Unggal mesin durukan internal ngandung hiji sirah silinder (silinder sirah) - bagian penting nu bareng jeung sirah piston ngabentuk chamber durukan, sarta maénkeun peran penting dina operasi sistem individu tina Unit kakuatan.Baca sadayana ngeunaan huluna silinder, jenis maranéhanana, rarancang, aplikasi, pangropéa sarta perbaikan dina artikel ieu.
Naon sirah silinder?
The cylinder head (silinder head) mangrupikeun unit mesin durukan internal anu dipasang di luhur blok silinder.
Sirah silinder mangrupikeun salah sahiji bagian utama mesin durukan internal, éta ngajamin fungsina sareng nangtukeun ciri kinerja utami.Tapi sirah dipercayakeun ku sababaraha fungsi:
• Formasi chambers durukan - dina bagian handap sirah, ayana langsung luhureun silinder nu, a chamber durukan dipigawé (sawaréh atawa sagemblengna), volume pinuh na kabentuk nalika piston TDC ngahontal;
• Pasokan campuran hawa atawa suluh-hawa ka chamber durukan - saluran pakait (asupan) dijieun dina sirah silinder;
• Ngaleungitkeun gas haseup tina kamar durukan - saluran anu saluyu (knalpot) dilakukeun dina sirah silinder;
• Cooling sahiji unit kakuatan - dina sirah silinder aya saluran tina jaket cai ngaliwatan nu coolant circulates;
• Mastikeun operasi mékanisme distribusi gas (timing) - valves lokasina di sirah (kalawan sakabeh bagian patali - bushings, korsi) nu muka jeung nutup saluran asupan jeung knalpot luyu jeung stroke engine.Ogé, sakabéh timing bisa lokasina dina sirah - camshaft (shafts) kalawan arah jeung gears maranéhanana, klep drive, klep cinyusu jeung bagian séjén nu patali;
• Lubrication sahiji bagian timing - saluran jeung peti dijieun dina sirah, ngaliwatan nu ngalir minyak ka surfaces rubbing bagian;
• Mastikeun operasi sistem suntik suluh (dina mesin solar jeung suntik) jeung / atawa sistem ignition (dina mesin béngsin) - injector suluh jeung / atawa busi jeung bagian nu patali (ogé colokan glow solar) dipasang dina sirah;
• Akting salaku bagian awak pikeun ningkatna rupa komponén - asupan jeung knalpot manifolds, sensor, pipa, kurung, rollers, nyertakeun jeung sajabana.
Alatan rupa-rupa fungsi misalna, sarat stringent ditumpukeun dina sirah silinder, sarta desain na tiasa rada rumit.Ogé kiwari aya loba jenis huluna nu pungsionalitas digambarkeun dilaksanakeun dina hiji atawa cara séjén.
Jenis sirah silinder
Huluna silinder béda dina desain, tipe sarta lokasi chamber durukan, ayana jeung tipe timing, kitu ogé tujuan jeung sababaraha fitur.
sirah silinder bisa boga salah sahiji opat desain:
• sirah umum pikeun sakabéh silinder dina mesin di-garis;
• huluna umum pikeun hiji baris silinder dina mesin V ngawangun;
• sirah misah pikeun sababaraha silinder multi-silinder mesin di-garis;
• sirah silinder individu dina single-, dua- sarta multi-silinder inline, V ngawangun jeung mesin séjén.
Jenis utama kamar durukan mesin durukan internal
Dina mesin konvensional 2-6-silinder in-line, huluna umum paling sering dianggo pikeun nutupan sadaya silinder.Dina mesin V ngawangun, duanana hulu silinder umum pikeun hiji baris silinder jeung huluna individu pikeun tiap silinder dipaké (contona, dalapan silinder mesin KAMAZ 740 ngagunakeun huluna misah pikeun tiap silinder).sirah silinder misah tina mesin in-line dipaké leuwih jarang, biasana hiji sirah nyertakeun 2 atawa 3 silinder (contona, dina mesin solar genep silinder MMZ D-260 dipasang dua huluna - hiji keur 3 silinder).sirah silinder individu dipaké dina mesin solar kuat in-line (contona, dina mesin solar Altai A-01), kitu ogé dina unit kakuatan desain husus (petinju dua-silinder, béntang, jsb).Sareng alami, ngan ukur sirah individu tiasa dianggo dina mesin silinder tunggal, anu ogé ngalaksanakeun fungsi radiator anu tiis.
Numutkeun lokasi chamber durukan, aya tilu jenis huluna:
• Kalayan chamber durukan dina sirah silinder - dina hal ieu, piston kalayan handap datar dipaké, atawa ngabogaan displacer a;
• Jeung chamber durukan dina sirah silinder jeung di piston nu - dina hal ieu, bagian tina chamber durukan dipigawé dina sirah piston;
• Kalawan chamber durukan dina piston nu - dina hal ieu, beungeut handap sirah silinder datar (tapi meureun aya recesses pikeun masang valves dina posisi condong).
Dina waktos anu sami, kamar durukan tiasa gaduh bentuk sareng konfigurasi anu béda: buleud sareng hémisferik, hipped, ngaganjel sareng semi-ngaganjel, datar-oval, cylindrical, kompleks (gabungan).
Numutkeun ayana bagian timing, kapala unit nyaéta:
• Tanpa timing - huluna multi-silinder low-klep na single-silinder dua-stroke mesin valveless;
• Kalawan valves, leungeun rocker sareng komponenana patali - huluna engine kalayan camshaft handap, sadaya bagian anu lokasina di luhureun sirah silinder;
• Kalawan timing pinuh - camshaft, klep drive na valves kalawan bagian patali, sadaya bagian anu lokasina di bagean luhur sirah.
