Dina mobil modern, traktor jeung alat-alat sejen loba dipaké rupa-rupa sistem hidrolik.Peran anu penting dina operasi sistem ieu dimaénkeun ku sensor-alarm hidrolik - baca sadayana ngeunaan alat-alat ieu, jinisna, desain sareng operasi anu tos aya, ogé pilihan sareng ngagantian sensor, dina tulisan.
Naon sensor alarm hidrolik?
Alat sénsor-hydrosignaling (sensor-relay, sensor-indikator tingkat cair) - unsur kontrol éléktronik, ngawaskeun sareng sistem indikasi sistem hidrolik kendaraan;Sensor ambang anu ngirimkeun sinyal ka indikator atanapi aktuator nalika cairanana ngahontal tingkat ambang anu tos ditangtukeun.
Dina kandaraan naon waé aya sababaraha sistem hidrolik sareng komponén: sistem hidrolik kakuatan (dina treuk, traktor sareng rupa-rupa alat), lubrication sareng sistem cooling unit kakuatan, sistem catu daya, washers jandela, steering power sareng anu sanésna.Dina sababaraha sistem, tingkat cairan kedah diawaskeun terus-terusan (sapertos dina tanki bahan beuleum), sedengkeun anu sanésna ngan ukur peryogi inpormasi ngeunaan ayana atanapi henteuna cairan, atanapi ngeunaan cairan anu ngatasi tingkat anu tangtu (ngaleuwihan atanapi ragrag). .Tugas kahiji direngsekeun ku sensor tingkat kontinyu, sarta kadua, sensor alarm hidrolik (DGS) atawa tingkat cair dipaké.
DGS dipasang dina tank ékspansi, crankcase engine sarta elemen séjén sistem hidrolik.Nalika cairanana ngahontal tingkat anu tangtu, sensor dipicu, nutup atanapi muka sirkuit, nyayogikeun indikator on / off dina dasbor (contona, indikator turun minyak), atanapi ngaktipkeun / mareuman aktuator - pompa, drive sareng batur nu nyadiakeun parobahan dina tingkat cair atawa parobahan dina modeu operasi sakabéh sistem hidrolik.Éta sababna DGS sering disebut sénsor-sinyal alat sareng sénsor-relay.
Dina alat-alat otomotif modern, rupa-rupa sensor-alarm hidrolik dipaké - maranéhanana kudu dijelaskeun dina leuwih jéntré.
Jinis sareng ciri sensor alarm hidrolik
Sensor ayeuna dibagi kana sababaraha jinis dumasar kana prinsip operasi fisik, lingkungan kerja (tipe cair) sareng ciri-cirina, posisi normal kontak, metode sambungan sareng ciri listrik.
Numutkeun prinsip operasi fisik, DGS otomotif dibagi jadi dua golongan:
● conductometric;
● Ngambang.
Sensor konduktometri dirancang pikeun dianggo sareng cairan konduktif listrik (utamana cai sareng coolant).DGS ieu ngukur résistansi listrik antara sinyal sareng éléktroda umum (taneuh), sareng nalika résistansi turun sacara signifikan, éta ngirimkeun sinyal ka indikator atanapi aktuator.Sensor konduktivitas diwangun ku usik logam (biasana didamel tina stainless steel) sareng sirkuit éléktronik (kalebet generator pulsa sareng panguat sinyal).Panyilidikan ngalaksanakeun fungsi éléktroda kahiji, fungsi éléktroda kadua ditugaskeun ka wadahna sorangan kalawan cairan (lamun éta logam) atawa strip logam diteundeun sapanjang handap atawa tembok wadahna.Sénsor conductometric jalanna basajan: nalika tingkat cair handap usik, résistansi listrik condong ka takterhingga - euweuh sinyal dina kaluaran sensor, atawa aya sinyal ngeunaan tingkat cair low;Nalika cairan ngahontal usik sensor, résistansi turun sharply (cairan ngalirkeun ayeuna) - dina kaluaran sensor robah sinyal ka sabalikna.
Sénsor ngambang tiasa dianggo sareng jinis cair naon waé, boh konduktif sareng non-konduktif.Dasar sensor sapertos ngambang tina desain husus pakait sareng grup kontak.Sensor lokasina di tingkat wates nu cairan bisa ngahontal salila operasi normal tina sistem, sarta nalika cairanana ngahontal tingkat ieu, éta ngirimkeun sinyal ka indikator atawa actuator.
Aya dua jenis utama sensor ngambang:
● Kalawan ngambang disambungkeun ka kontak movable sahiji grup kontak;
● Kalawan ngambang magnét sarta reed switch.
DGS tina tipe kahiji anu pangbasajanna dina rarancang: aranjeunna dumasar kana ngambang dina bentuk usik palastik atawa silinder kuningan kerung disambungkeun ka kontak movable sahiji grup kontak.Nalika tingkat cair naék, ngambang naék sareng dina titik anu tangtu aya sirkuit pondok atanapi, sabalikna, muka kontak.
