Dina dekade panganyarna, spedometer mobil mékanis geus diganti ku sistem pangukuran speed éléktronik, nu sensor speed muterkeun hiji peran penting.Sagalana ngeunaan sensor speed modern, jenis maranéhanana, desain jeung operasi, kitu ogé pilihan bener maranéhanana sarta ngagantian - baca dina artikel ieu.
Naon sensor speed
Sénsor laju (sensor laju kendaraan, DSA) mangrupikeun unsur sénsitip tina sistem pangukuran laju kendaraan éléktronik;Sénsor kontak atanapi non-kontak anu ngukur laju sudut aci dina kotak gear atanapi dina kotak gear as drive sareng ngirimkeun hasil pangukuran ka pengontrol laju kendaraan atanapi spedometer.
Perhatikeun: artikel ngan ngabahas DSA pikeun ngukur laju mobil.Ngeunaan sensor speed kabayang beroperasi salaku bagian tina sistem kaamanan aktif (ABS jeung sajabana), dijelaskeun dina artikel séjén dina ramatloka kami.
Sénsor laju tiasa janten bagian tina sababaraha sistem kendaraan modern:
● Spédometer - pikeun ngukur sareng nunjukkeun laju gerakan ayeuna sareng jarak anu ditempuh (nganggo odometer);
● suntik, ignition jeung sistem engine séjén - pikeun ngabenerkeun mode operasi tina Unit kakuatan, gumantung kana speed mobil jeung parobahanana (salila akselerasi jeung ngerem);
● Sistem kaamanan sareng alarem aktip - pikeun ngabenerkeun laju sareng lintasan mobil dina sababaraha modeu, ngingetkeun kaayaan anu berpotensi bahaya, jsb.;
● Dina sababaraha mobil - steering power jeung sistem kanyamanan.
DSA, sapertos drive kabel spedometer tradisional, dipasang dina kotak gear, transfer case atanapi drive axle gearbox, nyukcruk laju sudut tina aci sekundér atanapi panengah.Inpormasi anu ditampi tina sénsor dina bentuk sinyal listrik dikirim ka pengontrol laju atanapi langsung ka spedometer.Karakteristik sinyal anu dihasilkeun sareng metode nyambungkeun / ngahijikeun sensor sareng éléktronika kendaraan gumantung kana jinisna, desain sareng prinsip operasina.Ieu perlu dijelaskeun dina leuwih jéntré.
Fungsionalitas, jinis, desain sareng prinsip operasi sensor laju
Sénsor laju, henteu paduli jinis sareng desain, ngahasilkeun sinyal anu tiasa dikirim langsung ka spedometer atanapi ka controller mesin sareng unit kontrol éléktronik anu aya hubunganana.Dina kasus nu pertama, sensor dipaké ukur pikeun visually nangtukeun laju wahana.Dina kasus anu kadua, data dianggo ku éléktronika otomotif pikeun ngontrol mesin sareng sistem anu sanés, sareng sinyal ka spedometer dipasihan ti controller.Dina kandaraan modern, metoda kadua sambungan beuki dipaké.
Ngukur speed kalawan DSA cukup basajan.Sensor ngahasilkeun sinyal pulsa (biasana rectangular dina bentuk), dimana laju pengulangan pulsa gumantung kana laju rotasi aci jeung, sasuai, dina laju mobil.Kalolobaan sensor modern ngahasilkeun ti 2000 nepi ka 25000 pulsa per kilométer, tapi standar paling ilahar dipake nyaeta 6000 pulsa per kilométer (pikeun sensor kontak - 6 pulsa per revolusi rotor maranéhanana).Ku kituna, pangukuran laju diréduksi jadi itungan ku controller laju pengulangan pulsa datang ti DSA per unit waktu, sarta tarjamahan tina nilai ieu km / h kaharti ku urang.
Sénsor speed dibagi kana dua grup badag:
● Langsung disetir ku aci, atawa kontak;
● Contactless.
Masang sénsor laju kontak dina kotak gear
Grup kahiji kalebet sénsor anu torsi tina aci kotak gear, as atanapi kasus transfer dikirimkeun ku cara gear drive sareng kabel baja anu fleksibel (atanapi aci kaku pondok).Sensor nyayogikeun alat anu maca rotasi sudut aci sareng ngarobih kana impuls listrik.Sénsor tipe ieu loba dipaké, sabab bisa dipasang gaganti drive spedometer mékanis (anu ngidinan Anjeun pikeun ngamutahirkeun kandaraan heubeul tanpa biaya tambahan) sarta pohara dipercaya.
Non-kontak speed sensor master dial
Grup kadua ngawengku sensor nu teu boga kontak langsung jeung aci puteran.Pikeun ngukur laju sensor sapertos dipasang dina aci alat bantu - master disc atawa rotor.Alat contactless jadi beuki loba populér, aranjeunna dipasang dina loba model ayeuna mobil domestik.
Kabéh sensor beroperasi dina prinsip fisik béda.Dina alat kontak, pangaruh Hall sareng pangaruh magnetoresistive (MRE), ogé optocoupler (pasangan optoeléktronik), paling sering dianggo.Dina manah sensor non-kontak, pangaruh Hall paling loba dipaké, sarta loba kurang mindeng MRE.Desain sareng prinsip operasi unggal jinis sensor dijelaskeun di handap ieu.
