Sistem pneumatik mobil sareng traktor beroperasi sacara normal dina kisaran tekanan anu tangtu, nalika tekananna robih, gagal sareng ngarecahna mungkin.Constancy tekanan dina sistem disadiakeun ku regulator - baca ngeunaan Unit ieu, jenis, struktur, operasi, kitu ogé perbaikan sarta pangaluyuan dina artikel.
Naon régulator tekanan?
Regulator tekanan mangrupakeun komponén tina sistem pneumatic kandaraan jeung sagala rupa alat;Alat anu mastikeun konstanta tekanan hawa dina sistem, sareng ngalaksanakeun sababaraha fungsi pelindung sareng pencegahan.
Unit ieu ngarengsekeun tugas di handap ieu:
• Ngajaga tekanan hawa dina sistem dina rentang predetermined (650-800 kPa, gumantung kana jenis pakakas);
• Perlindungan sistem pneumatic tina paningkatan tekanan di luhur wates anu ditetepkeun (di luhur 1000-1350 kPa, gumantung kana jinis alat);
• Pencegahan sarta panangtayungan sistem tina kontaminasi sarta korosi alatan ngurangan periodik condensate kana atmosfir.
Fungsi utama régulator nyaéta pikeun ngajaga tekanan hawa dina sistem dina kisaran operasi anu ditetepkeun, henteu paduli beban ayeuna, jumlah konsumen anu nyambung, kaayaan iklim, jsb. Tungtungna, salami relief tekanan normal ngaliwatan regulator, condensate akumulasi dina komponén sistem (utamana dina panarima condensing husus) dipiceun ka atmosfir, nu ngajaga aranjeunna tina korosi, katirisan jeung kontaminasi.
Alat sareng prinsip operasi regulator tekanan
Aya seueur jinis sareng modél régulator tekanan dina pasaran ayeuna, tapi aranjeunna sadayana digolongkeun kana dua kelompok ageung:
• régulator baku;
• régulator digabungkeun jeung adsorber.
Alat-alat tipe munggaran ngatur tekanan dina sistem sareng ngalaksanakeun fungsi pelindung, sedengkeun dehumidification hawa dilaksanakeun ku komponén anu misah - separator uap sareng minyak (atanapi separator minyak sareng pengering hawa anu misah).Alat tina tipe kadua dilengkepan cartridge adsorber, nu nyadiakeun dehumidification hawa tambahan, nyadiakeun panyalindungan hadé pikeun sistem pneumatic.
Kabéh régulator boga alat fundamentally idéntik, unggal sahijina nyadiakeun sababaraha elemen dasar:
Desain regulator tekanan
• asupan jeung knalpot valves dina bobot sarua;
• klep Non-balik (lokasina di sisi pipa outlet, éta nyegah serelek tekanan dina sistem nalika compressor dipareuman);
• klep ngurangan (lokasina di sisi outlet atmosfir handap, nyadiakeun ngurangan hawa kana atmosfir);
• Balancing piston disambungkeun ka asupan jeung knalpot valves (nyadiakeun muka / nutup tina asupan jeung knalpot valves, alihan aliran hawa jero regulator nu).
Sadaya bagian sareng komponenana unit aya dina kotak logam kalayan sistem saluran sareng rongga.Regulator boga opat outlet (pipa) pikeun sambungan kana sistem pneumatic mobil: inlet - hawa dikomprés ti compressor asup kana, kaluaran - ngaliwatan eta hawa ti regulator asup kana sistem, atmosfir - hawa dikomprés sarta condensate discharged kana. atmosfir ngaliwatan eta, sarta husus pikeun inflating ban.Outlet atmosfir bisa dilengkepan knalpot - alat pikeun ngurangan inténsitas noise timbul tina relief tekanan.Outlet inflasi ban dijieun dina bentuk sambungan selang, éta ditutup ku cap pelindung.Ogé, regulator nyadiakeun kaluaran atmosfir sejen tina cross-bagian leutik, perlu pikeun operasi normal tina piston ngurangan, pipelines teu disambungkeun ka terminal ieu.
Dina régulator kalawan adsorber, wadahna ngeusi bahan hygroscopic napel na perumahan, nyerep Uap tina hawa datang ti compressor nu.Biasana, adsorber didamel dina bentuk kartrij standar sareng dipasang benang, anu tiasa diganti upami diperyogikeun.