Sénsor tipe kadua gaduh desain anu rada rumit: aranjeunna didasarkeun kana rod kerung sareng saklar reed (switch magnét) anu aya di jero, sapanjang sumbu anu tiasa ngambang annular kalayan magnet permanén.Parobihan dina tingkat cair nyababkeun ngambang ngalih sapanjang sumbu, sareng nalika magnét ngalangkungan saklar Reed, kontakna ditutup atanapi dibuka.
Numutkeun jinis lingkungan kerja, sensor otomotif-alarm hidrolik dibagi kana opat jinis utama:
● Pikeun digawé di cai;
● Pikeun digawé di bahan keur anti ngagibleg;
● Pikeun digawé di minyak;
● Pikeun operasi di suluh (bensin atawa solar).
Detektor sénsor-hidrolik kalayan usik logam
Diagram sensor ngambang kalayan kontak movable
Diagram sensor reed sareng ngambang magnét
DGS pikeun média anu béda-béda béda dina bahan anu dianggo, sareng sénsor ngambang ogé béda dina ukuran ngambang pikeun nyayogikeun angkat anu cekap dina lingkungan anu kapadetan anu béda.
Numutkeun posisi normal tina kontak, sensor dibagi kana dua grup:
● Kalayan kontak anu biasa dibuka;
● Kalayan kontak anu biasana ditutup.
Sénsor tiasa gaduh sababaraha cara pikeun nyambungkeun kana sistem éléktrik: panyambung jauh sareng kontak péso, panyambung terpadu kalayan kontak péso sareng panyambung tipe bayonet terpadu.Biasana, DGS otomotif gaduh opat pin: dua pikeun catu daya ("tambah" sareng "minus"), hiji sinyal sareng hiji kalibrasi.
Tina ciri utama sénsor, perlu nyorot tegangan suplai (12 atanapi 24 V), waktos tunda réspon (tina operasi sakedapan dugi ka reureuh sababaraha detik), kisaran suhu operasi, konsumsi ayeuna, ningkatna thread sarta ukuran tina sagi genep turnkey.
Desain sareng fitur sensor otomotif-alat sinyal hidrolik
Kabéh DGS otomotif modern boga dasarna desain sarua.Éta dumasar kana kotak kuningan, di luarna aya benang sareng sagi genep turnkey.Di jero kasus aya unsur sensing (usik ngambang atanapi usik baja), grup kontak sareng papan kalayan sirkuit amplifier / generator.Di luhureun sénsor aya panyambung listrik atawa abah-abah kabel kalayan panyambungna di tungtung.
Sensor dipasang dina tank atawa unsur séjén tina sistem hidrolik ngagunakeun thread ngaliwatan O-ring (gasket).Kalayan bantuan konektor, sénsor disambungkeun ka sistem éléktrik kendaraan.
Kandaraan tiasa gaduh dugi ka lima atanapi langkung sensor-alarm hidrolik anu ngalaksanakeun fungsi ngawaskeun tingkat bahan bakar, coolant, minyak dina mesin, cairan dina sistem hidrolik, cairan dina power steering, jsb.
Kumaha carana milih jeung ngaganti alarm sensor-hidrolik
Sénsor tingkat cairÉta penting pikeun fungsi normal sistem individu sareng kendaraan sacara gembleng.Rupa-rupa tanda nunjukkeun ngarecahna DGS - alarm palsu indikator atawa actuators (ngahurungkeun atawa mareuman pompa, jsb), atawa, Sabalikna, henteuna sinyal dina indikator atawa actuators.Pikeun ngahindarkeun malfunctions serius, sensor kudu diganti pas mungkin.
Pikeun ngagantian, anjeun kedah nyandak sensor ukur tina jinis sareng modél anu disarankeun ku produsén mobil.DGS kedah gaduh diménsi sareng ciri listrik anu tangtu, nalika masang sénsor jinis anu sanés, sistemna tiasa gagal.Sénsor diganti nurutkeun parentah perbaikan kandaraan urang.Biasana, padamelan ieu turun pikeun nganonaktipkeun sénsor, mareuman ku konci, sareng masang sénsor énggal.Pastikeun pikeun ngabersihan situs pamasangan sensor tina kokotor, sareng nganggo O-ring (biasana kalebet) nalika instalasi.Dina sababaraha kasus, meureun perlu solokan cairan tina alat.
Sensor-alarm hidrolik
Saatos instalasi, sababaraha sensor merlukeun calibration, prosés nu dijelaskeun dina parentah relevan.
Kalayan pilihan anu leres sareng ngagantian alarm sensor-hidrolik, sistem naon waé anu aya hubunganana sareng éta bakal fungsina normal, mastikeun operasi anu dipercaya sareng aman tina kendaraan.
waktos pos: Jul-12-2023