Unggal mobil modern dilengkepan sababaraha sistem marake, kaasup parkir, atawa "handbrake".Mékanisme marake rem leungeun didorong ku kabel baja anu fleksibel - baca sadayana ngeunaan bagian-bagian ieu, jinis sareng desain anu tos aya, ogé pilihan sareng ngagantianna, dina tulisan.
Naon kabel rem parkir?
Kabel rem parkir (kabel rem panangan, kabel rem panangan) - unsur tina drive rem parkir kendaraan roda;Kabel twisted logam dina sarung pelindung anu nyambungkeun uas drive rem parkir ka bantalan marake sareng bagian tengah drive.
Kandaraan roda anu dilengkepan sistem ngerem anu dioperasikeun sacara hidraulik nganggo rem parkir mékanis sareng bantalan rem langsung tina uas anu dipasang dina kompartemen kabin/panumpang.Drive tina hampang diwangun dina dasar elemen fléksibel - kabel nu ngalakukeun fungsi rod.
Kabel rem parkir ngalaksanakeun sababaraha fungsi:
● Transmisi gaya ti uas marake parkir ka hampang marake tina kabayang as pungkur (dina mobil panumpang) jeung ka hampang marake leungeun dina aci propeller (dina sababaraha treuk);
● Santunan pikeun deformasi pigura, elemen awak mobil jeung bagian gantung, salaku hasil tina posisi relatif hampang jeung uas bisa ngarobah - ieu sadar alatan kalenturan tina kabel (kabel);
● The nyederhanakeun umum tina desain rem parkir - lamun ngagunakeun kabel, teu perlu ngagunakeun rod kaku jeung hinges sarta sababaraha fasteners.
Kabel rem leungeun maénkeun peran konci dina kasalametan kendaraan salami tempat parkir pondok sareng panjang, sareng masihan kontribusi anu penting pikeun tingkat kaamanan umum di jalan.Sagala gangguan tina kabel bisa ngakibatkeun kaayaan darurat, jadi bagian ieu kudu diganti pas mungkin.Tapi sateuacan mésér kabel rem leungeun, anjeun kedah ngartos jinis, desain sareng fitur komponén ieu.
Jinis, desain sareng fitur kabel rem parkir
Ayeuna, mobil nganggo rem parkir kalayan tilu jinis drive utama:
● Kalawan hiji kabel sarta tarikan kaku;
● Kalawan dua kabel sarta traction kaku;
● Kalayan tilu kabel.
Alat pangbasajanna boga drive kalawan kabel tunggal: ngagunakeun rod sentral kaku, nu disambungkeun ka uas jeung pituduh baja nu nyepeng kabel threaded ngaliwatan eta;Kabel disambungkeun ku tungtung na ka drive Pad marake dina roda katuhu jeung kénca.Di dieu, hiji kabel dibagi dua, unggal halves na dianggo dina kabayang sorangan, sarta gaya ti uas nu dikirimkeun maké rod baja threaded on mana pituduh ieu dilaksanakeun.Sistem sapertos kitu gampang dioperasikeun sareng disaluyukeun, tapi gaduh réliabilitas anu kawilang rendah, sabab ngagem atanapi pegatna kabel nyababkeun gangguan lengkep tina rem parkir.
Seueur treuk ogé nganggo rem parkir kalayan kabel tunggal - dianggo pikeun ngahijikeun bantalan dina kendang rem anu dipasang dina aci kolecer.Dina sistem sapertos kitu, kabel disambungkeun langsung ka uas rem leungeun tanpa ngagunakeun rod panengah.
Bagian tina drive marake parkir sareng dua kabel sareng ékualiser kabel
Alat anu leuwih kompleks gaduh drive dua kabel: nganggo dua kabel anu misah anu dihubungkeun sareng anu disebut ékualiser atanapi kompensator, anu, kahareupna aya dina rod kaku.Kusabab ayana dua kabel bebas, kinerja rem parkir dijaga nalika salah sahijina geus dipaké atawa ruptured - gaya dina kabayang kadua dikirimkeun ku sakabeh kabel kadua.drive misalna hiji rada leuwih pajeulit batan saméméhna, tapi boga reliabiliti luhur, jadi kiwari ieu paling loba dipaké.
Dina drive tipe katilu, rod kaku diganti ku kabel pondok katilu - nyambungkeun uas rem parkir jeung ékualiser / compensator tina kabel pungkur.Sistem sapertos kitu gaduh kalenturan anu saé dina hal panyesuaian sareng tiasa dianggo saé sanajan pamindahan anu signifikan tina bagian-bagian drive relatif ka silih (contona, kalayan beban mobil anu ageung sareng henteu rata, nalika parkir mobil di lamping, nalika salah sahiji pungkur. roda nabrak pasir atanapi reses, jsb).Ku alatan éta, drive rem leungeun jeung tilu kabel kiwari ogé loba dipaké dina mobil tina rupa-rupa jenis jeung kelas.
Grup drive anu misah diwangun ku sistem dua kabel anu panjangna béda.Hiji kabel disambungkeun langsung ka uas drive jeung nyadiakeun drive pikeun hampang tina salah sahiji roda (paling sering ditinggalkeun).Kabel kadua panjangna pondok dihubungkeun jeung kahiji dina sababaraha jarak ti uas, biasana eta diteundeun sapanjang balok sasak, nu ensures reliabiliti tinggi sakabéh struktur (jadi kabel ditangtayungan tina pangaruh négatip, guncangan jeung bends).Sambungan kabel dilumangsungkeun maké ékualiser (kompensator) kalawan kamungkinan adjustment.
