Pamasangan cinyusu dina pigura wahana dilumangsungkeun kalayan bantuan rojongan diwangun dina bagian husus - ramo.Sagalana ngeunaan ramo tina cinyusu, jenis maranéhanana aya, desain jeung fitur gawé dina gantung, kitu ogé pilihan bener tina ramo jeung ngagantian maranéhanana, anjeun tiasa manggihan dina artikel dibere.
Naon ari cinyusu jari?
Suspénsi spring sareng tempat ramo di jerona
Ramo cinyusu mangrupikeun nami umum pikeun bagian-bagian dina bentuk rod kalayan sababaraha metode panyambungan (threaded, ngaganjel, pin), protruding salaku axles atanapi fasteners dina suspensi cinyusu kendaraan.
Suspénsi spring, nimukeun dina abad XVIII, masih tetep relevan sarta loba dipaké dina angkutan jalan.Springs meta salaku elemen elastis, nu, alatan sipat springy maranéhna, smooths kaluar guncangan jeung tremor nalika mobil ngalir sapanjang unevenness jalan.Anu paling umum nyaéta semi-elliptical spring kalayan dua titik dukungan dina pigura - articulated sareng ngageser.Titik articulated nyadiakeun kamampuhan pikeun muterkeun cinyusu relatif ka pigura, sarta titik ngageser nyadiakeun parobahan panjang cinyusu salila deformasi anu lumangsung dina moments overcoming unevenness tina beungeut jalan.Sumbu pangrojong artikulasi, anu perenahna di payuneun cinyusu, mangrupikeun unsur khusus - ramo ceuli cinyusu (atanapi ramo tungtung payuneun cinyusu).Pangrojong spring ngageser pungkur paling sering dilakukeun dina bolts sareng bagian-bagian sanés, tapi kadang-kadang dianggo dina ramo tina sababaraha desain.
Spring ramo - bagian gantung penting nu terus dianggo dina beban tinggi (sanajan mobil teu gerak), ngarah tunduk kana maké sengit sarta périodik merlukeun ngagantian.Tapi sateuacan mésér ramo anyar, anjeun kedah ngartos desain sareng fitur bagian ieu.
Jinis, desain sareng fitur cinyusu ramo
Masang ramo cinyusu dina nut
Ramo cinyusu digolongkeun ku fungsi anu dilakukeun dina gantung (sareng, sasuai, ku tempat pamasangan), sareng ku cara pamasangan.
Numutkeun tujuan (fungsi), ramo dibagi kana tilu kelompok utama:
● Ramo ceuli (tungtung hareup) cinyusu;
● Ramo tina rojongan pungkur ti cinyusu;
● ramo ningkatna béda.
Ampir kabéh suspénsi cinyusu daun aya ramo ceuli, anu mangrupikeun unsur utama fulcrum hinge hareup cinyusu hareup sareng pungkur.Ramo ieu ngalakukeun sababaraha fungsi:
● Bertindak salaku sumbu (kingpin) tina fulcrum articulated;
● Nyadiakeun sambungan mékanis tina ceuli spring jeung bracket ayana dina pigura;
● Nyadiakeun mindahkeun gaya na torques ti kabayang ka pigura wahana.
Pin pangrojong pungkur teu tiasa dipendakan dina sadaya suspensi cinyusu, sering bagian ieu diganti ku bolts atanapi kurung tanpa pengikat benang.ramo ieu bisa dibagi jadi dua jenis utama:
● ramo tunggal dibereskeun dina kurung pungkur ti cinyusu (leuwih tepat, dina inserts of bracket nu);
● ramo ganda dikumpulkeun dina anting.
Ramo tunggal anu paling sering dianggo aya dina bracket pungkur, cinyusu dina ramo ieu (langsung atanapi ngalangkungan gasket kaku khusus).ramo dual dipaké loba kirang sering, sarta biasana dina mobil massa leutik (contona, dina sababaraha model UAZ).Ramo dikumpulkeun pasangan kalayan bantuan dua pelat (pipi), ngabentuk anting pikeun ngagantung cinyusu: ramo luhur anting dipasang dina bracket dina pigura, ramo handap - dina ceuli dina tonggong. cinyusu.Gunung ieu ngamungkinkeun tungtung pungkur cinyusu pikeun mindahkeun dina planes horizontal sarta nangtung nalika kabayang ngalir sapanjang jalan henteu rata.
Rupa-rupa pin dipasang dianggo pikeun nyambungkeun bungkusan pelat cinyusu kana ceuli (atanapi piring daun, dina tungtung puteran kabentuk).Boh ramo sareng baut tiasa dianggo pikeun sambungan dina kombinasi sareng sagala rupa bushings plastik sareng karét.
Nurutkeun kana métode instalasi, ramo cinyusu dibagi kana tilu jenis:
1. Kalawan fiksasi kalawan bolts transverse diaméterna leutik (jamming);
2. Kalawan fiksasi nut;
3. Kalawan fiksasi pin.
Cinyusu ceuli ramo sareng fiksasi sareng dua baut
Ceuli ramo cinyusu jeung fiksasi jeung nut
Ramo pangrojong pungkur cinyusu dina pin
Dina kasus nu pertama, ramo cylindrical dipaké, dina beungeut gurat nu dijieun dua notches semicircular transverse.Bracket ngabogaan dua bolts transverse nu asupkeun notches ramo, mastikeun jamming na.Kalayan pamasangan ieu, ramo dicekel sacara aman dina bracket, éta henteu puteran sumbu sareng dijagi tina ragrag dina pangaruh beban shock sareng geter.Ramo tipe ieu loba dipaké dina treuk, kaasup truk KAMAZ domestik.
