ngagantian bagian kudu dilaksanakeun saluyu jeung parentah pikeun perbaikan sarta perawatan wahana husus ieu.Biasana, karya ieu digolongkeun kana ieu:
1. Angkat mobil nganggo jack (sanggeus ngerem sareng mastikeun immobility);
2.Remove kabayang;
3. Ngabongkar kendang marake atawa disc kalawan caliper (ieu bisa merlukeun sababaraha operasi bantu - megatkeun kendang tina korsi ku screwing dina screws, jeung sajabana);
4.Dismantle hub kabayang (dina rem disc, hub mindeng dipiceun sapanjang kalawan tameng);
5. Ngabongkar tameng marake jeung sakabeh bagian dipasang dina eta (ieu bisa merlukeun konci husus, sarta aksés ka fasteners mindeng dibuka ngan ngaliwatan liang husus dina hub).
Tameng rem sareng bagian rem anu dipasang
Lamun mobil jeung rem disc keur repaired, sadaya karya diréduksi jadi ngagantian basajan tina casing nu.Sanggeus éta, sakabéh titik dirakit dina urutan sabalikna.Lamun karya dilumangsungkeun dina mobil kalayan rem kendang, lajeng sanggeus ngabongkar tameng, perlu nyabut bagian rem ti dinya, install aranjeunna dina tameng anyar, lajeng reassemble aranjeunna.Saatos perbaikan perlu nedunan sagala operasi pikeun ngatur hub bearing (lamun disadiakeun), kitu ogé pikeun ngajaga tur saluyukeun sistem marake mobil.
Anjeun tiasa ningali yén ngagantian tameng marake sigana basajan - pikeun ieu anjeun kudu ampir sakabéhna ngaleupas kabayang jeung mékanisme ayana di dinya.Ku alatan éta, perlu milih bagian katuhu jeung ngalakukeun perbaikan sasuai jeung sagala saran ti automaker nu.Lamun kasalahan dijieun, mangka bakal butuh loba waktu jeung usaha pikeun ngabenerkeun eta.Hasil anu dipercaya ngan ukur tiasa dihontal ku mésér suku cadang anu leres sareng pendekatan ngahaja pikeun ngalereskeun karya.
waktos pos: Jul-12-2023