Sensor kontak dumasar kana pangaruh Hall
Sénsor tipe ieu dumasar kana pangaruh Hall: lamun konduktor datar, ngaliwatan dua sisi sabalikna ti nu dialirkeun arus langsung, disimpen dina médan magnét, mangka tegangan listrik timbul dina sisi sabalikna na.Dina manah DSA nyaéta chip Hall, dimana wafer (biasana didamel tina permalloy) sareng sirkuit amplifier parantos terpadu.Dina sénsor, microcircuit sareng magnet tetep cicing, sareng parobihan dina médan magnét dilaksanakeun kusabab "tirai" anu puteran - cincin anu aya slot.ring disambungkeun ka kabel drive atawa aci, ti mana eta narima rotasi.Sinyal kaluaran ti DSA dikirim ka spedometer atanapi controller ngaliwatan konektor baku, ngaliwatan nu kakuatan disadiakeun pikeun chip Aula.
Sensor non-kontak dumasar kana pangaruh Hall
DSA non-kontak didasarkeun kana pangaruh anu sami, tapi henteu aya bagian anu gerak di jerona - tibatan, rotor atanapi disk pulsa sareng bagian magnetized ayana dina aci unit (gearbox, gearbox as).Aya gap leutik antara bagian sénsitip sensor (kalayan chip Aula) jeung rotor, nalika rotor rotates, sinyal pulsa dihasilkeun dina microcircuit nu, nu dikirim ka controller ngaliwatan konektor baku.
Skéma operasi sensor speed non-kontak
Sensor kontak dumasar kana pangaruh magnetoresistive
Desain sensor speed kalawan unsur magnetoresistive
Jenis DSA ieu dumasar kana pangaruh magnetoresistive - milik sababaraha bahan pikeun ngarobah résistansi listrik nalika disimpen dina médan magnét.Sensor sapertos kitu sami sareng sensor Hall, tapi aranjeunna nganggo chip kalayan unsur magnetoresistive terpadu (MRE) dumasar kana bahan semikonduktor.Paling sering, sensor ieu boga drive langsung, parobahan dina médan magnét dilaksanakeun ku puteran ring multi-kutub magnet, sinyal dihasilkeun disadiakeun ka controller ngaliwatan konektor baku (ngaliwatan catu daya tina microcircuit kalawan MRE disadiakeun).
Sénsor kontak optoeléktronik
DSA ieu mangrupikeun desain anu paling sederhana, tapi aranjeunna kirang sénsitip sareng langkung inersia tibatan anu dijelaskeun di luhur.Sénsor dumasar kana optocoupler - LED sareng phototransistor, antara anu aya disk sareng slot anu dihubungkeun sareng aci drive.Nalika disk rotates, fluks luminous antara LED na phototransistor périodik interrupted, interrupts ieu amplified sarta dikirim ka controller dina bentuk sinyal pulsa.
Desain sensor speed optoeléktronik
Kumaha carana milih tur ngaganti sensor speed katuhu
Sénsor laju anu salah dina kendaraan modéren tiasa janten sumber tina sagala rupa masalah - tina leungitna data ngeunaan laju gerak sareng jarak anu dirambat (spédometer sareng odometer lirén damel), dugi ka gangguan tina unit kakuatan (non stabil, idling). ngaronjat konsumsi bahan bakar, leungitna kakuatan), steering power jeung sistem kaamanan.Ku alatan éta, lamun DSA ngarecah, éta kudu diganti pas mungkin.
Pikeun ngagantian, anjeun kedah nyandak ukur sénsor anu aya dina mobil sateuacana, atanapi nganggo alat tina anu disarankeun ku produsén mobil.Dina sababaraha kasus, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun milih hiji "non-pribumi" DSA, tapi paling sering ieu teu mungkin - sensor boh teu digolongkeun kana tempat, atawa méré bacaan salah salila instalasi.Ku alatan éta, percobaan kalawan seleksi DSA kudu resorted mun ngan dina kasus ekstrim.
Ngagantian sensor dilumangsungkeun luyu jeung parentah pikeun wahana husus ieu (atawa gearbox, as atawa hal mindahkeun).DSAs drive langsung biasana mibanda thread turnkey na sagi genep (tapi teu salawasna - sababaraha produk boga cingcin kalawan corrugation transverse), jadi ngaganti eta asalna handap pikeun ngahurungkeun kaluar alat heubeul jeung screwing nu anyar.Sensor non-kontak biasana dipasang ku hiji atawa dua screws (bolts) threaded ngaliwatan liang dina flange nu.Dina sagala hal, sagala pagawean kudu dipigawé kalayan terminal dikaluarkeun tina batréna, saméméh ngabongkar sensor perlu megatkeun sambungan panyambungna listrik, sarta saméméh masang nu anyar, ngabersihan tempat instalasi na.
Leuwih hese ngaganti rotor sensor non-kontak - pikeun ieu perlu sawaréh ngabongkar unit (kotak, sasak), lajeng ngalaksanakeun perbaikan luyu jeung parentah.
Kalayan pilihan anu leres sareng ngagantian sénsor laju, spedometer sareng sababaraha sistem mobil (kalebet mesin) langsung ngamimitian damel.Dina mangsa nu bakal datang, DSA bakal mastikeun operasi aman jeung nyaman tina wahana.
waktos pos: Jul-12-2023