Dina kasus anu kadua, benang dipotong dina tungtung ramo, anu ngaco hiji atanapi dua kacang kalayan washers dorong.Duanana kacangan konvensional sarta kacangan makuta bisa dipaké kumplit jeung pin anu dipasang dina liang transverse dina ramo, sarta reliably counters nut.
Dina kasus katilu, ramo dipaké, dibereskeun ukur ku pin, nu tindakan minangka eureun nu nyegah bagian tina ragrag kaluar tina bracket nu.Salaku tambahan, mesin cuci dorong dianggo sareng pin.
Ramo tipe kahiji jeung kadua dipaké dina ngarojong hareup cinyusu, ramo tipe katilu - dina ngarojong pungkur tina cinyusu.
Dina grup anu misah, anjeun tiasa nyandak ramo anu dianggo dina anting tina cinyusu.Dina hiji pipi, ramo dipencet, nu hiji extension kalawan lekukan longitudinal dipigawé dina sirah maranéhanana - ramo dipasang dina liang dina pipi jeung extension ieu, sarta kaku tetep dina eta.Sambungan sareng pipi kadua dilaksanakeun ku kacang biasa atanapi kacang makuta kalayan pin.Hasilna, sambungan pamisah dijieun, hatur nuhun nu anting bisa gampang dipasang na dibongkar, sarta lamun perlu, disassembled pikeun ngaganti hiji ramo.
Pamasangan ramo pangrojong hareup dina kurung dilaksanakeun ngaliwatan leungeun baju padet atanapi komposit.Dina treuk, bushings baja padet paling sering dianggo, dimana ramo dipasang ngaliwatan dua segel karét cincin (cuffs).Dina mobil torek, bushings komposit diwangun ku dua bushings karét jeung taktak disambungkeun ku bushings baja éksternal sarta internal loba dipaké - desain ieu mangrupa hinge karét-logam (blok jempé), nu ngurangan tingkat sakabéh vibrations jeung noise tina gantung.
Pikeun operasi normal tina ramo pangrojong hareup (ceuli spring), lubrication na diperlukeun - pikeun tujuan ieu saluran L ngawangun ramo (pangeboran di tungtung jeung di sisi), sarta standar. pencét oiler dipasang dina tungtung benang.Ngaliwatan oiler, gajih dipompa kana saluran ramo, anu asup kana bushing sareng, kusabab tekanan sareng pemanasan, disebarkeun sapanjang celah antara bushing sareng ramo.Pikeun distribusi pelumas anu merata (sakumaha ogé pikeun pamasangan bagian anu leres dina bracket) tiasa dilakukeun dina ramo lekukan longitudinal sareng transverse tina sababaraha bentuk.
Kumaha carana nyokot jeung ngaganti cinyusu ramo
Salila operasi wahana, sadaya ramo tina cinyusu nu subjected kana beban mékanis signifikan, kitu ogé pangaruh faktor lingkungan négatip, nu ngabalukarkeun maké intensif maranéhanana, deformasi jeung korosi.Pariksa kaayaan ramo sareng bushingsna kedah aya dina unggal TO-1, salami pamariksaan kedah sacara visual sareng instrumental ngevaluasi ngagem ramo sareng bushings, sareng, upami langkung ageung tibatan anu diidinan, robih bagian-bagian ieu.
Ngan ramo-ramo sareng bagian-bagian anu aya hubunganana anu disarankeun ku produsén kendaraan anu kedah digentos.Pamakéan jenis séjén bagian bisa ngakibatkeun maké prématur sarta pegatna gantung, hasil négatip ogé bisa boga pabrik bebas ramo (utamana lamun kelas baja salah dipilih).Anjeun kedah ngarobih ramo cinyusu saluyu sareng petunjuk pikeun perbaikan sareng pangropéa kendaraan.Biasana operasi ieu dilaksanakeun saperti kieu:
1. Ngagantungkeun bagian tina mobil ti sisi cinyusu keur repaired, unload cinyusu;
2. Pegatkeun sambungan shock absorber ti cinyusu;
3. Leupaskeun ramo - unscrew nut nu, unscrew nu bolts, nyabut pin atawa ngalakukeun operasi séjén luyu jeung tipe kantétan ramo;
4. Cabut ramo - sambel kaluar atanapi tarik kaluar tina leungeun baju ku alat husus;
5. Mariksa bushing sareng, upami perlu, cabut;
6. Masang bagian anyar, sanggeus dipigawé lubrication saméméhna;
7. Ngabalikeun ngawangun.
Ieu kudu dicatet yén dina sababaraha kasus, anjeun tiasa miceun ramo ngan kalayan bantuan pullers husus - alat ieu kudu diurus sateuacanna.Puller tiasa dipésér atanapi didamel sacara mandiri, sanaos produk pabrik tiasa dianggo langkung éfisién.
Saatos ngagentos ramo, anjeun kedah ngeusian éta ku gajih ngalangkungan minyak pers, ka hareup pikeun ngalakukeun operasi ieu kalayan pangropéa anu pas.
Upami ramo cinyusu dipilih sareng diganti leres, gantung mobil tiasa dipercaya dina sagala kaayaan, nyayogikeun gerakan anu nyaman sareng aman.
waktos pos: May-06-2023