Unggal kendaraan modern dilengkepan generator listrik anu ngahasilkeun arus pikeun operasi sistem éléktrik on-board sareng sadaya alatna.Salah sahiji bagian utama generator teh stator tetep.Baca ngeunaan naon generator stator, kumaha gawéna sarta gawéna dina artikel ieu.
Tujuan tina stator generator
Dina mobil modéren sareng kendaraan sanés, alternator tilu-fase sinkron sareng éksitasi diri dianggo.Generator has diwangun ku stator tetep anu dipasang dina perumahan, rotor kalayan gulungan éksitasi, rakitan sikat (ngasupkeun arus ka gulungan lapangan), sareng unit panyaarah.Sadaya bagian dirakit kana desain rélatif kompak, anu dipasang dina mesin sarta ngabogaan sabuk drive ti crankshaft nu.
Stator mangrupa bagian tetep tina alternator mobil nu mawa pungkal jalan.Salila operasi generator nu aya dina windings stator timbul arus listrik, nu dirobah (rectified) jeung fed kana jaringan on-board.
Stator generator gaduh sababaraha fungsi:
• Mawa pungkal gawé nu hiji arus listrik dihasilkeun;
• Ngalaksanakeun fungsi bagian awak pikeun nampung pungkal gawé;
• Muterkeun peran sirkuit magnét pikeun ngaronjatkeun induktansi tina pungkal gawe jeung distribusi bener garis médan magnét;
• Tumindak salaku tilelep panas - ngaluarkeun panas kaleuleuwihan ti windings pemanasan.
Sadaya stator dasarna gaduh desain anu sami sareng henteu béda dina sababaraha jinis.
Desain stator generator
Sacara stuktur, stator diwangun ku tilu bagian utama:
• Ring inti;
• Ngagawekeun windings (windings);
• insulasi windings.
Inti dirakit tina pelat ring beusi kalayan alur di jero.Bungkusan dibentuk tina pelat, kaku sareng soliditas struktur dirumuskeun ku las atanapi riveting.Dina inti, alur dijieun pikeun peletakan windings, sarta unggal protrusion mangrupakeun yoke (inti) pikeun pungkal péngkolan.Inti dirakit tina pelat kalayan ketebalan 0.8-1 mm, didamel tina beusi atanapi ferroalloys khusus kalayan perméabilitas magnét anu tangtu.Meureun aya fins on luar stator pikeun ngaronjatkeun dissipation panas, kitu ogé rupa alur atawa recesses dok jeung perumahan generator.
Generators tilu-fase ngagunakeun tilu windings, hiji per fase.Unggal pungkal dijieunna tina kawat tambaga insulated badag cross-bagian (kalayan diaméter 0,9 nepi ka 2 mm atawa leuwih), nu disimpen dina urutan nu tangtu dina alur inti.The windings boga terminal ti mana arus bolak-balik dicabut, biasana jumlah pin tilu atawa opat, tapi aya stator kalawan genep terminal (unggal tina tilu windings boga terminal sorangan pikeun nyieun sambungan tina hiji tipe atawa lianna).
Dina alur inti aya bahan insulasi anu ngajaga insulasi kawat tina karusakan.Ogé, dina sababaraha jinis stator, wedges insulasi tiasa diselapkeun kana alur, anu ogé bertindak salaku fixator pikeun péngkolan pungkal.Majelis stator ogé tiasa diresmikeun ku résin epoksi atanapi varnis, anu ngajamin integritas struktur (nyegah pergeseran péngkolan) sareng ningkatkeun sipat insulasi listrik na.
Stator dipasang sacara kaku dina perumahan generator, sareng ayeuna desain anu paling sering dianggo nyaéta dimana inti stator bertindak salaku bagian awak.Ieu dilaksanakeun saukur: stator clamped antara dua nyertakeun perumahan generator, nu tightened kalawan studs - misalna "sandwich" ngidinan Anjeun pikeun nyieun desain ci kalawan cooling efisien sarta betah pangropéa.Desain ogé populér, nu stator digabungkeun jeung panutup hareup generator nu, jeung panutup tukang téh removable jeung nyadiakeun aksés ka rotor nu, stator sarta bagian séjén.
Jinis sareng karakteristik stators
Stators generator béda dina jumlah jeung bentuk alur, skéma peletakan windings dina alur, diagram wiring tina windings sarta ciri listrik.
Numutkeun jumlah alur pikeun péngkolan gulungan, stator aya dua jinis:
• Jeung 18 slot ;
• Jeung 36 slot .
Dinten, desain 36-slot paling ilahar dipake, sabab nyadiakeun kinerja listrik hadé.Generators kalawan stators kalawan 18 alur kiwari bisa kapanggih dina sababaraha mobil domestik tina release mimiti.
Numutkeun bentuk alur, stator aya tilu jinis:
• Kalawan alur kabuka - alur tina rectangular cross-bagian, maranéhna merlukeun fiksasi tambahan tina péngkolan pungkal;
• Kalayan alur semi-tutup (ngaganjel) - alur anu tapered ka luhur, ku kituna coils pungkal dibereskeun ku inserting insulating wedges atanapi cambrics (pipa PVC);
• Kalawan alur semi-tutup pikeun windings kalawan coils single-péngkolan - alur boga cross-bagian kompléks pikeun peletakan hiji atawa dua robah warna ka warna tina kawat diaméterna badag atawa kawat dina bentuk pita lega.