Tilu-kabel parkir marake drive bagian
Kabéh kabel rem parkir boga alat fundamentally idéntik, ngan béda dina sababaraha rinci.Dasar strukturna nyaéta kabel baja twisted diaméterna leutik (dina 2-3 mm), disimpen dina sarung pelindung.Di jero cangkang ngeusi gajih, anu nyegah korosi sareng macét kabel.Dina tungtung kabel, tip dipasang sacara kaku pikeun sambungan sareng bagian drive - uas, ékualiser, drive pad marake.Tip tiasa gaduh desain anu béda:
● Taw;
● Silinder;
●Hinges rupa-rupa wangun jeung ukuran;
● tip U ngawangun (garpu).
Sarung kabel nyertakeun sadayana panjangna, iwal sababaraha séntiméter di sisi tip.Cangkang tiasa gaduh desain anu béda:
● Polimér (biasa atawa bertulang) single-lapisan malapah sapanjang sakabéh panjang kabel;
● Armor (spring) cangkang dina tips tina kabel, nu aya dina kontak jeung bagian sakurilingna tina gantung jeung awak, sarta ku kituna tunduk kana maké signifikan;
● corrugations karét (anthers) dina tips kabel (dina hiji atawa dua sisi), nu ngajaga kabel tina lebu jeung kokotor, sarta ogé nyegah leakage of gajih.
Dina duanana tungtung cangkang, bushings logam kalayan desain béda dibereskeun:
● Kalawan hiji thread éksternal sarta dua kacangan - biasana leungeun baju sapertos ieu lokasina di sisi ngalampirkeun kabel ka ékualiser (leuwih tepat, kana bracket nu nyegah cangkang ti shifting), tapi aya kabel kalawan bushings threaded dina dua sisi. ;
● Kalawan thread internal - bushings sapertos anu paling mindeng dipaké dina kabel rem parkir treuk;
● Kalawan pelat dorong atawa bracket - leungeun baju misalna hiji lokasina di sisi ngalampirkeun kabel ka tameng marake kabayang.
Dina hal ieu, bushings tiasa lempeng atanapi melengkung, anu disababkeun ku fitur desain rem parkir mobil.
Kabel rem parkir lengkep sareng ékualiser
Tambahan (dikuatkeun) bushings polimér, clamps na kurung ogé bisa ditempatkeun dina palapah kabel - ieu unsur ningkatna dipikabutuh pikeun lokasi bener tina kabel sarta fastening na dina elemen awak atawa pigura wahana.
Sakumaha aturan, panjang sareng ciri kabel anu sanés dituduhkeun dina labélna atanapi dina buku rujukan anu sasuai - inpormasi ieu ngabantosan milih kabel énggal nalika anu lami parantos kaluar.
Kumaha carana milih jeung ngaganti kabel rem parkir
Kabel rem parkir tunduk kana beban anu signifikan, ku kituna aranjeunna ngagem, manteng sareng leungit kakuatanana kana waktosna.Salila pangropéa rutin, disarankeun pikeun mariksa kabel sareng, upami diperyogikeun, saluyukeun gaya teganganna - biasana dilakukeun ku kacang dina rod kaku atanapi ékualiser.Upami panyesuaian sapertos kitu henteu ngajamin operasi normal tina rem panangan (kabel anu kaleuleuwihan manjang sareng henteu nyayogikeun bantalan anu tiasa dipercaya), maka kabel (kabel) kedah diganti.
Pamilihan kabel kedah dilaksanakeun saluyu sareng modél sareng taun pabrik kendaraan - kabel énggal kedah gaduh nomer katalog anu sami sareng anu lami.Upami kabel anu dipikahoyong henteu sayogi, anjeun tiasa nyobian milih kabel tina jinis anu béda dina panjangna, desain sareng jinis tip.Anjeun oge bisa nyokot analogs tina mobil sejen, komponén pikeun produksi nu disadiakeun ku pabrik sarua.
Lamun rem leungeun drive boga dua kabel pungkur, sarta ngan salah sahijina anu faulty, mangka dianjurkeun pikeun ngarobah sakabéh pasangan sakaligus - ieu bakal nanggungkeun ka kantor asuransi tina hiji ngarecahna caket tina kabel kadua.Utamana pikeun kaayaan sapertos kitu, seueur pabrik nawiskeun sét kabel sareng sadaya bagian perantara anu diperyogikeun.
Ngagantian kabel rem leungeun kudu dilaksanakeun luyu jeung parentah pikeun perbaikan sarta perawatan tina mobil husus ieu.Sakumaha aturan, karya ieu diréduksi jadi loosening jeung ngabongkar ékualiser / compensator, nu satutasna anjeun bisa nyabut kabel ku unscrewing nu kacangan ti fasteners jeung nyoplokkeun tips ti Panyekel dina dua sisi.Pamasangan kabel anyar dilumangsungkeun dina urutan sabalikna, nu satutasna adjustment dijieun pikeun mastikeun tegangan nu dipikahoyong tina kabel.Nalika ngalakukeun pagawean, perlu pikeun mastikeun stabilitas jeung immobility mobil kalayan bantuan sapatu atawa cara séjén.Salajengna, perlu ngawas kaayaan kabel sareng périodik nyaluyukeun teganganna.
Kalayan pilihan anu pas sareng ngagantian kabel, sistem rem parkir mobil bakal tiasa dipercaya sareng éfisién di tempat parkir mana waé.
waktos pos: Jul-26-2023