Operasi tina regulator tekanan henteu pajeulit teuing.Nalika mesin dimimitian, hawa dikomprés ti compressor asup ka terminal pakait tina regulator nu.Salami tekananna aya dina kisaran operasi atanapi kirang, klep aya dina posisi dimana hawa ngalir sacara bébas ngaliwatan régulator kana sistem, ngeusi panarima sareng mastikeun operasi konsumén (klep knalpot sareng cek dibuka, klep asupan sareng kaluaran ditutup).Nalika tekanan ngadeukeutan wates luhur kisaran operasi (750-800 kPa), klep unloading sareng inlet dibuka, sareng cek sareng klep knalpot nutup, akibatna, jalur hawa robih - asup ka outlet atmosfir sareng discharged. .Ku kituna, compressor mimiti dianggurkeun, kanaékan tekanan dina sistem eureun.Tapi pas tekanan dina sistem turun ka wates handap rentang operasi (620-650 kPa), valves ngalih ka posisi di mana hawa ti compressor mimiti ngalir deui kana sistem.
Upami régulator mareuman compressor nalika tekanan ngahontal 750-800 kPa, maka di hareup mékanisme kaamanan bakal jalan, peran anu dimaénkeun ku klep anu sami.Tur upami tekanan ngahontal 1000-1350 kPa, klep unloading dibuka, tapi komponén sésana unit teu ngarobah posisi maranéhanana - salaku hasilna, sistem disambungkeun ka atmosfir, release tekanan darurat lumangsung.Nalika tekanan turun, klep discharge ditutup sareng sistem terus beroperasi sacara normal.
Tekanan dimana compressor dipegatkeun tina sistem pneumatic diatur ku gaya cinyusu piston balancing.Ieu bisa dirobah ku cara maké screw adjustment dina piring spring.Screw dibenerkeun ku locknut, anu nyegah mékanisme teu disaluyukeun kusabab geter, guncangan, jolts, jsb.
Régulator sareng adsorber dianggo sami, tapi aranjeunna nyayogikeun dua fungsi tambahan.Kahiji, nalika tekanan dileupaskeun, hawa teu ngan dileupaskeun ka atmosfir - eta ngaliwatan adsorber dina arah nu lalawanan, nyoplokkeun akumulasi Uap ti dinya.Sareng, kadua, nalika adsorber tersumbat (hawa tina compressor disaring, tapi sok aya sababaraha kontaminan di jerona, anu disimpen dina partikel adsorbent), klep bypass dipicu, sareng hawa tina hawa. garis ngurangan asup langsung kana sistem.Dina hal ieu, hawa teu dehumidified, sarta adsorber kudu diganti.
Regulator tekanan tina tipe naon dipasang dina garis ngurangan tina sistem pneumatic langsung balik compressor jeung separator minyak jeung Uap (lamun disadiakeun dina sistem).Hawa tina régulator, gumantung kana sirkuit sistem pneumatic, tiasa disayogikeun ka sekering beku teras ka klep kaamanan, atanapi heula ka panarima condensing teras ka klep kaamanan.Ku cara kieu, régulator ngawas tekanan dina sakabéh sistem jeung ngajaga tina overloads.
Diagram régulator tekanan sareng adsorber
Isu pamilihan sareng perbaikan régulator tekanan
Salila operasi, regulator tekanan kakeunaan kontaminasi sareng beban anu serius, anu laun-laun nyababkeun panurunan dina efisiensi sareng karusakan.Perpanjangan umur jasa régulator kahontal ku pamariksaan sareng beberesih salami pangropéa musiman kendaraan.Khususna, perlu pikeun ngabersihan saringan anu diwangun dina régulator sareng pariksa sadayana unit pikeun bocor.Dina régulator sareng adsorber, éta ogé kedah ngagentos cartridge sareng adsorbent.
Dina hal malfunctions of regulator - leaks, operasi lepat (gagalna mareuman compressor nu, reureuh di ngurangan hawa, jsb) - Unit kudu repaired atawa diganti dina assembly nu.Dina hal ngagantian, Anjeun kudu milih hiji regulator tina tipe sarua jeung model anu dipasang dina mobil (atawa analog na pakait jeung ciri tina sistem pneumatic).Saatos instalasi, alat anyar kudu disaluyukeun luyu jeung saran ti produsén kandaraan.Kalayan pilihan anu pas sareng ngagantian régulator, sistem pneumatik bakal tiasa dipercaya dina sagala rupa kaayaan.
waktos pos: Aug-05-2023