Numutkeun skéma peletakan pungkal, stator aya tilu jinis:
• Kalayan sirkuit loop (loop disebarkeun) - kawat unggal pungkal disimpen dina alur inti jeung puteran (biasana hiji péngkolan diteundeun dina increments dua alur, nu robah warna ka warna tina windings kadua jeung katilu disimpen dina alur ieu. - ku kituna windings acquire shift diperlukeun pikeun ngahasilkeun arus bolak tilu-fase);
• Kalayan sirkuit kentel gelombang - kawat unggal pungkal disimpen dina alur dina gelombang, bypassing aranjeunna ti hiji sisi ka séjén, sarta dina unggal alur aya dua robah warna ka warna tina hiji pungkal diarahkeun dina hiji arah;
• Kalawan sirkuit disebarkeun gelombang - kawat ogé diteundeun dina gelombang, tapi péngkolan hiji pungkal dina alur diarahkeun dina arah béda.
Pikeun sagala jinis stacking, unggal pungkal boga genep robah warna ka warna disebarkeun ngaliwatan inti.
Paduli metoda peletakan kawat, aya dua skéma pikeun nyambungkeun windings:
• "Star" - dina hal ieu, anu windings disambungkeun di paralel (nu tungtung sadaya tilu windings disambungkeun di hiji (enol) titik, sarta terminal awal maranéhanana bébas);
• "Segitiga" - dina hal ieu, windings disambungkeun dina runtuyan (awal hiji pungkal jeung tungtung séjén).
Nalika nyambungkeun windings kalawan "béntang", arus luhur observasi, sirkuit ieu dipaké dina generator kalawan kakuatan teu leuwih ti 1000 watt, nu dianggo éfisién dina speeds low.Nalika nyambungkeun windings kalawan "segitiga", arus diréduksi (1,7 kali relatif ka "béntang"), kumaha oge, Generators kalawan skéma sambungan misalna tiasa dianggo hadé dina kakuatan tinggi, sarta konduktor tina cross-bagian leutik bisa jadi. dipaké pikeun windings maranéhanana.
Seringna, tinimbang "segitiga", sirkuit "béntang ganda" dianggo, dina hal éta stator henteu kedah tilu, tapi genep gulungan - tilu belitan dihubungkeun ku "béntang", sareng dua "béntang" disambungkeun ka beban dina paralel.
Dina hal kinerja, pikeun stators, hal pangpentingna nyaéta tegangan dipeunteun, kakuatan sarta dipeunteun ayeuna dina windings.Numutkeun tegangan nominal, stators (jeung generator) dibagi kana dua golongan:
• Kalayan tegangan pungkal 14 V - pikeun kandaraan kalayan tegangan jaringan on-board 12 V;
• Kalayan tegangan dina windings of 28 V - pikeun alat-alat jeung tegangan jaringan on-board 24 V.
Generator ngahasilkeun tegangan anu langkung luhur, sabab turunna tegangan pasti aya dina panyaarah sareng penstabil, sareng di lawang ka jaringan listrik on-board, tegangan normal 12 atanapi 24 V parantos ditingali.
Kaseueuran generator pikeun mobil, traktor, beus sareng alat-alat sanésna gaduh arus anu dipeunteun tina 20 dugi ka 60 A, 30-35 A cekap pikeun mobil, 50-60 A kanggo treuk, generator kalayan arus dugi ka 150 atanapi langkung A diproduksi. pikeun alat-alat beurat.
Prinsip Kerja Generator Stator
Operasi stator sareng sadayana generator dumasar kana fenomena induksi éléktromagnétik - kajadian arus dina konduktor anu gerak dina médan magnét atanapi istirahat dina médan magnét bolak.Dina generator mobil dipaké prinsip kadua - konduktor nu ayeuna timbul dina sésana, sarta médan magnét terus ngarobah (puteran).
Nalika mesin dimimitian, rotor generator mimiti muterkeun, dina waktos anu sareng tegangan batré disadiakeun pikeun pungkal seru na.Rotor ngabogaan inti baja multi-kutub, nu, nalika arus diterapkeun kana pungkal, janten éléktromagnét, masing-masing, rotor puteran nyiptakeun médan magnét bolak.Garis médan médan ieu motong stator anu aya di sabudeureun rotor.Inti stator ngadistribusikaeun médan magnét dina cara anu tangtu, garis gaya na nyebrang péngkolan tina gulungan kerja - kusabab induksi éléktromagnétik, arus dibangkitkeun di antarana, anu dikaluarkeun tina terminal pungkal, asup kana panyaarah, penstabil sareng jaringan on-board.
Kalayan kanaékan kagancangan mesin, bagian tina arus tina pungkal kerja stator diasupkeun ka pungkal médan rotor - ku kituna generator asup kana modeu éksitasi diri sareng henteu peryogi deui sumber ayeuna pihak katilu.
Salila operasi, stator generator ngalaman pemanasan sareng beban listrik, sareng éta ogé kakeunaan pangaruh lingkungan négatip.Kana waktu, ieu bisa ngakibatkeun deterioration tina insulasi antara windings sarta ngarecahna listrik.Dina hal ieu, stator kudu repaired atawa sagemblengna diganti.Kalayan pangropéa biasa sareng ngagantian stator anu pas, generator bakal tiasa dipercaya, nyayogikeun mobil listrik kalayan stabil.
waktos pos: Aug-24-2023