Tungtungna, huluna tiasa dibagi dumasar kana tujuanana kana sababaraha jinis - kanggo solar, béngsin sareng unit kakuatan gas, pikeun mesin-speed rendah sareng mesin paksa, pikeun mesin durukan internal anu tiis cai sareng hawa, jsb. , huluna silinder boga fitur design tangtu - dimensi, ayana cooling atawa saluran fin, bentuk kamar durukan, jsb Tapi sacara umum, desain sakabéh huluna ieu fundamentally sarua.
desain sirah silinder
Bagian tina sirah silinder
Sacara stuktur, sirah silinder mangrupikeun bagian tuang padet anu didamel tina bahan anu konduktivitas termal anu luhur - ayeuna ogé sering dianggo alloy aluminium, beusi tuang bodas sareng sababaraha alloy anu sanés.Sadaya bagian tina sistem anu aya di jerona kabentuk dina sirah - saluran asupan sareng knalpot, liang klep (bushings pituduh klep dipencet kana aranjeunna), kamar durukan, korsi klep (aranjeunna tiasa didamel tina alloy anu langkung keras), permukaan dukungan pikeun dipasang. patempatan timing, sumur jeung ningkatna liang threaded pikeun masang lilin jeung / atawa nozzles, saluran Sistim cooling, saluran Sistim lubrication, Lamun sirah dimaksudkeun pikeun mesin kalawan camshaft overhead, lajeng ranjang kabentuk dina beungeut luhur na keur peletakan aci. (ngaliwatan liners).
Dina permukaan sisi sirah silinder, permukaan pangisi dibentuk pikeun masang manifolds asupan sareng knalpot.Pamasangan bagian ieu dilumangsungkeun ngaliwatan gaskets sealing nu ngaluarkeun leakage hawa sarta leakage knalpot.Dina mesin modern, pamasangan ieu sareng komponenana sanésna dina sirah dilaksanakeun nganggo studs sareng kacang.
Dina beungeut handap sirah silinder, permukaan filler dijieun pikeun dipasang dina blok.Pikeun mastikeun tightness sahiji kamar durukan jeung saluran tina sistem cooling, gasket a lokasina antara sirah silinder jeung puseur bisnis.Sealing bisa dilaksanakeun ku gaskets konvensional dijieunna tina paronite, bahan dumasar-karét, jeung sajabana, tapi dina taun panganyarna, nu disebut pakét logam geus beuki dipaké - gaskets komposit basis tambaga jeung sisipan sintétik.
Bagian luhur sirah ditutupan ku tutup (logam atanapi plastik dicap) kalayan beuheung pangisi minyak sareng sumbat.Pamasangan panutup dilumangsungkeun ngaliwatan gasket nu.Panutup ngajaga bagian waktos, klep sareng cinyusu tina kokotor sareng karusakan, sareng ogé nyegah tumpahan minyak nalika mobil nuju.
Desain sirah silinder
Pamasangan sirah silinder dina blok dilaksanakeun ku studs atanapi bolts.Studs leuwih hade pikeun blok aluminium, sabab nyadiakeun clamp dipercaya dina sirah jeung merata ngadistribusikaeun beban dina awak blok.
Kepala silinder tina mesin hawa-tiis (motor, Scooter jeung sajabana) boga sirip dina beungeut luar - ayana fins greatly ngaronjatkeun aréa permukaan sirah, mastikeun cooling éféktif ku aliran hawa oncoming.
Masalah pangropéa, perbaikan sareng ngagantian sirah silinder
Sirah silinder sareng komponén anu dipasang dina éta diturunkeun ku beban anu signifikan, anu nyababkeun ngagem sareng ngarecahna intensif.Sakumaha aturan, malfunctions tina sirah sorangan jarang - ieu rupa-rupa deformations, retakan, karuksakan alatan korosi, jsb Pikeun ngagantian, Anjeun kudu milih hiji sirah tina tipe sarua jeung nomer katalog, disebutkeun bagian nu saukur moal digolongkeun kana. tempat (tanpa modifikasi).
Paling sering, breakdowns sirah silinder lumangsung dina sistem dipasang dina eta - timing, lubrication, jsb Biasana ieu maké korsi klep na bushings, valves sorangan, drive bagian, camshaft, jsb Dina sakabeh kasus ieu, bagian cacad diganti. atawa repaired.Nanging, di garasi, sababaraha jinis perbaikan sesah dilakukeun, contona, mencét sareng mencét bushings pituduh klep, korsi klep lapping sareng padamelan sanésna ngan ukur tiasa dilakukeun ku alat khusus.
perhatian husus kudu dibayar ka instalasi bener tina sirah silinder.Kadé inget yen gasket sirah silinder nyaeta disposable, éta kudu dirobah lamun sirah dibongkar, re-instalasi bagian ieu téh unacceptable.Nalika masang sirah silinder, urutan bener tightening fasteners (studs atanapi bolts) kudu dititénan: biasana karya dimimitian ti tengah sirah jeung gerakan ka arah edges.Kalayan tightening ieu, beban dina sirah disebarkeun merata sareng deformasi anu teu katampi dicegah.
Salila operasi mobil, pangropéa sirah jeung sistem ayana di dinya kudu dilaksanakeun luyu jeung parentah jeung saran ti produsén.Kalayan pangropéa sareng perbaikan tepat waktu, sirah silinder sareng sadayana mesin bakal tiasa dianggo sacara aman sareng éfisién.
waktos pos: Aug-21-2023